路基開工前的施工測量探析

王利

（中鐵二十二局集團第二工程有限公司，北京100041）

1 引言

道路路基工程建設需要依托有效的現場測量來保證建設成效，這不僅是因為開工前的施工測量決定了后續路基工程建設施工的放樣精度、操作精度，而且還對建構物、路線等的定位產生影響。因此，必須充分重視，并認真對待開工前的測量工作，以便更好地掌握施工區域范圍內的水文、地質狀況，并與設計方案、圖紙進行對比，及時進行系統優化調整。

2 路基開工前施工測量工作概述

2.1 路基開工前施工測量工作的必要性

道路路線兩側范圍內會布設相應的導線，以公路等級對應導線等級與國家三角點聯測共同組成。導線會對路線平面位置產生影響，初步設計外業測量時導線點就會進行埋設，經歷初步設計、初步設計評審、施工圖測量、施工圖設計、施工圖評審、施工招投標等多個環節，直到路基開工前的施工測量，在此過程中導線點會出現偏移、沉降、破壞等問題，對導線的精度產生較大影響。因此，在路基開工前要及時進行導線復測，確保滿足路基施工工作要求【1】。

2.2 路基開工前施工測量工作的基本原理

路基開工前的施工測量工作能夠解決后續工作中的諸多矛盾，并提升實際工程建設質量。開工前的施工測量主要包括：根據設計在原地恢復道路中線、確定構造物位置等測量放樣。公路測量過程中，需要較高的測量精度，并按照相關標準規范開展工作，實際施工測量程序以已知控制導線點為依據進行道路中線放樣，然后由中線放樣公路邊線。具體施工中需要借助已知導線點放樣道路中樁，測量中樁水準，然后將中樁進行連線形成道路中線。

3 路基開工前施工測量工作分析

3.1 調試安裝測量儀器設備

根據現場施工建設要求，所選擇的各類測量儀器進行采購前，要先制定購置計劃，明確所需儀器設備的性能、精度、型號、規格等具體內容，這些項目及參數需要通過有效的調查才能獲取。然后結合相應的采購計劃選擇滿足要求的儀器設備，對于大中型測量儀器設備，要選擇具備相應實力的生產廠家，最終確保測量設備質量優良、性能優越。測量設備采購完成后，要聯系專業技術人員進行安裝、調試，確保儀器設備能夠正常運轉，對于部分大型測量儀器設備要聯系好相應的現場保障人員。采購的儀器設備要對照說明書進行檢查，各個零部件要按照要求進行存放，調試過程中按照功能、精度要求進行調整，確保滿足相關標準要求，并判讀調整的可重復性【2】。

3.2 檢定測量儀器設備

測量儀器設備安裝調試完成后，要選擇具備相應資質的人員、機構對儀器設備進行檢定并出具檢定證書，校驗完成后才能進行測量。在進行測量前還要對測量儀器設備及附件進行檢定，如：三聯角架能否正常使用、棱鏡常數是否一致、光學對中是否偏心、記錄表格是否規范，以確保各類參數、性能滿足相應的精度要求。

3.3 測量人員的培訓考核

根據測量人員培訓考核方法、內容施工前要確保人員、儀器都能熟悉。可以采用老帶新、干中學等方式培訓。掌握測量工作理論的基礎上，學習相關操作技術，或請理論水平較高、操作技術熟練的科研或技術人員來教。教學的內容包括運動技術的運動學參數測量的目的、意義；測量精度要求、意義；解析儀的構造及原理，解析儀操作技術；解析數據的運算處理、輸出等。經過系統性學習后對于測量人員來說，必須明確測量技術的意義，掌握設備原理、結構、操作技術，確保達到一定熟練程度，并能根據相關資料整理相應的測量數據，了解輸出資料的格式、指標，掌握各類數據的含義，確保整齊、有序【3】。

3.4 復測導線及控制點坐標

路基開工前要對水平角進行觀測，結合相關標準規范確定有效的測回數，合理控制測角限差，若出現超出規定限差的要及時重新測量。開展測距工作前要將觀測時間段內的各類參數、要求進行輸入，并觀察環境條件是否滿足現場測量標準要求。對于各類外業測量記錄，要確保數據無誤，并關注后續計算工作，內業計算需要根據規范要求對導線、控制點坐標進行復核、核實。對于需要進行分段測量的，首先要找出有效的參照點，并加以固定，避免出現損耗，以參照點位開展測量工作，在合理的距離范圍內找出附合導線測量計算要求的點位。然后看方位角閉合差、測角中誤差、導線全長相對閉合差是否滿足路基施工規范標準的要求。若與標準之間的誤差超出規范要求，則必須安排人員重新進行測量；若測量各點均滿足標準要求，再進一步進行檢查，所獲取的計算坐標與設計坐標進行對比，相差較大或在某一點的觀測角、測邊與設計理論角、理論邊相差較大的點，可以明確判定該點已經存在移位現象，必須根據要求進行小范圍測量，在小范圍內進行平差計算獲取該點移位后的具體坐標值。利用以上方法進行工程全路段內的導線復測，若工程路線劃分為幾個合同段，各個合同段之間必須進行互相聯測。

3.5 復測、加密水準點、導線點

在道路工程設計過程中，設計單位會敷設相關水準點，即導線點。這些點位在路基開工前要根據水準等級，按照相應等級的測量方法、步驟進行復測，確保兩點之間閉合。條件允許情況下，要盡量與周邊國家級水準點閉合。若兩點之間不閉合，需要判斷具體存在問題的點位，選擇滿足水準要求的方式進行高程計算【4】。

設計外業測量時，應沿路線加密布設，在距路中線兩側一定范圍內，要便于觀測。因路線設計方案的改動，致使正線離原布的導線控制點較遠，而設計單位沒有做適當的加密或加密的點正好在路基范圍內。橋梁、涵洞附近大型構造物兩端，為方便施工，提高精度，要在適當的位置加密。加密的過程中要注意導線點、水準點的埋設要符合規范要求，正規、統一，位置牢固，不受施工影響。加密點測量時，要用相應等級的觀測方法、步驟進行測量，要與精度滿足規范要求的設計控制點閉合，最好采用附合導線、附合水準的測量方法和計算步驟，嚴密限差，報監理部審核。監理同意使用后，方能進行施工放樣。

3.6 復測中線、縱斷面、橫斷面

要嚴格依照標準規范對道路中線進行復測，若實際測量過程中發現原有設計存在不連貫的問題，現場要及時聯系監理核實進行上報，由相關負責人聯系設計單位進行現場復測，對于路基施工現場的中樁地面高程、縱斷面、橫斷面等及時進行復測，若發現與設計存在差異的要聯系監理進行核實、上報，需要進行工程量調整的按照相關要求及時進行調整。

4 結語

路基開工前的施工測量工作是一項較為復雜的系統性工作，同時也是整個道路工程建設的根本，只有保證路基開工前的施工測量工作成效，才能為后續施工提供有效指導。無論是前期準備階段，還是具體的測量過程中，都需要對路基開工前的各類施工測量細節進行控制，努力提升現場施工測量精度，確保測量工作的順利完成，為道路工程建設奠定堅實基礎。