公路橋梁建設對魚類自然保護區的影響及措施分析

梁艷

摘要：文章通過對公路橋梁穿越魚類自然保護區的影響進行分析，針對性地提出了保護措施，以減少項目建設對保護區的影響，為保護魚類自然保護區、維護水生生態環境提供參考。

關鍵詞：公路橋梁：珍稀魚類保護;自然保護區;橋梁建設

0 引言

擬建象州石龍至來賓公路是連接象州縣和來賓市區的重要通道，是來賓市地方公路網的重要組成部分，該公路的修建對完善來賓市公路網，提高沿線交通基礎設施條件，充分發揮來賓市地方公路網的功能與作用，以及促進區域經濟的發展具有重要的意義。擬建公路為改擴建項目，設置黃蘭紅水河大橋穿越紅水河珍稀魚類自然保護區1處特殊生態敏感區。

近年來，人們環保意識不斷提高，對一些公路建設穿越生態敏感區引起的水生生態問題日益重視。紅水河來賓段珍稀魚類保護區生物資源豐富，保護對象有6種珍稀魚類及其棲息地、大步角魚類產卵場等，公路橋梁建設不可避免將對保護區產生一定的不利影響，應采取相應的措施最大程度地減少公路建設和營運對保護區的影響。

1 項目概況

1.1 項目概況

象州石龍至來賓公路位于來賓市境內，路線起點位于象州縣石龍鎮政府附近，與G209國道相接，途經石龍鎮、高安鄉、紅河農場、福隆、莆田、獨女、良江鎮，終于來賓市良江鎮附近，與X064縣道相接。路線總長是51.211km，采用二級公路標準，設計速度為60km/h，路基寬度為10m，水泥混凝土路面。

1.2 紅水河來賓段珍稀魚類自然保護區概況

1.2.1 保護區級別、性質和建設歷史

2005-09-08，自治區人民政府批準建立紅水河來賓段珍稀魚類自然保護區，保護區級別為自治區級。2006-12-12調整了保護區范圍（見表1）。

1.2.2 保護區總體規劃編制情況

2006年9月，廣西壯族自治區水產研究所編制了《廣西紅水河來賓段珍稀魚類自然保護區總體規劃（2006—2015）》。

保護區分兩段，西段為西起上灘，至昭平出口下三門;東段為西起紅河農場渡口下行2km處，東至三江口。根據該規劃，保護區劃分為核心區、緩沖區和實驗區。

1.2.3 保護區特殊性、重要性評價

保護區為水生野生動物類型自然保護區，生物資源豐富，主要保護對象為花鰻鱺（國家二級）、單紋似[HTXH1]鱤、大眼卷口魚、暗色唇鯪、烏原鯉、長臀[HTXH1]鮠6種珍稀魚類及其棲息地、大步角魚類產卵場[1]。大步角是紅水河流域僅存的、具典型水域生物多樣性代表性的、自然屬性保存尚好、極具保護價值的魚類產卵場。大步角魚類產卵場位于擬建項目黃藍紅水河特大橋上游21.9km。

保護區建設能有效保存紅水河96%以上的魚類種質資源及其他水生野生生物自然資源，整個紅水河多種珍稀魚類的儲源地和采集地將會基本得到保護，意義重大。保護區是西江水系干流唯一的珍稀魚類自然保護區，其生態功能、漁業功能對于整個西江流域魚類種質資源的保護和可持續利用有重要的作用。

1.3 項目與紅水河來賓段珍稀魚類自然保護區位置關系

擬建公路黃蘭紅水河大橋涉及穿越紅水河珍稀魚類自然保護區1處特殊生態敏感區（見表2、圖1）。

2 項目對保護區的影響

2.1 橋梁設置情況

擬建公路黃蘭紅水河大橋上構采用預應力混凝土連續剛構，下構橋墩采用雙薄壁墩，明挖擴大基礎;橋臺采用埋置式橋臺，樁基礎。大橋全長389m。

2.2 主要影響

2.2.1 對保護區水質的影響分析

（1）橋梁施工的影響分析。本工程2處水中樁基均采用鋼板樁圍堰工藝進行施工。在采用鋼板樁圍堰工藝時，當將鋼板樁逐根或逐組插打到穩定深度與設計深度時（其深度據河床土質而定，一般為3～9m），會對打入鋼板處河底產生擾動，使局部水域的混濁度提高。根據類似橋梁施工情況，鋼圍堰施工懸浮物源強度可達20000mg/s，可導致評價河段內局部水域懸浮物濃度增加明顯。

施工中會有少量上部結構脫落進入水體、混凝土顆粒物及養護廢水所含混凝土污染物也會導致水體中懸浮物濃度一定程度的增加。

此外，橋梁結構物施工中，需搭建現場施工平臺，布置較多的施工機械設備，施工可能出現少量跑、冒、滴油情況，將導致局部河段水體中石油類物質一定程度的增加。

（2）施工人員生活污水。擬建項目共規劃6處施工營地，考慮到黃蘭紅水河大橋工期較長，工藝復雜，因此特在紅水河大橋附近設置1處施工營地。施工人員生活污水主要污染物為BOD5、COD、氨氮，而且含有許多細菌和病原體，如果不經處理直接排放會污染水體。

（3）營運期橋面徑流水排放對保護區水質影響預測與評價。擬建項目營運期對保護區水質的影響主要表現在：黃蘭紅水河大橋橋面徑流水排放。一般來說，路面水一般需流經路面、坡面以及邊溝方排入附近河流或水庫，而橋面水形成徑流后可通過泄水孔直接進入河流，故相對路面徑流水而言，橋面水影響更直接，影響往往更明顯，因此本評價以黃蘭紅水河大橋橋面徑流水排放對保護區水質影響進行典型預測評價。

橋面徑流很容易與水體迅速混合，故采用完全混合模型進行水質預測，具體計算公式如下：

由表3可知：在紅水河評價因子（SS和石油類）背景值下（不考慮大橋上游降雨帶來污染物），黃蘭紅水河特大橋橋面徑流水主要污染物對保護區水質影響貢獻值較小，經充分混合后，滿足水質管理目標要求。

正常營運下，橋梁橋面徑流水排放對保護區水質影響較小。但是，如在橋面發生交通事故引起的化學危險品的泄露、落水將造成水體的嚴重污染。因此，為保護保護區水質，應在橋梁處設置路面徑流收集系統。

2.2.2 對保護類水生生物和洄游魚類的影響

（1）對浮游生物的影響分析。橋梁施工造成局部水域懸浮物濃度增加明顯，可導致水體透明度下降，使水中溶解氧降低，削弱水體真光層厚度，直接對浮游植物光合作用產生不利影響，進而妨礙浮游植物細胞的分裂和生長，降低單位水體內浮游植物數量。浮游植物生物量的降低，會使以浮游植物為餌料的浮游動物在單位水體中擁有的生物量相應減少。

（2）對底棲生物的影響。施工期間由于各種原因使河流、水庫的水質有所降低，而適應棲息于較潔凈水體的物種必然受到影響。橋梁樁基占用部分試驗區占地，樁基施工面的施工將導致該區域底棲生物的直接死亡。

（3）對魚類的影響。評價江段可能出現的保護魚類為花鰻鱺（洄游魚類）、大眼卷口魚、長臀[XC魚+危.tif;%98%98，JZ]，評價江段為保護魚類的一般分布或活動區，影響江段內無保護魚類重要繁殖和棲息生境分布。

橋梁水中樁基的設置占用保護區部分水域及橋梁，占用建設將改變河流局部水文變化，將在一定程度上影響魚類的洄游活動。此外橋梁施工時產生的局部水體污染和噪聲影響等，也會對洄游魚類產生一定的驅趕效應。

施工造成浮游生物的減少也會影響到魚類餌料數量的變化，魚餌減少也會對魚類產生一定的影響。

2.2.3 對保護區重要生境的影響分析

擬建項目橋梁穿越保護區江段為實驗區，橋位下游保護區江段無魚類“三場”等重要生境分布。保護區的重要生境（魚類產卵場、越冬場）位于擬建項目橋位上游21.9km以上江段，擬建項目的建設和運營對保護區重要生境無影響。

2.2.4 對保護區主要保護對象的影響分析

保護區的主要保護對象為花鰻鱺（國家二級）、單紋似[HTXH1]鳡、大眼卷口魚、暗色唇鯪、烏原鯉、長臀[XC魚+危.tif;%98%98，JZ]6種珍稀魚類及其棲息地、大步角魚類產卵場。

花鰻鱺（國家二級）、單紋似[HTXH1]鳡、大眼卷口魚、暗色唇鯪、烏原鯉、長臀[XC魚+危.tif;%98%98，JZ]等珍稀魚類集中分布區或活動區分布在保護區的核心區和緩沖區，保護區的核心區和緩沖區位于擬建項目穿越保護區的橋位上游11km以上江段;大步角魚類產卵場位于擬建項目黃藍紅水河特大橋上游21.9km，擬建項目的建設和運營對保護區的關鍵區域無影響。

項目評價江段為保護區主要保護對象的一般活動和分布區，項目施工的生產廢水、生活污水排放以及施工噪聲可能會對其正常活動產生一定的干擾，由于魚類具有較強的主動遷移能力，一般不會造成保護對象的死亡。

3 保護區保護措施

（1）為保護紅水河珍稀魚類自治區級自然保護區的生境，減少對紅水河珍稀魚類自治區級自然保護區生物的影響，取消原有工可采用的黃蘭紅水河特大橋水中墩的設計，采取一跨而過的橋型即不在跨越保護區江段水域內設置橋墩。經調整后，擬建項目不占用保護區用地，對保護區內水生生物資源分布和活動空間無影響。取消水中墩后，項目建設將避免出現水中樁基施工對保護區內生物數量減少甚至死亡的影響。

（2）為避免和減少橋梁兩側岸側樁基施工現場地面徑流形成的懸浮物污染，必要時在樁基旱地施工現場修筑截水溝，將施工中產生的懸浮物污水引至臨時沉淀池沉淀后排放。

（3）施工期生活污水經三級化糞池處理后用作農灌，設置施工營地時應修建臨時溝渠使營地排水與農灌系統相連通。廢水嚴禁直接排入地表水體，集中生活區的糞便可通過堆肥后用作農田肥料，嚴禁不經處理任其漫流或排入河流。確保紅水河大橋施工產生的廢污水不能進入紅水河來賓段珍稀魚類自然保護區水域。

（4）黃蘭紅水河特大橋以及引橋段兩側護欄應設計為加強型水泥混凝土防撞欄，確保不會發生運輸危險化學品事故車輛沖破護欄進入保護區內的事故。

（5）為了避免危險品運輸風險事故的影響，在黃蘭紅水河特大橋設置橋面徑流水收集系統。對該特大橋路段排水系統進行專項設計，把橋面徑流收集系統收集的橋面水向兩側排放，并引至引橋段反向排水邊溝，由反向排水邊溝繼續引至最遠端的農灌或自然溝渠排放。排放口處設置沉淀池，發生危險化學品事故時，可作為臨時事故應急池，確保大橋路段橋面和引橋段路面水不直接排入保護區水域。

（6）在黃蘭紅水河特大橋兩端設置進出保護區的提示牌、警示牌，提醒過往車輛謹慎行駛。

4 結語

紅水河為大型河流，水生生物資源豐富，紅水河來賓段珍稀魚類自然保護區對河段珍稀魚類的保護起著重要的保護作用。但隨著社會經濟的發展，紅水河來賓段珍稀魚類自然保護區的生境面臨著工業廢水污染、過度捕撈、挖沙作業、項目建設等的威脅。

本文以象州石龍至來賓公路為實例，分析公路橋梁對穿越紅水河珍稀魚類自然保護區的影響，并提出了針對性的保護措施，為同類工程建設中保護魚類自然保護區的水生生態環境提供借鑒。

參考文獻：

[1]武 智，李新輝，李 捷，等.紅水河巖灘水庫魚類資源聲學評估[J].南方水產科學，2017，13（3）：20-25.