淺談高速公路行業財務信息化建設

■焦 婷

（江西贛粵高速公路股份有限公司）

1 高速公路行業財務信息化簡介

1.1 高速公路行業財務工作特點

高速公路企業承載著一定的國計民生和社會責任，財務工作需要特別嚴謹，其主要特點集中在四點。

首先，融資規模大頻率高，對資金運作能力提出更高的要求。高速公路的建設資金巨大，一條高速公路的投資規模普遍在幾十億至上百億之間。如此龐大的資金需求，融資任務往往異常艱巨。合理預測各期間的資金需求、選擇合理科學的籌資方式成為財務工作的關鍵。

其次，資金預算管控嚴格，資金使用的范圍、金額以及時間點都需要嚴格把控，以達到資金使用效率最大化。因此，合理周密的預算方案成為高速公路企業降本增效的重要內容。

然后，現金流入穩定可靠，鑒于我國高速公路企業的現狀，通行費收入在高速公路企業現金收入占比較高，在A股高速公路類上市公司中，通行費收入占比平均為70%左右。

最后，運營成本集中可測，高速公路企業的付現成本主要集中在養護、人工方面，可預測的付現運營成本占全部運營成本的80%以上。

1.2 推進高速企業財務信息化建設的意義

財務信息化提高財務管理效率：自動化的計算機網絡技術配合設計完善的標準程序可以實現對財務信息的快速處理，流程優化的同時提高資源利用率，緩解了財務人員的工作壓力的同事，有更多的時間投入到管理工作中去。

財務信息化增強企業競爭力：現代化企業管理不能缺少信息化的助力，信息化已經成為了企業發展的必然趨勢。隨著全球經濟的進一步開放發展，我們進入了一個信息爆炸的時代，信息資源在財務工作中的重要性越來越突出，企業的發展的必經之路。掌握的信息更完善、更正確、更及時，競爭優勢將更加突出。故而，財務信息化早已不是主觀的建設，而是客觀的需要。財務信息化可以優化管理：借助信息化可以及時掌握市場行情以及公司內部財務信息，各部門可以通過信息化互通有無，降低企業溝通成本，提高各部門協同效率。

2 高速公路企業財務信息化建設的問題

2.1 信息化意識不強致投入不足

財務信息化發展以來，缺乏信息化意識，一直是信息化建設的主要障礙之一，大部分高速企業管理層是工程類出身，缺乏財務專業知識，對財務信息化建設的投入往往排在工程類投入之后。這也在一定程度上影響了信息化建設的戰略部署，從而導致財務信息化建設沒有實質進展。實際上，財務信息化不僅僅是技術上的更新，也是對思想上的更新。管理層的支持必不可少。信息化的上線，管理層要親自進行系統性的頂層設計，要對整個企業業務流程進行梳理再造，同時要明確所有崗位的職責和權限，要有戰略的眼光和長遠的計劃，對企業的組織結構，制度建設以及效率評估反復推敲，最終確定一個最契合本企業發展的信息化方案。

2.2 培訓力度不足致人才短缺

盡管相當一部分的高速企業也已經意識到財務信息化的重要性，在真正推進信息化建設的過程中，發現具有信息化知識、能夠勝任信息化建設工作的人員較為缺乏，人才的短缺又成為信息化建設的又一障礙，使得信息化使用端的實施效率大打折扣。雖然大量高速企業已經建立了財務信息化的崗位，但是大多數在崗人員未接受專業的培訓，財務人員對于財務軟件的操作依然停留在會計電算化的時代。不能承擔維護系統以及使用高階功能的職責，對于信息化的操作以及更新時常屬于滯后狀態，未能掌握最新信息化的技術紅利，嚴重阻礙了信息化建設的發展的同時對信息化的效率以及評估造成不良的負面影響。

2.3 制度建設不完善且執行不到位

財務信息化隨著技術的更新以及企業的發展，由簡入繁，已呈現出單一轉向多元發展的趨勢，所以信息化制度建設需要更新完善，然而現實大多數高速企業的信息化制度依舊停留在建設之初的設計，沒能做到與時俱進。企業在更新財務制度以及內部控制的過程中，也往往不會將財務信息化加入到考核范圍，導致制度的執行力減弱，制度形同虛設，暴露了企業內部控制的不足以及監督的缺位。

2.4 財務軟件個性化不足且穩定性低

目前，市場中大部分財務軟件都是標準化設計，雖然能覆蓋大部分的生產型和服務型企業，但是對于高速企業來說，分支機構以及子公司組織機構龐大且財務數據較為復雜，業務規模、業務性質、行業特征都不相同的企業，如果共用一套財務軟件，顯得個性化不足。所以對于財務信息化建設而言，大部分集團型企業要在公用的信息需求的基礎上，進行個性化的設計，制定符合本企業實質操作流程，才能達到預期的使用效果。規范統一的程序化設計 ，用戶需求未得到有效滿足，同時后期軟件更新的矛盾也尤為突出，這也暴露了財務軟件在高速企業集團化管理下適應性弱的特點。此外，集團化管理規模龐大，多用戶并發、服務器老舊、軟件版本更新、銀企直連證書等問題都成為系統穩定性的隱患，在業務繁忙時常出現問題，嚴重影響財務人員的辦公效率。

3 高速公路企業財務信息化建設的完善措施

3.1 加強財務信息化宣傳力度

要從根本上提高高速行業的財務信息化水平，財務信息化的宣傳是密不可分，改變固有財務觀念與思想，讓大家在財務軟件中實踐，感受財務信息化的優勢。財務軟件還要與預算，分析，銀行資金運轉等方面相關，真正實現財務信息化的建設。財務信息化的建設不是可以一蹴而就的工作，只有所有人員都參與進來，各部門加大配合，梳理業務流程，制定各項標準表單以及優化工作內容，尤其是管理層要發揮好統籌協調的作用，成立信息化建設領導小組和實施小組是非常有必要的。與此同時，還要對財務人員進行財務信息化建設教育培訓，增強其個人專業知識素養和專業技能，保障高速服務行業財務信息化建設高質量。

3.2 重視信息化財務人員的培養

財務信息化系統是一個綜合性的重大工程，應該提前有想法和思路。其中培訓環節是關鍵一環，企業管理層要主動擔當，發揮指揮監督作用，引導員工學習信息化知識，并組織財務信息化專項培訓，提高財務人員工作業務水平，提高整體綜合素質，進而加快信息化建設的速度。在培訓過程中，對于人員的分級重要，不同程度，不同崗位以及不同需求的人員，要有針對性的對口培訓，重點在于財務軟件實踐操作以及計算機水平的把握。力求使財務人員對財務信息化更加清晰，操作越發熟練，財務信息化能力得到質的提高。高速企業整體財務管理水平的提升，離不開專業化的高素質財務管理人才，只有人的意識和能力不斷提高，才能為高速行業的財務信息化建設打下堅實基礎。此外對于非財務人員的培訓也不能缺失，財務管理涉及到各部門的費用報賬以及各項預算，所以了解一定的財務知識，對于各部門而言也具有一定的現實意義。

3.3 完善信息化制度及監督手段

為了解決信息化制度滯后的問題，財務信息化必須作為內部控制的考核內容之一，納入定期化更新制度范圍，結合信息化最新發展方向優化制度內容，建立財務信息化監控機制，構建關鍵信息的搜集、統計、分析以及監督的體系，開啟與下屬機構的信息化使用交流通道，獲取多視角改革途徑。同時對于財務信息化的實施要采取不定期檢查的反饋手段，確保財務信息化能夠順利實施。

3.4 針對高速行業的特點定制更新財務軟件

信息化的發展方向應當協調多方配合，集中化管理，利用財務軟件的有效集成，進行數據交換，針對各項不同業務節點應配合操作說明。其中對于高速公路行業，集團組織機構繁雜，各分支結構行業規模各不相同，財務軟件開發出用戶端自定義功能在不違反總會計準則的基礎上定制行業差異化化科目、賬簿，同時針對各項需求橫向開發出相關功能，例如對于融資需求高、債券政策關注度高的板塊，則可以分化出實時更新每日市場利率的節點。通過用戶需求反饋為導向進行開發。一切以數據統計分析便捷化為準繩，使信息提供者工作效率提升，信息使用者能充分獲取需要的信息。

另一方面，費用報銷平臺能助力企業制定各項費用的控制標準，把制度作為支撐。年末企業通過費用分析合理的調控費用支出比率，其中包括預算控制、費用報銷。成本費用平臺還能很好的，保障工程質量的基礎上，有效管控工程成本，保證了項目建設的高效性。通過分析整個工程各項成本配比，也能成為對比其他項目考核成果的依據。費用報銷系統靈活性強，員工一旦提交報銷流程，領導實時會收到審批消息，移動化辦公不僅提高審批效率，還可以節約審批時間，并且優化費用報銷流程，也使得員工對企業報銷效率的滿意度提升，加大員工的忠誠度。

4 結 語

信息技術和我們的生活息息相關，信息技術在財務上的運用如今已經愈發成熟。提升高速企業財務信息化建設的水平，使得高速企業的管理和內部控制監督充分發揮作用具有一定的現實意義。借助信息化工具，高速公路行業一定能健康、穩定的發展。但同時我們應該要清醒的認識到企業信息化并非一蹴而就的。尤其，是面對紛繁復雜的財務活動而言，財務信息化必須始終圍繞業務實際情況運行分析，不斷發現新的系統問題，然后找出這些問題存在的根本原因，進行科學合理的改革，從而切實保證信息化建設一直良性循環發展。