市政道路改造工程中的路基設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)
——以文景路改造工程為例

劉保為

核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司福建分公司

1 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和人民生活水平的不斷提高，對(duì)于市政道路的建設(shè)水平有了更高地要求，只有通過完善合理的改造工程，才有可能使得市政道路實(shí)現(xiàn)道路功能完備與景觀環(huán)境提升的兼顧。在市政道路改造工程的諸多內(nèi)容當(dāng)中，對(duì)于路基的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)的把握十分關(guān)鍵。

2 工程概述

晉江市文景路改造工程位于晉江市行政中心區(qū)羅山街道，屬于生活性城市主干道，道路紅線寬度40m，為三塊板斷面，道路規(guī)劃寬度40m，車行道寬度3.5m，車行道路面橫坡1.5%，人行道路面橫坡1.0%。現(xiàn)階段，文景路機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道均為水泥混凝土路面，兩側(cè)人行道路面為花崗石板材，由于征遷等原因，約有道路兩側(cè)各900m人行道及管線尚未完成建設(shè)。道路建成至今，機(jī)動(dòng)車道路面已發(fā)生損壞和不平順的情況，對(duì)于行車舒適度造成影響，且路面噪音大、美觀度差的問題，市民反響較大，異議較多。本次道路改造工程，是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市居民對(duì)生活環(huán)境要求提高的背景之下進(jìn)行，對(duì)于舊路的升級(jí)改造，一方面是完善道路功能，改進(jìn)交叉口交通能力，另一方面是對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行白加黑改造，以提升道路的綠化和景觀程度。

經(jīng)水文地質(zhì)條件檢測(cè)，施工場(chǎng)地位于沖積和殘坡積過度位置，填土中上層滯水，主要來自于大氣降水滲透，水量小，對(duì)基坑開挖的影響小，基坑開挖難度低，可采用一般防排水措施。

3 市政道路改造工程中的路基設(shè)計(jì)

在本次道路改造工程當(dāng)中，文景路路基寬度符合規(guī)劃要求，為此只需對(duì)人行道未修建部分進(jìn)行路基加寬和邊坡的調(diào)整。邊坡的調(diào)整采用放坡處理，按照1：1挖方邊坡，1：1.5填方邊坡，并鋪設(shè)草皮以進(jìn)行防護(hù)。

路基改造使用砂性土作為填料，路面底壓實(shí)度要求0cm～80cm 路床在95%以上，80cm～150cm 上路堤在93%以上，150cm以上下路堤在92%以上。挖方路段壓實(shí)度路槽底壓實(shí)度0cm～30cm控制在95%，路床底壓實(shí)度30cm～80cm控制在93%。

填筑路基前應(yīng)注意進(jìn)行填前夯實(shí)，填土地段表面應(yīng)保持適度干燥，注意排除積水。分層夯實(shí)的每層填土厚度控制在30cm以內(nèi)，壓實(shí)厚度控制在20cm。對(duì)于新舊路基的交界處，應(yīng)將發(fā)生不均勻沉降作為重要因素考慮在內(nèi)，新建填方路基時(shí)，先進(jìn)行舊路基邊坡的刷坡施工，同步進(jìn)行臺(tái)階開挖并鋪設(shè)土工格柵，填土分層進(jìn)行，配合碾壓。

擋土墻圬工采用C20片石混凝土，選擇使用質(zhì)地均勻、無裂縫、不易風(fēng)化的石料，石料強(qiáng)度不低于40MPa。沉降縫按照每10m～15m 一道的規(guī)格設(shè)置，寬約2cm，填塞材料選用瀝青麻絮。以滲水性能突出的砂性土或砂礫作為墻身填料，內(nèi)摩擦角大于35°，分層夯實(shí)。

4 市政道路改造工程的路基施工要點(diǎn)

市政道路改造工程的路基施工要點(diǎn)主要包括土木格柵、拓寬路基與舊路基的搭接施工和擋土墻施工三個(gè)方面，具體分析闡述這三個(gè)方面的施工要點(diǎn)具體如下。

4.1 土工格柵的施工

格柵的鋪設(shè)要沿路基縱向進(jìn)行，注意保持聯(lián)結(jié)和平順，使用尼龍繩、滌綸線縫接，或者U 型釘連接等方式連接格柵，搭接處寬度在20cm 以上。受力方向連接處強(qiáng)度要與材料的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度相當(dāng)或保持以上水平。格柵在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，要避免出現(xiàn)扭曲、皺折、重疊的情況，鋪好后的格柵可用鉤頭釘進(jìn)行固定，固定間距為1.5m～2.0m。格柵鋪設(shè)完成后，應(yīng)在48h 內(nèi)進(jìn)行填料填筑，填筑按照“先兩邊，再中間”的順序?qū)ΨQ進(jìn)行，填料應(yīng)卸放于攤鋪完畢的土面之上，嚴(yán)禁直接卸放于土工格柵之上，卸土高度不超過1m。在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度，且以設(shè)計(jì)壓實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)完成碾壓后，以2m 為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行反卷格柵，回包綁扎于上一層格柵之上，人工錨固后，培土1.0m以保護(hù)。

4.2 拓寬路基與舊路基的搭接要點(diǎn)

首先，要做好拓寬路基的基礎(chǔ)處理。在施工開始前，應(yīng)對(duì)舊路基地表上存在的植被、雜物等進(jìn)行清除，再針對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)處理，采用換填、碎石樁等方法，完成軟土地基的碾壓與夯實(shí)，盡可能降低沉降。其次，通過土工格柵的施工進(jìn)行路基加固。進(jìn)行土工格柵的施工最主要的目的是為了使得拓寬路基與舊路基的搭接更加牢固，強(qiáng)度得到增強(qiáng)。再次，拓寬路基與舊路基的填料要保持一致。保持拓寬路基與舊路基填料的一致性，嚴(yán)禁使用不在設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)的填料，對(duì)于路基土的壓實(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，使其在經(jīng)過施工后能夠達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。最后，做好相應(yīng)的防排水措施。防排水措施的存在，能夠有效避免拓寬路基與舊路基的結(jié)合部位因雨水滲入導(dǎo)致的斷裂、錯(cuò)臺(tái)等問題。

總體來說，拓寬路基與舊路基的搭接要點(diǎn)是確保二者結(jié)合的緊密程度，確保舊路基的安全，解決拓寬路基在高路堤路段存在的縱向裂縫，在進(jìn)行原路基邊坡刷坡時(shí)，要注意控制臺(tái)階開挖的高度，坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況而定，分層進(jìn)行開挖，不能一次挖完。填筑開始時(shí)，應(yīng)從拓寬路基與舊路基的搭接位置向內(nèi)外各1.5m位置進(jìn)行夯實(shí)，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，要對(duì)拓寬路基與舊路基的搭接處進(jìn)行平整與夯實(shí)處理。

通常情況下，隨拓寬路基與舊路基的搭接的尺寸增大，舊路基受到的應(yīng)力就會(huì)減小，搭接臺(tái)階能夠有效解決應(yīng)力集中的問題，使得拓寬路基的受力更加均勻，從而解決后期荷載應(yīng)力引發(fā)的拓寬路基與舊路基的搭接處出現(xiàn)裂縫的問題。

4.3 擋土墻施工要點(diǎn)

基坑開挖后要進(jìn)行驗(yàn)槽，通過后進(jìn)行下基砌筑。在施工作業(yè)的過程中要對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果發(fā)生地質(zhì)、水文突變，或者標(biāo)高及其他因素?zé)o法達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，要及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)的變更。

土質(zhì)地基基礎(chǔ)埋深應(yīng)大于設(shè)計(jì)值，擋土墻排水孔采用φ 8PVC 管，以間距2.5m 為標(biāo)準(zhǔn)，梅花狀設(shè)置。在排水孔進(jìn)水口處以碎石或礫石填充，最底層排水孔的出水口應(yīng)高出正常水位0.3m，高出墻前地面0.3m。為防止填料流失，Φ8PVC 管全部使用土工布包裹。

為增強(qiáng)擋土墻的防滲性，使用砂性土、砂礫碎石等粗粒料作為墻后填料，使用粘性土于擋土墻頂面做厚度大于50cm的封水層，同樣使用粘性土在最底層排水孔下方設(shè)置厚度大于50cm的隔水層，以防產(chǎn)生水害，提高路基的下滲性。

擋土墻施工時(shí)，要按照有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行，做好排水及安全生產(chǎn)準(zhǔn)備，特別注意在軟土層、坍方或坡積層地形條件下，不宜對(duì)基坑采用全段開挖，而應(yīng)采用跳槽開挖，以防發(fā)生擋土墻坍滑事故。基坑開挖后，如果巖基出現(xiàn)裂縫，應(yīng)以水泥砂漿或小石子混凝土料灌注；如果基底巖層軟弱夾層外露，應(yīng)于墻趾前做封面保護(hù)，以防在風(fēng)化作用下發(fā)生基礎(chǔ)折裂、墻身外傾的事故；如果基坑開挖后發(fā)生于設(shè)計(jì)情況不符，則應(yīng)一實(shí)際情況為準(zhǔn)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

其他擋土墻施工的要點(diǎn)包括對(duì)于墻趾部分的基坑，在基礎(chǔ)施工后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并做成5%外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定；應(yīng)選擇合格的石料進(jìn)行施工，同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制擋土墻的坡比、斷面尺寸，防止偏差；擋土墻從基坑開挖至整個(gè)施工過程都要用儀器檢測(cè)好各部位尺寸、坡比；墻背填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，回填土的含水量不應(yīng)超過最佳含水量的10%，避免采用膨脹性和高塑性土壤，并做到分層填筑，分層夯實(shí)；不允許向著墻背斜坡填筑，夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響。墻后地面橫坡陡于1：5 時(shí)，應(yīng)先處理填方基底（鏟除草皮、開挖臺(tái)階等）再填土，以免填方順原地面滑動(dòng)；墻頂設(shè)有護(hù)墻、護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取措施，防止護(hù)墻、護(hù)坡沿著土體表面下滑。如在護(hù)墻、護(hù)坡背后設(shè)耳墻，或做粗糙面，使之與土體密貼；或在護(hù)墻、護(hù)坡與擋土墻頂面接觸處設(shè)變坡平臺(tái)。

5 結(jié)語

市政道路是城市建設(shè)的重要組成部分，與城市發(fā)展規(guī)劃和市民日常生活息息相關(guān)。對(duì)于市政道路進(jìn)行改造，一方面是為了提升道路的通行條件，完善道路功能，滿足城市發(fā)展規(guī)劃的需要和改善市民的通行質(zhì)量，另一方面則是起到舊路改造，提升城市綠化和景觀水平，營造良好環(huán)境的作用。