市政道路改造工程中的路基設計與施工要點
——以文景路改造工程為例

劉保為

核工業西南勘察設計研究院有限公司福建分公司

1 引言

隨著城市化進程的不斷加快和人民生活水平的不斷提高，對于市政道路的建設水平有了更高地要求，只有通過完善合理的改造工程，才有可能使得市政道路實現道路功能完備與景觀環境提升的兼顧。在市政道路改造工程的諸多內容當中，對于路基的設計與施工要點的把握十分關鍵。

2 工程概述

晉江市文景路改造工程位于晉江市行政中心區羅山街道，屬于生活性城市主干道，道路紅線寬度40m，為三塊板斷面，道路規劃寬度40m，車行道寬度3.5m，車行道路面橫坡1.5%，人行道路面橫坡1.0%?，F階段，文景路機動車道和非機動車道均為水泥混凝土路面，兩側人行道路面為花崗石板材，由于征遷等原因，約有道路兩側各900m人行道及管線尚未完成建設。道路建成至今，機動車道路面已發生損壞和不平順的情況，對于行車舒適度造成影響，且路面噪音大、美觀度差的問題，市民反響較大，異議較多。本次道路改造工程，是在經濟發展和城市居民對生活環境要求提高的背景之下進行，對于舊路的升級改造，一方面是完善道路功能，改進交叉口交通能力，另一方面是對水泥混凝土路面進行白加黑改造，以提升道路的綠化和景觀程度。

經水文地質條件檢測，施工場地位于沖積和殘坡積過度位置，填土中上層滯水，主要來自于大氣降水滲透，水量小，對基坑開挖的影響小，基坑開挖難度低，可采用一般防排水措施。

3 市政道路改造工程中的路基設計

在本次道路改造工程當中，文景路路基寬度符合規劃要求，為此只需對人行道未修建部分進行路基加寬和邊坡的調整。邊坡的調整采用放坡處理，按照1：1挖方邊坡，1：1.5填方邊坡，并鋪設草皮以進行防護。

路基改造使用砂性土作為填料，路面底壓實度要求0cm～80cm 路床在95%以上，80cm～150cm 上路堤在93%以上，150cm以上下路堤在92%以上。挖方路段壓實度路槽底壓實度0cm～30cm控制在95%，路床底壓實度30cm～80cm控制在93%。

填筑路基前應注意進行填前夯實，填土地段表面應保持適度干燥，注意排除積水。分層夯實的每層填土厚度控制在30cm以內，壓實厚度控制在20cm。對于新舊路基的交界處，應將發生不均勻沉降作為重要因素考慮在內，新建填方路基時，先進行舊路基邊坡的刷坡施工，同步進行臺階開挖并鋪設土工格柵，填土分層進行，配合碾壓。

擋土墻圬工采用C20片石混凝土，選擇使用質地均勻、無裂縫、不易風化的石料，石料強度不低于40MPa。沉降縫按照每10m～15m 一道的規格設置，寬約2cm，填塞材料選用瀝青麻絮。以滲水性能突出的砂性土或砂礫作為墻身填料，內摩擦角大于35°，分層夯實。

4 市政道路改造工程的路基施工要點

市政道路改造工程的路基施工要點主要包括土木格柵、拓寬路基與舊路基的搭接施工和擋土墻施工三個方面，具體分析闡述這三個方面的施工要點具體如下。

4.1 土工格柵的施工

格柵的鋪設要沿路基縱向進行，注意保持聯結和平順，使用尼龍繩、滌綸線縫接，或者U 型釘連接等方式連接格柵，搭接處寬度在20cm 以上。受力方向連接處強度要與材料的設計抗拉強度相當或保持以上水平。格柵在進行鋪設時，要避免出現扭曲、皺折、重疊的情況，鋪好后的格柵可用鉤頭釘進行固定，固定間距為1.5m～2.0m。格柵鋪設完成后，應在48h 內進行填料填筑，填筑按照“先兩邊，再中間”的順序對稱進行，填料應卸放于攤鋪完畢的土面之上，嚴禁直接卸放于土工格柵之上，卸土高度不超過1m。在第一層填土達到預定厚度，且以設計壓實度為標準完成碾壓后，以2m 為標準進行反卷格柵，回包綁扎于上一層格柵之上，人工錨固后，培土1.0m以保護。

4.2 拓寬路基與舊路基的搭接要點

首先，要做好拓寬路基的基礎處理。在施工開始前，應對舊路基地表上存在的植被、雜物等進行清除，再針對軟土地基進行相應處理，采用換填、碎石樁等方法，完成軟土地基的碾壓與夯實，盡可能降低沉降。其次，通過土工格柵的施工進行路基加固。進行土工格柵的施工最主要的目的是為了使得拓寬路基與舊路基的搭接更加牢固，強度得到增強。再次，拓寬路基與舊路基的填料要保持一致。保持拓寬路基與舊路基填料的一致性，嚴禁使用不在設計規范內的填料，對于路基土的壓實要嚴格按照規范要求進行，使其在經過施工后能夠達到合格標準。最后，做好相應的防排水措施。防排水措施的存在，能夠有效避免拓寬路基與舊路基的結合部位因雨水滲入導致的斷裂、錯臺等問題。

總體來說，拓寬路基與舊路基的搭接要點是確保二者結合的緊密程度，確保舊路基的安全，解決拓寬路基在高路堤路段存在的縱向裂縫，在進行原路基邊坡刷坡時，要注意控制臺階開挖的高度，坡度應根據土質情況而定，分層進行開挖，不能一次挖完。填筑開始時，應從拓寬路基與舊路基的搭接位置向內外各1.5m位置進行夯實，鋪設土工格柵時，要對拓寬路基與舊路基的搭接處進行平整與夯實處理。

通常情況下，隨拓寬路基與舊路基的搭接的尺寸增大，舊路基受到的應力就會減小，搭接臺階能夠有效解決應力集中的問題，使得拓寬路基的受力更加均勻，從而解決后期荷載應力引發的拓寬路基與舊路基的搭接處出現裂縫的問題。

4.3 擋土墻施工要點

基坑開挖后要進行驗槽，通過后進行下基砌筑。在施工作業的過程中要對設計標高進行嚴格控制，如果發生地質、水文突變，或者標高及其他因素無法達到設計要求時，要及時通知有關單位進行設計的變更。

土質地基基礎埋深應大于設計值，擋土墻排水孔采用φ 8PVC 管，以間距2.5m 為標準，梅花狀設置。在排水孔進水口處以碎石或礫石填充，最底層排水孔的出水口應高出正常水位0.3m，高出墻前地面0.3m。為防止填料流失，Φ8PVC 管全部使用土工布包裹。

為增強擋土墻的防滲性，使用砂性土、砂礫碎石等粗粒料作為墻后填料，使用粘性土于擋土墻頂面做厚度大于50cm的封水層，同樣使用粘性土在最底層排水孔下方設置厚度大于50cm的隔水層，以防產生水害，提高路基的下滲性。

擋土墻施工時，要按照有關施工規范進行，做好排水及安全生產準備，特別注意在軟土層、坍方或坡積層地形條件下，不宜對基坑采用全段開挖，而應采用跳槽開挖，以防發生擋土墻坍滑事故?；娱_挖后，如果巖基出現裂縫，應以水泥砂漿或小石子混凝土料灌注；如果基底巖層軟弱夾層外露，應于墻趾前做封面保護，以防在風化作用下發生基礎折裂、墻身外傾的事故；如果基坑開挖后發生于設計情況不符，則應一實際情況為準對設計進行調整。

其他擋土墻施工的要點包括對于墻趾部分的基坑，在基礎施工后應及時回填夯實，并做成5%外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩定；應選擇合格的石料進行施工，同時應準確控制擋土墻的坡比、斷面尺寸，防止偏差；擋土墻從基坑開挖至整個施工過程都要用儀器檢測好各部位尺寸、坡比；墻背填料應符合設計要求，回填土的含水量不應超過最佳含水量的10%，避免采用膨脹性和高塑性土壤，并做到分層填筑，分層夯實；不允許向著墻背斜坡填筑，夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。墻后地面橫坡陡于1：5 時，應先處理填方基底（鏟除草皮、開挖臺階等）再填土，以免填方順原地面滑動；墻頂設有護墻、護坡時，應采取措施，防止護墻、護坡沿著土體表面下滑。如在護墻、護坡背后設耳墻，或做粗糙面，使之與土體密貼；或在護墻、護坡與擋土墻頂面接觸處設變坡平臺。

5 結語

市政道路是城市建設的重要組成部分，與城市發展規劃和市民日常生活息息相關。對于市政道路進行改造，一方面是為了提升道路的通行條件，完善道路功能，滿足城市發展規劃的需要和改善市民的通行質量，另一方面則是起到舊路改造，提升城市綠化和景觀水平，營造良好環境的作用。