跨境物流企業及跨境物流聯盟發展策略研究

冀 靜 趙紅星

(北京物資學院 北京 101149)

一、跨境物流行業發展

隨著我國經濟結構性調整的逐步加強，我國進口貿易占比總體來看保持了相對穩定的增長，這也為未來我國跨境進口市場創造了良好的市場環境。相比于近些年我國的出口貿易承壓，跨境出口電商增長卻一直較為穩定，我國目前跨境出口目標所在市場特征為：網購普及率高、物流配套設施完善的東南沿海、中部腹地省會城市及新一線等發達地區。隨著新興消費人群的購買力上升和網絡消費習慣推動，我國的跨境出口市場發展具有良好前景。

(一)供需背景。政策與消費需求帶動跨境電商行業高速發展。2019年中國的進出口總額為31.54萬億元，同比增長3.4%。其中，出口額為17.23萬億元，增長5%;進口額為14.31萬億元，增長1.6%;貿易順差為2.91萬億元，擴大25.4%。整體跨境貿易市場總體保持了較快增長。同時，隨著稅收政策、跨境電商綜合試驗區建設、制度和管理辦法等多方面推動、都將促進我國跨境行業整體前景發展將持續加速。2019年對外貿易中，民營企業為主要引擎，在2019年首次超過外資企業成為最大的外貿主體，出口占比超過50%，進出口增速達11.4%，遠高于總體水平。

(二)跨境物流企業機遇與挑戰。由于跨境出口需求持續攀升，傳統物流企業發展具有良好環境，同時國內需求的推動和海外倉等戰略性物流設施建立和國內多家企業的持續發力，對于海外物流配送將形成更加順暢和完善的物流體系。目前跨境物流發展機遇與挑戰主要在于以下三個方面：1.跨境出口B2C 需求旺盛，拉動傳統物流企業轉型升級。目前跨境電商物流以服務電商為主，物流企業發展處于高速期，跨境出口B2C 對應的零售出口物流將是其中增速較快的細分領域：1)需求上升、市場空間較大：海外電商龍頭、國際化本土電商與海外新興移動電商均對國內商品需求增加；2)跨境零售物流對時效性、可追蹤性要求增加，國際專線、海外倉對傳統郵政包裹和國際快遞形成補充，國內傳統物流企業轉型升級存在機遇。2.需求拉動，跨境出口B2C 快速發展中外電商平臺齊發力，拉動國內零售出口。國際傳統電商Amazon，新興移動電商Wish 以及阿里旗下國際電商品臺速賣通(AliExpress)為海外主流電商發展提供了平臺，中國企業占平臺賣家比例較多，帶動了一大批國內出口電商。2017 年我國通過海關跨境電商管理平臺的零售進出口中，出口金額占比已經達到37.3%。3.跨境物流重視建設專線與海外倉，有效滿足了郵政與快遞間的需求，也使得中小企業發展空間收窄。跨境出口電商具有縮減中間商、提高交易效率的特征，同時對于跨境物流提出了更高的要求。當前主流的出口電商物流方式：海外專線，航空貨代或將受益海外專線一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司對國外客戶派送，路徑規劃及航空運輸組織、通關能力相關方面傳統貨代企業具備經驗儲備，伴隨業務需求上升，目前上市的大型貨代企業在轉型升級中具有優勢在于1)行業競爭激烈，運力采購集中化要求提升；2)信息化程度要求顯著增加，中小型企業對接難度提升；3)前端電商客戶B2C 占比提升，客戶體量逐漸提高，對貨代企業整體服務要求提升。

二、供應鏈產業下物流發展供需及跨境物流聯盟發展環境

(一)供應鏈產業物流供需現狀及跨境物流聯盟價值。供應鏈企業一般所屬優勢產業、高附加值行業，具有鏈條長，對信息、物流、資金等要求高、管理難度和復雜性更大的特性。目前可進行跨境物流運輸的企業以中國郵政、國際快遞、海外倉、跨境專線物流和國內快遞國際化五種企業為主體，目前我國“走出去”的企業數量規模龐大，但以中小企業為主，行業集中度不高，供應鏈成員企業之間上下游需求對接不順暢，為形成更高效協同關系還需很多努力[1]。

跨境物流聯盟是具有利益關系和整體功能的網絡，可規模化實現不同國家間商品流通的互助協作式合作組織。隨著跨境物流需求的提升和對于運輸效率的提升，大型企業進行聯盟式協作有助于拓展物流覆蓋版圖，中小型企業可獲得合作方力量進行升級和轉型，這一聯盟合作模式對于關系內各合作方一體化信息流通、集中資源優化配置的優勢巨大，但由于這一聯盟內涉及合作企業眾多，不同企業國家政治、經濟、文化和國家標準存在不同使該聯盟的合作關系中涉及多方挑戰[2]。

跨境物流中核心企業及需要力量整合以獲取更高競爭力企業需要有意識聯合上下游合作伙伴，促進合作關系穩定并有效整合供應鏈資源，進而提高聯盟績效，以整體力量來應對國際市場競爭。

(二)及海外發展策略——海外倉建立。從跨境供應鏈的角度來看，第三方物流公司開始于中端倉儲，發展于尾程配送的服務功能拓展，如果繼續向頭程運輸延伸的話，就能夠對整個跨境供應鏈產生整合質變的效果，尾端方向第三方物流公司的海外倉有利于沿著跨境供應鏈整合的方向發展，從而在跨境電子商務時代發揮其重要的戰略作用。

海外倉的出現為物流企業提供了很好的發展契機，通過整合傳統海運，傳統空運，國際郵政小包和國際快遞等各類國際貨運方式，為客戶提供更為靈活的方案，將其業務進一步向跨境倉儲業延伸，由倉儲衍生出各類增值服務，使得第三方物流公司綜合集成跨境供應鏈的物流、信息、倉儲、銷售等能力。

從跨境供應鏈的宏觀戰略來看，我國第三方物流公司的海外倉是跨境零售出口這種新型供應鏈的新發展，可以促進我國為主導的全球供應鏈的穩定性，占據供應鏈主導權，具有戰略價值。

三、結論

在跨境電商的飛速發展帶來的流通需求持續擴大為跨境物流企業發展注入活力，為大型企業擴展全球性物流服務提供契機的同時，也為中小物流企業的轉型和升級帶來了機遇。跨境物流由于高價值特性對于物流品質的要求提升，信息化程度要求顯著增加，使得中小型企業對接難度提升，聯盟合作形式對于關系內各合作方一體化信息流通、集中資源優化配置的優勢巨大，但由于這一聯盟內涉及合作企業眾多，不同企業國家政治、經濟、文化和國家標準存在不同使該聯盟的合作關系中涉及眾多挑戰，國內物流企業開拓海外倉策略為拓展這一業務的良好方向，以借此增強自身服務能力，擴大市場份額，提升市場影響力。同時聯盟的建立對于供應鏈上不同產業的綜合服務對于我國行業、產業發展具有戰略價值。

此外，由于跨境電商受國內外海關、商檢政策影響較大；出口商品一般以美元計價，若人民幣升值會造成商品成本增加，影響商品出口；同時中美貿易戰的不確定性存在，美國市場為出口電商較為重要的目的地，若未來在貨品種類、海關政策方面有所變化為跨境物流企業的發展帶來風險。