淺談北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用及展望

楊秀鋒

摘 要：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（以下簡稱北斗系統(tǒng)）是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨立運行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，交通強(qiáng)國之建設(shè)發(fā)展屬于中國交通運輸整合行業(yè)發(fā)展目標(biāo)。鑒于此，本文主要圍繞在交通運輸業(yè)中北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及其展望，望能夠為相關(guān)專家及學(xué)者對這一課題的深入研究提供有價值的參考或者依據(jù)。

關(guān)鍵詞：北斗;衛(wèi)星導(dǎo)航;系統(tǒng);交通運輸;行業(yè);應(yīng)用

交通運輸業(yè)，屬于北斗系統(tǒng)最為核心的民用領(lǐng)域，將交通運輸業(yè)當(dāng)中北斗系統(tǒng)實際應(yīng)用工作，是深入落實我國核心發(fā)展戰(zhàn)略的前提條件。對此，深入研究交通運輸業(yè)中北斗衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及其展望，對交通強(qiáng)國建設(shè)發(fā)展有著一定積極意義與現(xiàn)實作用，需得到國內(nèi)交通運輸及相應(yīng)行業(yè)的廣泛重視與關(guān)注。

1 應(yīng)用情況

1.1 道路運輸方面

我國交通的運輸部及原有總裝備部于2011年，一同啟動北斗專項重大首次民用示范工程，重點運輸期間監(jiān)控管理系統(tǒng)服務(wù)的示范工程，運輸領(lǐng)域較大規(guī)模地利用北斗系統(tǒng)。受此示范工程引領(lǐng)作用之下，全面范圍內(nèi)500萬左右營運車輛均按照使用了北斗兼容系統(tǒng)終端平臺，組件全球營運車輛最大的動態(tài)化監(jiān)管綜合系統(tǒng)。此應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)設(shè)測試、接入數(shù)據(jù)、審查、管理及考核功能等，整套營運車輛的動態(tài)化監(jiān)管體系。在此基礎(chǔ)上，道路運管部即可通過此平臺來進(jìn)行車輛信息查詢，包含著車主位置信息、姓名、電話等，實時化了解行駛車速與方向，以對車輛實際行駛狀態(tài)進(jìn)行綜合監(jiān)控。此系統(tǒng)內(nèi)設(shè)了發(fā)布信息該項功能，能夠面向全國范圍內(nèi)自定義某區(qū)域車輛，并發(fā)布禁行或者路況等信息通知。以北斗系統(tǒng)及終端全國范圍內(nèi)道路貨運的車輛監(jiān)管、服務(wù)系統(tǒng)平臺等為基礎(chǔ)，道路營運的車輛整體監(jiān)控效率得以顯著提升，道路運輸?shù)陌踩降靡蕴嵘缆愤\輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率及傷亡人數(shù)均得以縮減。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2011年-2017年，全國范圍內(nèi)道路運輸?shù)闹靥卮笮褪鹿蕦嶋H發(fā)生數(shù)、傷亡或失蹤人數(shù)同比降低約50%。

1.2 海上搜救方面

我國交通的運輸部及原有總裝備部于2014年，一同啟動北斗專項重大二次民用示范工程，以北斗國內(nèi)海上搜救的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)示范工程，主要是為國內(nèi)海上作業(yè)與人們財產(chǎn)生活安全，促進(jìn)海上搜救率的提升。此示范工程借助北斗系統(tǒng)當(dāng)成是報警通信、遇險定位、搜救指揮等各種技術(shù)手段，能夠為海上遇險類提供更多報警手段，救援力量科學(xué)調(diào)度得以有效促進(jìn)，為開展移動式搜救及現(xiàn)場指揮操作提供強(qiáng)大的技術(shù)支持力量。

2 展望

2.1 保障國際的道路運輸

2017年年底，中國與一帶一路15個沿線國家簽署16份多邊或雙邊道路、運輸便利、國際運輸協(xié)定，73個公路、水路口岸已開通國際道路的客貨運輸356條左右線路。國際道路的運輸管理、綜合服務(wù)的信息化系統(tǒng)建設(shè)已在整體規(guī)劃范圍內(nèi)，統(tǒng)一為邊境口岸、邊境省份等業(yè)務(wù)辦理的部門、入境的查驗部門等提供車量的出入境相關(guān)業(yè)務(wù)辦理、查驗口岸、監(jiān)管車輛、統(tǒng)計分析各項信息化的服務(wù)。通過把北斗系統(tǒng)及終端推廣、應(yīng)用至國際道路的運管及服務(wù)當(dāng)中，充分解決了現(xiàn)階段國內(nèi)關(guān)于國際道路的運輸方面便利化整體水平低、信息化的服務(wù)水平低、監(jiān)管能力欠缺等問題，國內(nèi)國際道路的運管及服務(wù)信息化、現(xiàn)代化動的綜合水平得以顯著提升，更好地保障國際的道路運輸順暢與安全。

2.2 海上全球遇險及安全通信

2018年的5月所舉行IMO海上安全的委員會99次會議中，美國銥星系統(tǒng)已正式獲取IMO認(rèn)可，并成為了繼國際范圍內(nèi)移動衛(wèi)星的系統(tǒng)后，又一家GMDSS的衛(wèi)星服務(wù)專業(yè)提供商。因中國屬于IMO締約國，從事著遠(yuǎn)洋航行船舶均需安裝銥星或Inmarsat船載的通信裝置，來滿足于安全航行需求。那么，我國北斗系統(tǒng)先正處于系統(tǒng)完善階段，相信在獲取到IMO任可后，會正式面向于海上的絲綢之路、全球范圍內(nèi)遠(yuǎn)洋船舶所提供著GMDSS的服務(wù)，并將為國內(nèi)遠(yuǎn)洋船舶而提供著多種類型的衛(wèi)星通信、播發(fā)海上的安全信息、船隊管理等各項系統(tǒng)終端服務(wù)。

2.3 全球衛(wèi)星的搜救服務(wù)

2018年的9月，兩顆搭載著搜救載荷北斗當(dāng)中的軌道衛(wèi)星已成功實現(xiàn)發(fā)射上天。載荷上天后，依據(jù)Cospas-Sarsat文件要求實施在軌測試，以對北斗搜救的載荷處于在軌狀態(tài)下觀測、驗證其各項服務(wù)性能。經(jīng)測試后表明，我國北斗的搜救載荷處于正常狀態(tài)運行狀態(tài)下，全面推進(jìn)著Cospas-Sarsat相應(yīng)層面操作。預(yù)計到2020年，我國預(yù)計可有6顆在軌的衛(wèi)星能夠提供著國際搜救方面系統(tǒng)服務(wù)。

3 結(jié)語

綜上所述，我們對于在交通運輸業(yè)中北斗衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用情況及其應(yīng)用發(fā)展望的綜合分析后可以了解，北斗系統(tǒng)現(xiàn)已逐步成為了交通運輸業(yè)多領(lǐng)域的主要應(yīng)用技術(shù)，在今后甚至可以通過國內(nèi)交通運輸讓北斗逐步實現(xiàn)國際化方向推廣及應(yīng)用發(fā)展，發(fā)展?jié)摿κ恪Υ耍瑖鴥?nèi)還應(yīng)當(dāng)增加對在交通運輸業(yè)中北斗衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)方面應(yīng)有的深入研究，以能夠遵循一帶一路、科技強(qiáng)國戰(zhàn)略，實現(xiàn)中國的自主科技創(chuàng)新建設(shè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]魏仲民.交通運輸中北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用分析[J].中國新通信，2017，19（22）：410-411.