淺談AZIPOD 推進(jìn)裝置船上安裝

劉明棟 陳曉俊 楊梅 衛(wèi)作駒

（廣船國(guó)際總裝一部、技術(shù)中心）

0 前言

44500DWT Arc7 冰區(qū)級(jí)極地凝析油輪是廣船國(guó)際為希臘Dynacom 公司建造的全球首艘吊艙推進(jìn)、雙向破冰凝析油運(yùn)輸船，配備2 套AZIPOD 推進(jìn)裝置，型號(hào)為VI2300-I4000H6。該裝置由轉(zhuǎn)舵模塊、推進(jìn)模塊（吊艙）及相關(guān)單元設(shè)備組成，推進(jìn)模塊通過(guò)轉(zhuǎn)舵模塊的基座法蘭與轉(zhuǎn)舵模塊連接傳遞扭力；轉(zhuǎn)舵模塊的重量達(dá)到140t，推進(jìn)模塊達(dá)282t，尺寸超大，其基座法蘭加工和設(shè)備安裝精度要求非常高，裝置總圖見(jiàn)圖1。

圖1 AZIPOD 裝置圖

1 安裝難點(diǎn)和重點(diǎn)分析

該推進(jìn)裝置需船舶在船塢搭載達(dá)到安裝條件后進(jìn)行安裝，根據(jù)設(shè)備技術(shù)要求需要焊接兩個(gè)鋼法蘭到船體結(jié)構(gòu)上，然后將轉(zhuǎn)舵模塊使用螺栓安裝到該法蘭上，最后連接推進(jìn)模塊。

轉(zhuǎn)舵模塊基座由法蘭面板及筒體組成。基座面板為超大直徑法蘭，材料為高強(qiáng)度鋼DH36-Z25，筒體上下法蘭同心度≤2.0mm，對(duì)前期基座的焊接精度要求高以保證后續(xù)法蘭的加工余量。筒體高度為2050mm，法蘭面板的加工直徑為?5470mm，要求法蘭平面度≤0.35mm，法蘭上72 個(gè)?78mm 的地腳螺栓孔位置公差累積≦3mm，超大直徑法蘭加工難度大、精度要求非常高。

轉(zhuǎn)舵裝置由72 顆M72 地腳螺栓及卡緊板固定在筒體上法蘭，在狹窄空艙里拉緊144 顆卡緊板固定螺栓后（89Nm），再將地腳螺栓對(duì)稱拉緊兩次。筒體法蘭面上涂抹的密封劑有時(shí)限性，必須在8H內(nèi)完成螺栓拉緊工作，因而需要制定周密安裝程序否則無(wú)法在時(shí)限內(nèi)完成安裝工作。推進(jìn)裝置體積、重量大，在頂升安裝過(guò)程中需要不斷監(jiān)控以免出現(xiàn)碰撞等重大施工問(wèn)題；……