隧道二次襯砌質量缺陷及整治措施研究

宋維龍

（中鐵十七局集團第五工程有限公司，山西太原 030000）

0 引言

隧道的二次襯砌結構十分重要，為保證二次襯砌的質量，我們務必要加大對襯砌質量缺陷的控制力度，通過各種各樣的方式解決其質量缺陷。然而問題在于，在實際的隧道襯砌施工中，許多質量缺陷不容易被發現、不容易處理整治，這導致了隧道二次襯砌質量的嚴重問題。為了解決這個問題，我們有必要對隧道二次襯砌質量缺陷及整治措施進行分析。

1 隧道二次襯砌質量缺陷形成的原因

1.1 襯砌空洞產生及成因

隧道二次襯砌的施工中，部分位置的開挖深度會較標準深度更深，再加上施工團隊沒有對施工深坑進行額外的處理，最終就會使隧道表面，即二次襯砌的施工平面出現坑洼不平的狀態，在進行混凝土施工以后必然會出現空洞。另外，施工人員對防水板的張馳度設計不合理，也可能導致混凝土結構施工的質量問題，在掛設部位很容易出現空洞的情況。同時，隧道二次襯砌結構施工中使用的混凝土密實度不符合標準、混凝土內部氣孔等，也可能在進行澆筑的時候形成空洞。還有一部分施工人員在進行襯砌施工的時候，選擇了錯誤的澆筑技術或泵送技術，也可能造成隧道二次襯砌空洞問題。最后，在混凝土施工結束以后，對拱頂混凝土進行養護處理也十分必要，否則其同樣會導致混凝土結構空洞。

1.2 二次襯砌厚度不足及成因

隧道二次襯砌施工的過程中，施工人員未能合理地對開挖施工進行質量控制，致使開挖指標超出正常的施工數據，或某些部分未能按計劃進行開挖，這都可能導致二次襯砌的實際需求厚度與設計厚度出現較大出入。另外，施工隧道的地形、施工人員測量準確度、預留變形量不合理等原因，都可能導致二次襯砌厚度不合理的問題。

1.3 二次襯砌混凝土裂縫及成因

隧道二次襯砌的施工過程十分復雜，導致二次襯砌混凝土裂縫的原因非常多，比如隧道地基的不均勻沉降就會造成表面開裂；另外，二次襯砌施工技術水平的差異會造成二次襯砌厚度不均勻的情況，使隧道表面發生開裂情況；最后，混凝土質量不合格、密實度和施工標準不符合、后續養護溫度控制不合理都可能使混凝土材料出現裂縫。

1.4 漏筋質量問題及成因

隧道二次襯砌施工的時候，施工人員未能根據設計標準做好鋼筋結構的距離控制，導致鋼筋結構的摩擦系數過高，就可能導致鋼筋外漏問題。同時，鋼筋架結構的水平位置及垂直度也會使最終成型的結構質量與預計情況有出入，鋼筋很容易發生外漏。最后，保護措施不到位、施工技術不合理等，也會使鋼筋結構發生外漏，使隧道二次襯砌施工出現質量問題。

2 隧道二次襯砌質量缺陷的整治措施

2.1 混凝土色差問題整治

隧道二次襯砌施工的建設、管理控制工作效果，直接決定了襯砌結構最終的質量水平，為了杜絕二次襯砌結構的質量問題，也為了避免混凝土色差問題，施工人員需要從施工細節入手。使用棉布蘸取脫模劑進行均勻的涂抹，避免脫模劑在模板結構的某個部分過多存留，只有這樣才能確保脫模后的結構效果，確保項目的施工效果和完整性。另外，還需要對混凝土材料的混合比進行有效控制，做好后續的拌和工作，使混凝土材料呈現均勻穩定的狀態。同時，還需要從管理方面入手，落實系統化的監督管理工作手段，讓二次襯砌施工質量更加穩定，為隧道工程的后續施工和配套施工打下堅實的基礎，杜絕可能存在的質量風險和安全隱患，從根本上提升隧道工程二次襯砌結構的施工效果。

2.2 麻面、蜂窩的整治措施

進行混凝土結構澆筑施工以前，施工技術人員需要對混凝土材料進行質量控制，除了原材料質量之外，還需要保證其配比合理性。同時，在澆筑的時候還需要進行連續澆筑，盡量避免中途中斷的情況，在澆筑后及時進行振搗處理，施工人員需要逐步、循序漸進的進行振搗，避免出現遺漏部位。同時，還需要根據二次襯砌施工的實際需求，合理添加外加劑，從而讓混凝土的凝結時間、凝結效果等發生良性改變。另外，在澆筑施工結束以后，還需要安排專門的抽檢計劃，確保施工的實際質量能貼合設計標準。最后，對邊墻和拱頂的混凝土坍落情況進行角度，通常拱頂結構坍落度應在16～18cm 之間、邊墻結構坍落度應在14～16cm之間。

2.3 漏水整治措施

為了避免隧道二次襯砌結構的質量問題，施工單位必須要堅持施工到位、認真負責的工作態度，利用壁后注漿施工技術，保證隧道二次襯砌結構的排水效果。在施工中如發現環向施工縫、環柱結構出現漏水積水問題，需要對相應位置進行堵排處理，避免隧道內發生大量積水。保證隧道內部結構的正常通行。另外，假如襯砌區域出現積水，需要對防水層進行質檢，對漏水位置進行二次施工、避免漏水問題持續出現。

2.4 裂縫整治措施

隧道二次襯砌結構的質量缺陷整治包含多個方面的內容，施工人員需要根據質量缺陷采取有針對性的處理措施，而對于裂縫問題的整治則大致可從以下方面入手：對單條裂縫可采取針孔推注環氧樹脂漿液的方式進行處理，確定裂縫位置以后對周邊襯砌結構進行清理，確認無雜物以后根據裂縫大小設置標識，即可進行環氧樹脂漿液的推注。需要特別提到的是，裂縫貼內部往往有封縫膠，因此施工人員需要待封縫膠完全冷卻凝固以后再行清理。另外，灌注環氧樹脂漿液的時候需要使用專業的灌嘴，否則其灌注效果可能大打折扣，在樹脂凝固之前對多余樹脂進行清理，而后利用結晶型防水涂料對裂縫表面進行處理，從而解決漏水問題。

2.5 空洞整治措施

隧道二次襯砌結構施工空洞問題的成因比較多，上文中我們簡單從幾個方面進行分析，為了找到行之有效的空洞整治措施，施工人員在發現空洞問題的時候，需要第一時間對其成因進行分析。需要特別提到的是，在處理過程中需要對襯砌結構空洞部位周邊的松散結構進行處理，對混凝土材料進行鑿除，使混凝土缺口保持倒梯形，以外窄內寬為施工原則，保證空洞整治效果。另外，混凝土表面相對粗糙，很容易掛住雜質，因此在保證混凝土結構緊密性的基礎上，必須要盡最大可能對襯砌表面進行清理，否則在后續重新填筑的過程中仍然會出現質量問題。除此之外，還需要對防水板的張馳度進行有效控制，做好質量檢查，如存在質量問題需要第一時間進行修復，確保支護結構和防水板能夠發揮應有作用，在二次襯砌的切口部位利用防水材料進行涂抹，避免整治后出現漏水問題。

2.6 其他需要注意的問題與整治措施配合

（1）二襯防水板的掛設施工落實之前，施工人員要對初期支護背后是否存在空洞或噴混凝土不密實等問題進行關注，如果發現問題，應立即進行注漿處理，保證填充效果。

（2）在支護鋼架安裝的初期階段，施工人員必須對鋼架間距與垂直度進行嚴格控制，防止出現不達標準的情況。同時，對鋼架縱向連接的鋼筋焊接位置進行質量檢查，防止因焊接不可靠出現鋼架結構不穩定問題。同時，檢驗縱向連接鋼筋的間距是否達到設計規范要求，并對鋼架、錨桿、鎖腳錨管等銜接部位的焊接牢固性進行檢查。

（3）組織落實二襯鋼筋施工環節時，施工人員要先對鋼筋位置進行確定，查看是否與設計要求上的位置對應，并按照設計要求上的規劃落實焊接或綁扎操作，保證連接的牢固。與此同時，還要保證預留出的鋼筋保護層厚度已達到標準。接下來，要對襯砌臺車就位之前的二襯鋼筋進行位置審核，并仔細查看鋼筋間距，焊接質量以及綁扎水平是否符合要求。如果出現不符合要求的情況，要及時調整。同時，如果問題較為嚴重，則需直接進行返工處理。

（4）二襯混凝土施工落實一定距離后，如達到300mm 或500m時，技術人員需要采用地質雷達等無損檢測設備查看混凝土結構是否存在背后脫空問題，如果存在，應立即對這些空洞進行處理。采用二次注漿的方法，將脫空位置填滿。

（5）施工人員需注意初期支護拱頂下沉于水平收斂監測工作開展，同時保證，可以為二次襯砌施工進行時機保障，因為二次襯砌施工落實過程中初期支護水平收斂與拱頂下沉必須時刻處在穩定狀態，否則就會出現質量問題，影響后續施工步驟的有效對接。如果二襯背后出現脫空或局部二層厚度不能滿足施工要求，那么隧道施工后期的質量驗收環節就需要返工。這不僅會增加工程建設成本，施工難度也較大，需要占用大量時間。所以提前采取有效措施來應對各種問題，及時配置問題檢測操作，能夠保障質量隱患被及時排查出來。

3 結語

公路工程隧道施工具有極高的難度，二次襯砌結構施工更是十分復雜，其施工質量會受到諸多因素的影響。諸如結構空洞、表面開裂、結構漏水、麻面蜂窩等質量問題都必須要第一時間進行有效處理，否則必然會使隧道結構的整體使用效果大打折扣。因此，在今后的工作中有關人員需要對二次襯砌結構的質量進行監控，并且做好相應的處理工作。