船舶檢驗中常見機械故障與解決方法分析

董祥東

摘?要：在當今科技發達的時代，在國際化交際的趨勢下，我國對于船舶運輸的需求量也在上升，船舶通常所運載的貨物價值巨大，如果船舶在運輸的過程中出現意外，導致人財的雙重損失，船舶檢驗中常見的機械故障有備用油泵組缺失、船舶螺旋槳故障、艙底水管路故障、水密壁功能障礙、油水分離器堵塞故障與斷水報缸故障，對此需要及時將損壞的部件進行更換，并且選擇專業的工作人員對其進行維修，對維修的質量進行檢驗，盡量避免再次出現此類問題，提升船舶的安全性能。

關鍵詞：船舶;檢驗;機械故障

船舶運輸是在我國的歷史長河中占據重要的地位，為祖國的發展與世界交流做出了巨大的貢獻。在當今科技發達的時代，在國際化交際的趨勢下，我國對于船舶運輸的需求量也在上升，船舶通常所運載的貨物價值巨大，如果船舶在運輸的過程中出現意外，導致其所運輸的產品延遲到岸或消失在海上，會導致多方需要承擔巨大的損失，并且會對船舶上船員的生命安全造成巨大的威脅，因此需要對船舶進行檢驗。在對船舶進行檢驗的過程中，需要重視對其常見機械故障的分析，并且尋找出解決常見的機械故障的方法，以便于提升我國的船舶檢驗質量，保障我國的船舶在行駛使具備更高的穩定性。

一、船舶檢驗中常見的機械故障

（一）備用油泵組缺失

備用油泵組是在聚到緊急情況時，控制船舶航行方向的重要部件，但是目前仍然存在著許多船舶企業為了掙取更多的收益，并沒有準備備用油泵組。缺少備用油泵組會導致船舶在遇到緊急狀況使，只能在電機的作用下向著固定的方向移動，并不能進行急轉彎，因此如果船舶的前方遇到礁石，便不能及時地躲避，船舶觸撞礁石，會導致船舶出現翻船的情況，情形非常的嚴重，如果船舶上的工作人員，難以快速逃離，便有可能命喪大海，并且船舶上所運載的貨物也會損失在海上。油泵組缺失的目前非常嚴重也是非常普遍的問題，因為許多船舶企業抱有僥幸的心理，認為如果進行短時間的航行，并且操控員具備專業的知識，便不需要使用急轉彎，認為其使用急轉彎的概率極低，因此便偷工減料，不愿意為船舶配備備用油泵組，導致船舶在真的遇到問題時，喪失了自救的機會，從而發生意外。

（二）船舶螺旋槳故障

船舶檢驗中還有一個非常常見的機械故障，即船舶螺旋槳故障。船舶的螺旋槳是推動船舶航行的重要動力組建，如果船舶螺旋槳出現故障，會導致船舶的航行中斷，或者出現船舶航行航向控制障礙等問題，最終導致船舶難以按照約定的時間到達海岸，導致貨物提交的時間被耽誤，甚至有可能出現由于螺旋槳故障而出現船體觸礁或被卷入暗流當中，導致船舶上的船員全部犧牲在大海中，貨物也全部血本無歸。通常會出現的船舶螺旋槳故障為螺旋槳分離或斷裂，一旦出現此問題，不僅船的行駛速度、行駛方向會受到影響，船身還會受到劇烈的震動，導這便有可能導致船上的電力設備受到嚴重震動的影響而出現問題，并且因其火災等事故，造成嚴重的損失。

（三）艙底水管路故障

艙底水管路是船舶船底用于檢測的重要部門，如果船底水管路出現故障，會導致船舶的傳遞檢測出現障礙，船舶便沒有辦法檢測到船底的環境，而在海中行駛的船舶，不僅僅需要注意露出的礁石，還需要注意船艙底部的暗礁，并且也需要注意海洋中的大型生物，還有海水中的暗流，這些通常使用肉眼難以察覺出來，因此需艙底檢測系統對船艙底部的環境的信息進行搜集，但是如果艙底水管路故障，會導致該系統難以正常搜集信息，船艙的操縱人員便智能進行盲操縱，因此危險系數非常大。通常會超市艙底水管路故障的原因為水管路破裂或缺失。

（四）水密壁功能障礙

水密壁提升船舶防水性能關鍵，如果水密壁出現障礙，例如水密壁出現變形或孔洞不精確等情況，會導致船舶在遇到艙底漏水時，滲透到艙底的水便十分有可能會繼續滲透到艙室當中，導致船舶的安全受到威脅，嚴重者會出現沉船事故。但是如果船艙底部未進水，并不會出現船艙漏水的現象，所以許多船舶企業將重點放在了船舶底艙的防水工藝上，忽視了水密壁的功能，選擇工藝不精但是價格相對較低的工人對水密壁材料進行打孔，這便會導致水密壁的孔洞不精準，甚至不能達到生產要求的標準，從而出現問題。再者，有些船舶企業為謀取更多的利益，在選擇材料時會偷工減料，選擇價格低廉但是質量不過關的材料，因此會導致水密壁的性能不高，容易出現變形等問題。

（五）油水分離器堵塞故障

油水分離器是幫助發動機正常工作的關鍵部件，但是目前在船舶檢驗中油水分離器堵塞仍然為常見的機械故障。油水分離器堵塞會導致船舶的油水分離功能出現障礙，導致潤滑系統與發動機系統不能正常的工作。通常情況下會導致出現油水分離器堵塞的原因為油水分離器的防油污水管路的質量不達標，而材料不達標，通常為船舶企業在修建工程的過程中為了賺取更大的利益，而對材料的選擇將更多的注意力放在了價格上，而對于材料的質量則將其作為次要考慮的因素。當油水分離器出現堵塞故障時，15ppm會持續報警以提醒工作人員其出現了故障，工作人員需要緊急前往故障點，并對其進行維修。

（六）斷水報缸故障

斷水報缸故障指的是當出船舶在試航的時候所出現的船舶飛輪或意外停船等問題時，經過對斷水報缸的檢驗之后，可以了解到其并不存在油路、進氣管、螺旋槳與噴油泵的問題，其主要問題體現在了柴油機中存在大量的泥沙，并且缸套與活塞咬緊。

二、船舶檢驗中常見機械故障的解決方法

（一）備用油泵組缺失的解決方法

備用油泵組缺失最根本的問題在與船舶企業并未對船舶配備備用油泵組，此時需要聯系船舶企業為其配備上合格的備用油泵組，確保備用油泵組安裝在正確的位置，并且可以正常地發揮自己的功效，再者，為了確保船舶在遇到緊急情況時，具備足夠的應變能力，應當為船舶設計更加具有安全水平的緊急系統，幫助船舶實現在航行的過程中，安全水平提升，從而保障船舶上工作人員的生命安全以及船舶所運輸的貨物的安全。

（二）船舶螺旋槳故障的解決方法

當船舶的螺旋槳出現問題時，可以依據螺旋槳故障的程度選擇對其補裂還是更換。對于由于腐蝕等所導致的裂紋等可以進行補裂而恢復正常使用機能的螺旋槳，可以使用補裂的方式對其進行維修。對于不能通過補裂的方法進行維修的螺旋槳，應當對其進行替換，需要注意的是所替換的螺旋槳必須為與之前的螺旋槳具備相同型號與規格的螺旋槳。對于由于變形而出現故障的螺旋槳，需要先對其進行檢測，評估其是否可以通過修補恢復使用性能，并且確保其經過修補之后的槳距與平衡性均能達到使用標準，否則需要直接將此螺旋槳進行替換。

（三）艙底水管路故障的解決方法

當船舶存在艙底水管路故障時，需要重新布置艙底水管。按照規定，需要在船舶的船艙中設置泵水設施，且布設的水管路應能保證各個分倉、水密空間的排水能力;艙底排水設備的閘箱、手動閥門要設置在明顯、易操作的部位，且吸水管路要獨立于其他管路，以保證艙底水系統的正常使用。

（四）水密壁功能故障的解決方法

對于出現水密壁功能障礙的船舶，需要及時對其存在的空洞進行修補，并且需要對船舶所用孔洞的情況進行再次檢驗，將存在問題的所有孔洞進行修補。且需要在

修補的過程中對工作人員進行嚴格的監督，以避免出現孔洞不精準的情況。在開孔洞的時候，一定要避開防撞倉與船舶艏尖艙等重要的水密壁艙倉壁上開孔，否則會導致船體的安全水平降低。

（五）油水分離器堵塞故障的解決方法

油水分離器堵塞時可以直接對油水分離器進行替換，并且確保再次安裝的油水分離器的排放污水的標準能夠達標，避免再次出現因質量不達標而出現的堵塞問題，并且需要對防油污水的管路進行重新設計與布置，增加吸入管路，并且需要避免將雜質吸入其中。

（六）斷水報缸故障的解決方法

當船舶出現斷水報缸故障時，需要將出現故障的零件進行替換，并且對柴油機的內部進行清洗，幫助柴油機恢復正常的工作，如果有需要，可以對柴油機使用潤滑油對其進行潤滑，以幫助其更好地進行工作，并且要避免潤滑油受到污染，應當使用多級潤滑油并且對使用時間過長的潤滑油進行更換，保障其正常運轉并且運轉水平處于較高的水平。

三、結語

船舶運輸是在我國的歷史長河中占據重要的地位，為祖國的發展與世界交流做出了巨大的貢獻。船舶檢驗中常見的機械故障有備用油泵組缺失、船舶螺旋槳故障、艙底水管路故障、水密壁功能障礙、油水分離器堵塞故障與斷水報缸故障，對此需要及時將損壞的部件進行更換，并且選擇專業的工作人員對其進行維修，對維修的質量進行檢驗，盡量避免再次出現此類問題，提升船舶的安全性能。

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