增強自主創(chuàng)新能力勇?lián)娇諒妵姑?/h1>
2020-02-07 02:50:36李晨希
軍工文化 2020年11期
李晨希
中國飛機強度研究所（以下簡稱“強度所”）作為我國唯一的航空強度研究與驗證中心，始終把提升科技創(chuàng)新能力作為跨越式發(fā)展的核心，堅持科技創(chuàng)新與管理創(chuàng)新雙輪驅動，專于業(yè)、勇于新，持續(xù)打造領先創(chuàng)新力，在創(chuàng)新發(fā)展實踐中形成了獨特的創(chuàng)新思路、創(chuàng)新體系和創(chuàng)新機制，走出了一條體系性、跨越式創(chuàng)新發(fā)展之路。
踐行創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略 培育創(chuàng)新發(fā)展文化
強度所始終將創(chuàng)新置于戰(zhàn)略高度，將創(chuàng)新驅動發(fā)展作為基本原則，牢固樹立“創(chuàng)新為航，拼搏有我;爭先為強，貢獻有我”的意識，在大力弘揚勇攀高峰、敢為人先的創(chuàng)新精神基礎上，切實肩負起歷史賦予科技工作者的創(chuàng)新重任，勇做新時代創(chuàng)新的排頭兵，促進創(chuàng)新要素的積累。
通過召開創(chuàng)新爭先座談會、舉辦創(chuàng)新討論等措施，在全所形成濃厚的創(chuàng)新氛圍，全體職工堅持需求導向和問題導向，瞄準新科技革命可能突破的領域，探索目前創(chuàng)新存在的研究特點、能力特點、組織特點等方面問題，筑牢了創(chuàng)新發(fā)展根基。
建立了體系化的激勵體系，涵蓋科技成果獎勵與轉化、創(chuàng)新個人與創(chuàng)新團隊評選、國家與省部級人才推薦等多個維度，不斷激發(fā)科技人員內(nèi)在動能;不斷整合優(yōu)化資源配置，設置創(chuàng)新基金，成立了強度技術創(chuàng)新中心和創(chuàng)客空間，成功資助了“多模塊小型化無人機系統(tǒng)”等創(chuàng)新項目;成立管理創(chuàng)新委員會，統(tǒng)籌管理創(chuàng)新重大決策部署，促進創(chuàng)新要素的積累，使創(chuàng)新真正轉化為生產(chǎn)力。
在第二屆全國創(chuàng)新爭先獎勵大會上，強度所研究員王彬文作為杰出科技工作者代表榮獲“全國創(chuàng)新爭先獎”，這一重要獎項的獲得是對強度所創(chuàng)新發(fā)展的充分肯定。
聚焦前沿科技創(chuàng)新筑牢體系發(fā)展基礎
強度所作為航空基礎科研院所，承擔著“強度理論的探索者，強度技術的創(chuàng)造者，強度工具的提供者，強度設計的驗證者”的使命，建所55年來，始終專注于強度領域的創(chuàng)新研究，為我國航空科技的發(fā)展和重大型號研制作出了突出貢獻，特別是近10年，更是強力支撐了以“大飛機”為代表的重點型號安全翱翔藍天。
在科技發(fā)展方面，強度所堅持“聚焦前沿、強化創(chuàng)新、瞄準應用、體系發(fā)展”思路，聚焦三新、深挖廣拓、打造平臺，持續(xù)為航空基礎技術發(fā)展提供了澎湃動力。優(yōu)化完善了由14個一級專業(yè)、64個二級專業(yè)以及200余個重點技術方向組成的強度技術體系，覆蓋了飛行器全壽命周期強度技術需求。如縱深發(fā)展了傳統(tǒng)強度專業(yè)，提升了復合材料、結構動強度、航空聲學、熱強度等專業(yè)的研究能力，并在飛機結構虛擬試驗技術、飛行器地面顫振試驗技術等方面取得了新突破，為型號研制提供了新方法、新手段;拓展了健康監(jiān)測、智能結構、氣候適應性等新興專業(yè)，為強度專業(yè)發(fā)展注入了新活力;聚焦前沿技術，交叉專業(yè)融合發(fā)展，在復雜/極端載荷環(huán)境下材料/結構力學行為、共融機器人應用、多物理場耦合力學問題等方面取得新進展。
積極融入國家創(chuàng)新體系，發(fā)揮專業(yè)所優(yōu)勢，實現(xiàn)項目渠道和項目類型的多元化，基礎科研立項連續(xù)5年過兩億，自主創(chuàng)新年投入持續(xù)過千萬，在數(shù)字孿生、人工智能、5G等新技術領域取得了示范應用效果，獲得了以國家科技進步獎為代表的一批重大成果，如重點科研項目有效提高了振動疲勞壽命預估的精度和結構抗振動疲勞能力，重點科研項目形成了滿足適航要求的型號驗證試驗技術，填補了部分強度專業(yè)空白。此外，結合強度專業(yè)領域的發(fā)展趨勢，形成了強度規(guī)范、分析軟件、設計手冊、分析方法等系列化的科研成果。
在型號研制方面，強度所始終堅持航空為本，聚焦型號研制主業(yè)，在踐行強軍首責、推動航空武器裝備發(fā)展中實現(xiàn)了跨越。通過科學構建國際一流實驗體系，面向航空重大裝備研制和專業(yè)發(fā)展，提升了全機靜力/疲勞、地面振動、起落架動力學、熱強度等一批實驗能力，突破了沖擊動力學專業(yè)研究急需的鳥撞、冰雹撞擊、戰(zhàn)斗損傷、全機/框段墜撞、水平?jīng)_擊與材料動力學性能實驗能力，填補了動態(tài)疲勞、多物理場耦合、氣候環(huán)境適應性、結構健康監(jiān)測等交叉學科實驗能力的空白，尤其是氣候環(huán)境適應性實驗能力，技術難度高，國內(nèi)沒有建設經(jīng)驗可以借鑒，屬于一個創(chuàng)新型的建設項目。2019年6月，實驗室開展了我國首次全狀態(tài)飛機室內(nèi)氣候環(huán)境試驗，填補了室內(nèi)整機氣候環(huán)境試驗領域的空白。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，地面強度驗證體系日趨完善，強度鑒定與驗證能力達到國際一流水平。同時，基于該驗證體系，形成了從指南手冊、標準規(guī)范、優(yōu)化設計、分析工具、物理驗證、虛擬試驗的多維度業(yè)務覆蓋，有力支撐了多型裝備的研制。
強度所始終致力于強度試驗技術攻關及驗證能力提升，通過試驗新技術、新方法的研究，試驗技術體系從試驗效率、試驗精度等方面得到了進一步完善和發(fā)展。在強度驗證手段上發(fā)展到自動化階段，突破了一體化整體加載框架設計、起落架隨動支持與加載、集中大載荷施加、海量數(shù)據(jù)管理與處理等關鍵技術，并逐步向智能化邁進;在強度驗證技術上，在部件級及整機級試驗項目上均實現(xiàn)了試驗技術上的跨代，尤其是第三代平直壁板壓剪試驗設備處于國際領先;在強度驗證體系上更趨于完整，實現(xiàn)了多個“從0到1”的突破，C919和AG600開創(chuàng)了我國航空強度領域物理試驗與虛擬試驗有機結合的先河，全機落震試驗填補了國內(nèi)空白。
在技術產(chǎn)業(yè)方面，強度所從頂層對技術產(chǎn)業(yè)體系進行了梳理，構建了以“技術服務”和“產(chǎn)品服務”為主線的新架構，賦予了技術產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展內(nèi)涵。秉持“技術、客戶與服務”三位一體的市場開拓理念，以科技成果、核心技術和知識產(chǎn)權為抓手，以資本為紐帶，依托強度專業(yè)的技術優(yōu)勢與積淀，在結構試驗，產(chǎn)品改裝、性能優(yōu)化、CAE分析與軟件開發(fā)等技術服務方面持續(xù)發(fā)力，積極向航天、船舶、兵器工業(yè)等軍工系統(tǒng)領域邁進。同時，打破界線，面向全工業(yè)進行大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用航空、軌道交通領域，向客戶提供全方位技術服務，實現(xiàn)航空強度技術在民用工業(yè)領域落地生根。
依托航空強度技術積淀，強度所大力推動航空技術民用化，通過自主創(chuàng)新，研發(fā)出復合加載試驗裝備與試驗技術來模擬全尺寸石油套管及接箍在地下或海底的綜合環(huán)境，創(chuàng)新地實現(xiàn)了在高溫、外壓等條件下的三點彎曲試驗，解決了大間隙高溫高壓密封難題。通過采用自平衡框架結構設計，成功解決了臥式臺架上復合試驗與拉斷試驗的兼容問題。同時，配套研制了復合協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)及試驗載荷譜計算軟件，使復雜工藝流程邁向標準化操作。多項技術打破了國外壟斷，填補了國內(nèi)空白。此外，大力推動產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新，面向大工業(yè)領域需求，形成了隨動加載試驗裝備、電慣量模擬剎車試驗裝備等多項技術，助力民族工業(yè)發(fā)展。
開放創(chuàng)新聚集合力 協(xié)同創(chuàng)新促進融合
本著“開放、共享、合作、共贏”的指導思想，強度所構建了“一個講堂、兩個論壇、四級專家”的強度技術共鳴平臺。“一個講堂”是“強度大講堂”，邀請國內(nèi)外知名專家開展系列講座.分享前沿性、基礎性研究成果; “兩個論壇”是中國航空強度技術發(fā)展高峰論壇和中國航空強度技術青年論壇，特別是高峰論壇已成為國內(nèi)強度領域影響力最大的交流平臺; “四級專家”是聘請包括院士在內(nèi)的國內(nèi)外知名專家學者構成專家體系。依托強度技術共鳴平臺，共同研究基礎理論共鳴點、共同孕育應用技術共鳴點和共同挖掘產(chǎn)業(yè)市場共鳴點。
強度所提出了以國家級強度技術實驗室創(chuàng)建為龍頭的創(chuàng)新平臺建設思路，推動形成國家級、省部級、行業(yè)級與所級互動融合的創(chuàng)新平臺體系，逐步形成了以重點實驗室體系和創(chuàng)客空間為支撐的開放創(chuàng)新平臺，依托航空科技重點實驗室，與國內(nèi)外研究機構開展了廣泛的合作交流，形成了多項創(chuàng)新成果，突破了新一代戰(zhàn)斗機典型服役環(huán)境結構強度試驗系統(tǒng)研制、復合材料壁板實驗技術、民機結構靜強度實驗數(shù)字化技術等多項關鍵技術。
強度所積極構筑全方位戰(zhàn)略合作體系，積極探索建立開放式的創(chuàng)新體系，聯(lián)合國內(nèi)資源組建“國家隊”，積極主動與高等院校、科研機構、政府機構及企業(yè)開展多種形式的合作，簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進人才培養(yǎng)、技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研制的協(xié)同發(fā)展，如與民航二所聯(lián)合開展航空座椅及關鍵附件設計分析與驗證，與吉利汽車研究院在整車/部件環(huán)境適應性驗證、車用主動降噪產(chǎn)品研發(fā)等方面聯(lián)合開展技術研究。依托戰(zhàn)略合作，強度所系統(tǒng)推進戰(zhàn)略布局，夯實了西北、布局了華東，與各方攜手共建強度命運共同體。
主動融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡，在開放合作中提升自身科技創(chuàng)新能力。通過確立一批著名高等院校、一批國家級科研機構、一批先進航空企業(yè)三個層面的合作對象，開展委托培養(yǎng)博士、派遣訪問學者、項目聯(lián)合研究等三個方面的合作。以更加開放的思維和舉措推進國際科技交流合作， “十三五”期間共與16個國家的38個相關機構開展交流，其中與英國帝國理工學院共建工程力學與強度聯(lián)合實驗室，派出科研骨干攻讀博士學位及訪問學者交流，并開展項目研究。與德國宇航院、荷蘭宇航院、俄羅斯中央空氣流體動力研究院開展項目合作。積極探索與法國宇航院、意大利宇航院以及恰普雷金西伯利亞航空研究院的交流合作。同時，與Zwick&Roell集團等航空企業(yè)不斷加深合作。
在今年的國家科學技術獎勵大會上，強度所作為主要完成單位申報的“大型飛機研制強度關鍵技術及應用”項目榮獲國家科學技術進步二等獎。該項目主要針對大型飛機研制過程中面臨的世界性難題開展技術研究和攻關，形成了國際先進的大型飛機強度分析實驗能力，構建了我國大型飛機強度專業(yè)技術體系，實現(xiàn)了工業(yè)領域的廣泛應用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。該獎項也是強度所持續(xù)提升技術創(chuàng)新能力的具體體現(xiàn)，彰顯了強度技術創(chuàng)新的實力。
提升管理創(chuàng)新效能 打造核心競爭能力
近年來，強度所以復雜組織體架構為抓手，按照系統(tǒng)管理創(chuàng)新、局部管理創(chuàng)新兩線并舉雙輪驅動的總體思路，系統(tǒng)性定義管理創(chuàng)新工作內(nèi)涵，并在實操性業(yè)務方面下大功夫、不斷夯實管理基礎，實現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展。
隨著強度所的快速發(fā)展，企業(yè)規(guī)模逐步擴大，業(yè)務復雜度不斷提高，企業(yè)的管控難度也逐漸增大，主要表現(xiàn)為現(xiàn)代管理工具與單位管理結合不夠緊密，過程管控較弱，信息化水平有待提升等，這些問題暴露出深層次的管理短板，必須從頂層系統(tǒng)解決。復雜組織體架構為解決這些問題提供了有效的方法和工具，即：
針對系統(tǒng)性管理問題的解決，強度所堅持戰(zhàn)略牽引，立足解決當前問題、長遠規(guī)劃目標，明確了戰(zhàn)略落實到業(yè)務，業(yè)務落實到流程，流程落實到IT的工作思路。強度所結合自身管理現(xiàn)狀和特點，逐步把工作重點聚焦到了管理與戰(zhàn)略協(xié)同、管理與業(yè)務架構協(xié)同以及管理與IT架構的協(xié)同問題上來，把復雜組織體架構管理體系的構建作為落實戰(zhàn)略規(guī)劃，解決當前全局性綜合性管理問題，整體提升管理水平和運營效率的有效手段。
為了實現(xiàn)業(yè)務對戰(zhàn)略的承接，打破傳統(tǒng)的業(yè)務所屬部門的界線，以業(yè)務能力為依據(jù)，構建了當前業(yè)務架構總圖，系統(tǒng)全面地展示了業(yè)務全貌。結合“十三五”發(fā)展目標，建立了發(fā)展規(guī)劃指標庫，形成了指標與業(yè)務之間的關聯(lián)關系。通過對這些業(yè)務組件進行深入分析，最終確定了當前組織的能力薄弱、急需加強的熱點組件，為重點業(yè)務的發(fā)展提供了依據(jù)，同時也為強度所整體競爭力的提升產(chǎn)生了推動作用。
強度所基于業(yè)務架構，設計構建了流程體系框架，結構化展示了全所的流程體系，為強度所的流程體系提供整體視角，實現(xiàn)了流程與業(yè)務對準。接著，基于流程體系框架，依據(jù)業(yè)務的層級，設計構建強度所的流程與制度體系，著手從根源上解決流程與制度“兩張皮”現(xiàn)象。通過編制頂層管理制度，實現(xiàn)了對全所的業(yè)務要素以及關聯(lián)關系的宏觀覆蓋，為打造制度層級清晰、流程規(guī)范可循、職責邊界明確、IT運行規(guī)范的流程與制度體系提供了工作依據(jù)，同時也提升了業(yè)務的協(xié)同性和系統(tǒng)性，為業(yè)務實施過程中的戰(zhàn)略落地提供了有力保證。
按照“分級管理、聚焦核心”的思路，強度所系統(tǒng)性地提出了“1+X”經(jīng)營管理模式，構建起了戰(zhàn)略經(jīng)營、業(yè)務管理、業(yè)務實施三級經(jīng)營管理體系，形成了經(jīng)營計劃逐級分解落實的聯(lián)動機制，全面承接發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略部署，有力推進了各項經(jīng)營管理工作;持續(xù)完善以年度收入為基礎，綜合考慮成本費用、人員資產(chǎn)等因素的考核體系，引入了經(jīng)營標準值和均衡發(fā)展系數(shù)等考核因素，有效促進主營業(yè)務協(xié)調(diào)發(fā)展。自2015年以來，強度所經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益不斷提升，圓滿完成了上級下達的主要考核指標，連續(xù)多年獲得經(jīng)營業(yè)績考核A級。
試驗過程協(xié)同平臺（ TPCP）是一套覆蓋強度試驗全過程、全專業(yè)的信息化基礎平臺。該平臺通過詳細梳理強度所積木式驗證體系的各個試驗流程，將MBSE、并行工程等先進管理方法融入并固化在信息系統(tǒng)中，形成了以TBOM（ Test Bill Of Material）為中心的試驗管理與試驗流程執(zhí)行平臺，是承載強度所主價值流程的核心系統(tǒng)和重要基礎平臺。該協(xié)同平臺對外實現(xiàn)了強度所與各協(xié)作單位（上級單位、主機設計單位、適航管理部門等）之間的數(shù)據(jù)交換與協(xié)同，對內(nèi)實現(xiàn)了所內(nèi)異地試驗協(xié)同與綜合管控，同時將質(zhì)量控制融入試驗過程的多個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了質(zhì)量控制與試驗過程的協(xié)同，以及試驗全過程單一數(shù)據(jù)源的管理。
聚焦創(chuàng)新發(fā)展，強度所提出了融合大航空、大防務、大工業(yè)市場領域，推動融合發(fā)展和科技創(chuàng)新互動，貫通技術、市場、人才核心要素的“三融三通”發(fā)展思路，通過明晰技術產(chǎn)業(yè)低成本、高附加值的技術服務和高端產(chǎn)品發(fā)展定位，優(yōu)化以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶動基礎創(chuàng)新和工程創(chuàng)新的技術協(xié)同創(chuàng)新模式，建立獨立法人公司為主體的多層次市場管理體系，構建起以強度技術為核心， “試驗支持、技術服務、產(chǎn)品定制”為主體的“以強為根、三足鼎立、多點輻射”的技術產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，打通了技術與市場、軍用與民用、科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通道，形成了高效益發(fā)展、全要素融合、多領域跨越、大尺度轉型的發(fā)展格局。目前，技術產(chǎn)業(yè)對強度所總產(chǎn)值的貢獻率得到較大提升，在產(chǎn)品和強度技術服務領域形成了一批拳頭業(yè)務和穩(wěn)定客戶，實現(xiàn)了向戰(zhàn)略牽引的系統(tǒng)化發(fā)展方式轉型。
在2018年全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會上，由強度所創(chuàng)造的“基礎科研院所‘一體兩翼技術創(chuàng)新體系建設”成果榮獲第二十四屆國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果最高獎項。該體系貫通了需求端到實現(xiàn)端的自主創(chuàng)新鏈，提高了技術研究、工程應用與產(chǎn)品研發(fā)間的黏性，促進了技術創(chuàng)新體系與預先研究、型號研制和技術產(chǎn)業(yè)之間的相互融合，極大地提升了技術創(chuàng)新與自主研發(fā)能力，同時也展現(xiàn)了強度所在管理創(chuàng)新領域的豐碩成果。
創(chuàng)新決勝未來。強度所將繼續(xù)肩負起歷史責任，進一步聚焦航空裝備體系型、效能型、創(chuàng)新型發(fā)展需求，面向科技前沿、裝備研制，加大創(chuàng)新投入力度、激活自主創(chuàng)新機制，傾力打造創(chuàng)新體系，加速培養(yǎng)創(chuàng)新人才，營造創(chuàng)新文化氛圍，不斷提升科技創(chuàng)新動力、強化管理創(chuàng)新能力，努力成為航空強度技術發(fā)展的引領者，為航空強國建設的目標砥礪奮進！圈
（作者單位：中國飛機強度研究所）
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建立了體系化的激勵體系，涵蓋科技成果獎勵與轉化、創(chuàng)新個人與創(chuàng)新團隊評選、國家與省部級人才推薦等多個維度，不斷激發(fā)科技人員內(nèi)在動能;不斷整合優(yōu)化資源配置，設置創(chuàng)新基金，成立了強度技術創(chuàng)新中心和創(chuàng)客空間，成功資助了“多模塊小型化無人機系統(tǒng)”等創(chuàng)新項目;成立管理創(chuàng)新委員會，統(tǒng)籌管理創(chuàng)新重大決策部署，促進創(chuàng)新要素的積累，使創(chuàng)新真正轉化為生產(chǎn)力。
在第二屆全國創(chuàng)新爭先獎勵大會上，強度所研究員王彬文作為杰出科技工作者代表榮獲“全國創(chuàng)新爭先獎”，這一重要獎項的獲得是對強度所創(chuàng)新發(fā)展的充分肯定。
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強度所作為航空基礎科研院所，承擔著“強度理論的探索者，強度技術的創(chuàng)造者，強度工具的提供者，強度設計的驗證者”的使命，建所55年來，始終專注于強度領域的創(chuàng)新研究，為我國航空科技的發(fā)展和重大型號研制作出了突出貢獻，特別是近10年，更是強力支撐了以“大飛機”為代表的重點型號安全翱翔藍天。
在科技發(fā)展方面，強度所堅持“聚焦前沿、強化創(chuàng)新、瞄準應用、體系發(fā)展”思路，聚焦三新、深挖廣拓、打造平臺，持續(xù)為航空基礎技術發(fā)展提供了澎湃動力。優(yōu)化完善了由14個一級專業(yè)、64個二級專業(yè)以及200余個重點技術方向組成的強度技術體系，覆蓋了飛行器全壽命周期強度技術需求。如縱深發(fā)展了傳統(tǒng)強度專業(yè)，提升了復合材料、結構動強度、航空聲學、熱強度等專業(yè)的研究能力，并在飛機結構虛擬試驗技術、飛行器地面顫振試驗技術等方面取得了新突破，為型號研制提供了新方法、新手段;拓展了健康監(jiān)測、智能結構、氣候適應性等新興專業(yè)，為強度專業(yè)發(fā)展注入了新活力;聚焦前沿技術，交叉專業(yè)融合發(fā)展，在復雜/極端載荷環(huán)境下材料/結構力學行為、共融機器人應用、多物理場耦合力學問題等方面取得新進展。
積極融入國家創(chuàng)新體系，發(fā)揮專業(yè)所優(yōu)勢，實現(xiàn)項目渠道和項目類型的多元化，基礎科研立項連續(xù)5年過兩億，自主創(chuàng)新年投入持續(xù)過千萬，在數(shù)字孿生、人工智能、5G等新技術領域取得了示范應用效果，獲得了以國家科技進步獎為代表的一批重大成果，如重點科研項目有效提高了振動疲勞壽命預估的精度和結構抗振動疲勞能力，重點科研項目形成了滿足適航要求的型號驗證試驗技術，填補了部分強度專業(yè)空白。此外，結合強度專業(yè)領域的發(fā)展趨勢，形成了強度規(guī)范、分析軟件、設計手冊、分析方法等系列化的科研成果。
在型號研制方面，強度所始終堅持航空為本，聚焦型號研制主業(yè)，在踐行強軍首責、推動航空武器裝備發(fā)展中實現(xiàn)了跨越。通過科學構建國際一流實驗體系，面向航空重大裝備研制和專業(yè)發(fā)展，提升了全機靜力/疲勞、地面振動、起落架動力學、熱強度等一批實驗能力，突破了沖擊動力學專業(yè)研究急需的鳥撞、冰雹撞擊、戰(zhàn)斗損傷、全機/框段墜撞、水平?jīng)_擊與材料動力學性能實驗能力，填補了動態(tài)疲勞、多物理場耦合、氣候環(huán)境適應性、結構健康監(jiān)測等交叉學科實驗能力的空白，尤其是氣候環(huán)境適應性實驗能力，技術難度高，國內(nèi)沒有建設經(jīng)驗可以借鑒，屬于一個創(chuàng)新型的建設項目。2019年6月，實驗室開展了我國首次全狀態(tài)飛機室內(nèi)氣候環(huán)境試驗，填補了室內(nèi)整機氣候環(huán)境試驗領域的空白。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，地面強度驗證體系日趨完善，強度鑒定與驗證能力達到國際一流水平。同時，基于該驗證體系，形成了從指南手冊、標準規(guī)范、優(yōu)化設計、分析工具、物理驗證、虛擬試驗的多維度業(yè)務覆蓋，有力支撐了多型裝備的研制。
強度所始終致力于強度試驗技術攻關及驗證能力提升，通過試驗新技術、新方法的研究，試驗技術體系從試驗效率、試驗精度等方面得到了進一步完善和發(fā)展。在強度驗證手段上發(fā)展到自動化階段，突破了一體化整體加載框架設計、起落架隨動支持與加載、集中大載荷施加、海量數(shù)據(jù)管理與處理等關鍵技術，并逐步向智能化邁進;在強度驗證技術上，在部件級及整機級試驗項目上均實現(xiàn)了試驗技術上的跨代，尤其是第三代平直壁板壓剪試驗設備處于國際領先;在強度驗證體系上更趨于完整，實現(xiàn)了多個“從0到1”的突破，C919和AG600開創(chuàng)了我國航空強度領域物理試驗與虛擬試驗有機結合的先河，全機落震試驗填補了國內(nèi)空白。
在技術產(chǎn)業(yè)方面，強度所從頂層對技術產(chǎn)業(yè)體系進行了梳理，構建了以“技術服務”和“產(chǎn)品服務”為主線的新架構，賦予了技術產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展內(nèi)涵。秉持“技術、客戶與服務”三位一體的市場開拓理念，以科技成果、核心技術和知識產(chǎn)權為抓手，以資本為紐帶，依托強度專業(yè)的技術優(yōu)勢與積淀，在結構試驗，產(chǎn)品改裝、性能優(yōu)化、CAE分析與軟件開發(fā)等技術服務方面持續(xù)發(fā)力，積極向航天、船舶、兵器工業(yè)等軍工系統(tǒng)領域邁進。同時，打破界線，面向全工業(yè)進行大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用航空、軌道交通領域，向客戶提供全方位技術服務，實現(xiàn)航空強度技術在民用工業(yè)領域落地生根。
依托航空強度技術積淀，強度所大力推動航空技術民用化，通過自主創(chuàng)新，研發(fā)出復合加載試驗裝備與試驗技術來模擬全尺寸石油套管及接箍在地下或海底的綜合環(huán)境，創(chuàng)新地實現(xiàn)了在高溫、外壓等條件下的三點彎曲試驗，解決了大間隙高溫高壓密封難題。通過采用自平衡框架結構設計，成功解決了臥式臺架上復合試驗與拉斷試驗的兼容問題。同時，配套研制了復合協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)及試驗載荷譜計算軟件，使復雜工藝流程邁向標準化操作。多項技術打破了國外壟斷，填補了國內(nèi)空白。此外，大力推動產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新，面向大工業(yè)領域需求，形成了隨動加載試驗裝備、電慣量模擬剎車試驗裝備等多項技術，助力民族工業(yè)發(fā)展。
開放創(chuàng)新聚集合力 協(xié)同創(chuàng)新促進融合
本著“開放、共享、合作、共贏”的指導思想，強度所構建了“一個講堂、兩個論壇、四級專家”的強度技術共鳴平臺。“一個講堂”是“強度大講堂”，邀請國內(nèi)外知名專家開展系列講座.分享前沿性、基礎性研究成果; “兩個論壇”是中國航空強度技術發(fā)展高峰論壇和中國航空強度技術青年論壇，特別是高峰論壇已成為國內(nèi)強度領域影響力最大的交流平臺; “四級專家”是聘請包括院士在內(nèi)的國內(nèi)外知名專家學者構成專家體系。依托強度技術共鳴平臺，共同研究基礎理論共鳴點、共同孕育應用技術共鳴點和共同挖掘產(chǎn)業(yè)市場共鳴點。
強度所提出了以國家級強度技術實驗室創(chuàng)建為龍頭的創(chuàng)新平臺建設思路，推動形成國家級、省部級、行業(yè)級與所級互動融合的創(chuàng)新平臺體系，逐步形成了以重點實驗室體系和創(chuàng)客空間為支撐的開放創(chuàng)新平臺，依托航空科技重點實驗室，與國內(nèi)外研究機構開展了廣泛的合作交流，形成了多項創(chuàng)新成果，突破了新一代戰(zhàn)斗機典型服役環(huán)境結構強度試驗系統(tǒng)研制、復合材料壁板實驗技術、民機結構靜強度實驗數(shù)字化技術等多項關鍵技術。
強度所積極構筑全方位戰(zhàn)略合作體系，積極探索建立開放式的創(chuàng)新體系，聯(lián)合國內(nèi)資源組建“國家隊”，積極主動與高等院校、科研機構、政府機構及企業(yè)開展多種形式的合作，簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進人才培養(yǎng)、技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研制的協(xié)同發(fā)展，如與民航二所聯(lián)合開展航空座椅及關鍵附件設計分析與驗證，與吉利汽車研究院在整車/部件環(huán)境適應性驗證、車用主動降噪產(chǎn)品研發(fā)等方面聯(lián)合開展技術研究。依托戰(zhàn)略合作，強度所系統(tǒng)推進戰(zhàn)略布局，夯實了西北、布局了華東，與各方攜手共建強度命運共同體。
主動融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡，在開放合作中提升自身科技創(chuàng)新能力。通過確立一批著名高等院校、一批國家級科研機構、一批先進航空企業(yè)三個層面的合作對象，開展委托培養(yǎng)博士、派遣訪問學者、項目聯(lián)合研究等三個方面的合作。以更加開放的思維和舉措推進國際科技交流合作， “十三五”期間共與16個國家的38個相關機構開展交流，其中與英國帝國理工學院共建工程力學與強度聯(lián)合實驗室，派出科研骨干攻讀博士學位及訪問學者交流，并開展項目研究。與德國宇航院、荷蘭宇航院、俄羅斯中央空氣流體動力研究院開展項目合作。積極探索與法國宇航院、意大利宇航院以及恰普雷金西伯利亞航空研究院的交流合作。同時，與Zwick&Roell集團等航空企業(yè)不斷加深合作。
在今年的國家科學技術獎勵大會上，強度所作為主要完成單位申報的“大型飛機研制強度關鍵技術及應用”項目榮獲國家科學技術進步二等獎。該項目主要針對大型飛機研制過程中面臨的世界性難題開展技術研究和攻關，形成了國際先進的大型飛機強度分析實驗能力，構建了我國大型飛機強度專業(yè)技術體系，實現(xiàn)了工業(yè)領域的廣泛應用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。該獎項也是強度所持續(xù)提升技術創(chuàng)新能力的具體體現(xiàn)，彰顯了強度技術創(chuàng)新的實力。
提升管理創(chuàng)新效能 打造核心競爭能力
近年來，強度所以復雜組織體架構為抓手，按照系統(tǒng)管理創(chuàng)新、局部管理創(chuàng)新兩線并舉雙輪驅動的總體思路，系統(tǒng)性定義管理創(chuàng)新工作內(nèi)涵，并在實操性業(yè)務方面下大功夫、不斷夯實管理基礎，實現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展。
隨著強度所的快速發(fā)展，企業(yè)規(guī)模逐步擴大，業(yè)務復雜度不斷提高，企業(yè)的管控難度也逐漸增大，主要表現(xiàn)為現(xiàn)代管理工具與單位管理結合不夠緊密，過程管控較弱，信息化水平有待提升等，這些問題暴露出深層次的管理短板，必須從頂層系統(tǒng)解決。復雜組織體架構為解決這些問題提供了有效的方法和工具，即：
針對系統(tǒng)性管理問題的解決，強度所堅持戰(zhàn)略牽引，立足解決當前問題、長遠規(guī)劃目標，明確了戰(zhàn)略落實到業(yè)務，業(yè)務落實到流程，流程落實到IT的工作思路。強度所結合自身管理現(xiàn)狀和特點，逐步把工作重點聚焦到了管理與戰(zhàn)略協(xié)同、管理與業(yè)務架構協(xié)同以及管理與IT架構的協(xié)同問題上來，把復雜組織體架構管理體系的構建作為落實戰(zhàn)略規(guī)劃，解決當前全局性綜合性管理問題，整體提升管理水平和運營效率的有效手段。
為了實現(xiàn)業(yè)務對戰(zhàn)略的承接，打破傳統(tǒng)的業(yè)務所屬部門的界線，以業(yè)務能力為依據(jù)，構建了當前業(yè)務架構總圖，系統(tǒng)全面地展示了業(yè)務全貌。結合“十三五”發(fā)展目標，建立了發(fā)展規(guī)劃指標庫，形成了指標與業(yè)務之間的關聯(lián)關系。通過對這些業(yè)務組件進行深入分析，最終確定了當前組織的能力薄弱、急需加強的熱點組件，為重點業(yè)務的發(fā)展提供了依據(jù)，同時也為強度所整體競爭力的提升產(chǎn)生了推動作用。
強度所基于業(yè)務架構，設計構建了流程體系框架，結構化展示了全所的流程體系，為強度所的流程體系提供整體視角，實現(xiàn)了流程與業(yè)務對準。接著，基于流程體系框架，依據(jù)業(yè)務的層級，設計構建強度所的流程與制度體系，著手從根源上解決流程與制度“兩張皮”現(xiàn)象。通過編制頂層管理制度，實現(xiàn)了對全所的業(yè)務要素以及關聯(lián)關系的宏觀覆蓋，為打造制度層級清晰、流程規(guī)范可循、職責邊界明確、IT運行規(guī)范的流程與制度體系提供了工作依據(jù)，同時也提升了業(yè)務的協(xié)同性和系統(tǒng)性，為業(yè)務實施過程中的戰(zhàn)略落地提供了有力保證。
按照“分級管理、聚焦核心”的思路，強度所系統(tǒng)性地提出了“1+X”經(jīng)營管理模式，構建起了戰(zhàn)略經(jīng)營、業(yè)務管理、業(yè)務實施三級經(jīng)營管理體系，形成了經(jīng)營計劃逐級分解落實的聯(lián)動機制，全面承接發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略部署，有力推進了各項經(jīng)營管理工作;持續(xù)完善以年度收入為基礎，綜合考慮成本費用、人員資產(chǎn)等因素的考核體系，引入了經(jīng)營標準值和均衡發(fā)展系數(shù)等考核因素，有效促進主營業(yè)務協(xié)調(diào)發(fā)展。自2015年以來，強度所經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益不斷提升，圓滿完成了上級下達的主要考核指標，連續(xù)多年獲得經(jīng)營業(yè)績考核A級。
試驗過程協(xié)同平臺（ TPCP）是一套覆蓋強度試驗全過程、全專業(yè)的信息化基礎平臺。該平臺通過詳細梳理強度所積木式驗證體系的各個試驗流程，將MBSE、并行工程等先進管理方法融入并固化在信息系統(tǒng)中，形成了以TBOM（ Test Bill Of Material）為中心的試驗管理與試驗流程執(zhí)行平臺，是承載強度所主價值流程的核心系統(tǒng)和重要基礎平臺。該協(xié)同平臺對外實現(xiàn)了強度所與各協(xié)作單位（上級單位、主機設計單位、適航管理部門等）之間的數(shù)據(jù)交換與協(xié)同，對內(nèi)實現(xiàn)了所內(nèi)異地試驗協(xié)同與綜合管控，同時將質(zhì)量控制融入試驗過程的多個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了質(zhì)量控制與試驗過程的協(xié)同，以及試驗全過程單一數(shù)據(jù)源的管理。
聚焦創(chuàng)新發(fā)展，強度所提出了融合大航空、大防務、大工業(yè)市場領域，推動融合發(fā)展和科技創(chuàng)新互動，貫通技術、市場、人才核心要素的“三融三通”發(fā)展思路，通過明晰技術產(chǎn)業(yè)低成本、高附加值的技術服務和高端產(chǎn)品發(fā)展定位，優(yōu)化以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶動基礎創(chuàng)新和工程創(chuàng)新的技術協(xié)同創(chuàng)新模式，建立獨立法人公司為主體的多層次市場管理體系，構建起以強度技術為核心， “試驗支持、技術服務、產(chǎn)品定制”為主體的“以強為根、三足鼎立、多點輻射”的技術產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，打通了技術與市場、軍用與民用、科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通道，形成了高效益發(fā)展、全要素融合、多領域跨越、大尺度轉型的發(fā)展格局。目前，技術產(chǎn)業(yè)對強度所總產(chǎn)值的貢獻率得到較大提升，在產(chǎn)品和強度技術服務領域形成了一批拳頭業(yè)務和穩(wěn)定客戶，實現(xiàn)了向戰(zhàn)略牽引的系統(tǒng)化發(fā)展方式轉型。
在2018年全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會上，由強度所創(chuàng)造的“基礎科研院所‘一體兩翼技術創(chuàng)新體系建設”成果榮獲第二十四屆國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果最高獎項。該體系貫通了需求端到實現(xiàn)端的自主創(chuàng)新鏈，提高了技術研究、工程應用與產(chǎn)品研發(fā)間的黏性，促進了技術創(chuàng)新體系與預先研究、型號研制和技術產(chǎn)業(yè)之間的相互融合，極大地提升了技術創(chuàng)新與自主研發(fā)能力，同時也展現(xiàn)了強度所在管理創(chuàng)新領域的豐碩成果。
創(chuàng)新決勝未來。強度所將繼續(xù)肩負起歷史責任，進一步聚焦航空裝備體系型、效能型、創(chuàng)新型發(fā)展需求，面向科技前沿、裝備研制，加大創(chuàng)新投入力度、激活自主創(chuàng)新機制，傾力打造創(chuàng)新體系，加速培養(yǎng)創(chuàng)新人才，營造創(chuàng)新文化氛圍，不斷提升科技創(chuàng)新動力、強化管理創(chuàng)新能力，努力成為航空強度技術發(fā)展的引領者，為航空強國建設的目標砥礪奮進！圈
（作者單位：中國飛機強度研究所）
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