推進平臺主線創新戰略為高質量發展夯基助力

當今世界正經歷百年未有之大變局，創新是新時代的重大命題，新一輪科技革命和產業變革加速演進，更加凸顯了加快提高我國科技創新能力的緊迫性。隨著日新月異的現代科技變革和我國新軍事變革的不斷深入，國防和軍隊建設對航空產品研制單位提出了新的要求。近年來，為適應軍用飛機作戰模式的快速迭代、民用飛機運營體系的持續優化和信息技術增量集成的發展趨勢，航空工業上電所本著“無應用，不創新”的理念，積極推進平臺主線創新戰略，構建并實施面向產品的技術平臺，依托平臺逐步建立面向戰略、面向應用、面向市場、系統有序的科技創新管理體系，通過一系列舉措將需求牽引和技術推動的裝備發展理念落到實處，有力提升了裝備研發質量和效率，為航空武器裝備和民用飛機產業發展作出了積極貢獻。

平臺就是系列產品所采用的共同要素的集合，包括共用的架構、標準/規范、構建模塊（下稱CBB）、專業技術、環境、構型管理、模型庫、工具鏈等，具有良好的兼容性和可擴展性。上電所以特定架構及基于此架構的技術構件構成平臺整體，對上承接不斷變化的產品需求，對下完成技術整合，打通技術開發到產品研制的關鍵路徑，實現產品和技術的異步開發。圍繞平臺開展精準能力建設，依托平臺牽引核心技術開發，實現基于已有貨架產品和新技術應用的組合開發，促進技術研發向產品應用的轉化，不斷積淀平臺成果，做到過程可重復，知識可復用和創新可迭代。

構建核心產品平臺體系

融入產品研制與技術創新過程

以平臺管理要素為脈絡，構建各具特色的產品平臺。在策劃構建平臺過程中，上電所將平臺的管理要點抽象為“架構、標準/規范、CBB庫、專業技術、環境、構型管理、模型庫、工具鏈”等8類要素，通過對平臺要素的重點關注，成體系地解決了平臺創新研發中的核心問題。通過架構解決結構化問題，通過標準/規范解決標準化問題，通過構型管理解決一致性問題，通過模型庫解決研發數字化問題，通過CBB庫解決構件復用問題，通過專業技術研究解決能力牽引問題，通過統一工具鏈解決工具接口問題及通過環境策劃解決條件保障問題。

目前，上電所以用戶需求為牽引，堅持技術領先戰略，已定義出滿足自身發展定位的先進航空電子系統架構、航電核心處理平臺、座艙顯控產品平臺、飛行管理研究平臺、智能測試平臺等9類產品平臺。每類產品平臺不僅分層分級構建，包括共用CBB，還定義了與之對應的工具、環境和模型。在此基礎上制訂平臺發展規劃，衍生出專業技術體系，明確平臺管理辦法，落實平臺研發資源、設定平臺績效目標，建立平臺信息化管理環境，開展平臺研發過程管控，保證了產品平臺建設的有效性，支撐航空電子系統“增量式采購，漸進式開發”的研發模式。

圍繞平臺開展產品研制和技術開發，融入科研過程。作為銜接產品研制與技術創新的橋梁，平臺為產品提供通用基礎能力，以平臺為基礎加上客戶化定制快速形成不同的產品系列;平臺為技術提供研發的基礎容器，在平臺中持續提升技術成熟度，保證技術創新成果建有所用。在型號項目研制中，充分利用產品平臺已有的共用CBB和成熟技術“多快好省”地完成產品構建，提升研發效率，保障產品質量，降低投入成本。通過對CBB復用帶來的經濟效益進行初步探索，以2019年為例，該年度有效積累研制過程中的可重用資源39項，并實現了46項復用，通過47個項目累計復用137次，從料、工、費、稅、利等維度定義CBB成本模型，共計節約成本產生間接經濟效益4739.77萬元。同時策劃、提煉和發布新研CBB，對產品平臺進行完善;在預研類技術創新項目技術開發過程中，圍繞平臺所需關鍵技術，開展重點領域的項目論證、爭取和立項，圍繞產品平臺開展成果的策劃與發布，從而保證技術開發有的放矢。

完善產品平臺創新機制

保障產品平臺持續發展

發布科技創新指南，牽引產品平臺發展。立足“需求牽引、規劃引領、成果導向、技術共享”的基本原則，圍繞平臺戰略發展、關鍵技術突破、型號關鍵攻關堅持開展科技創新指南的策劃與編制。平臺戰略發展旨在圍繞產品平臺規劃，聚焦平臺要素落地，結合重大項目推進;關鍵技術突破旨在對標上電所專業技術體系，結合成果策劃，關注技術發展路徑，支撐平臺所需關鍵技術;型號關鍵攻關瞄準型號中的棘手問題，通過技術攻關補齊技術短板。

建立產品平臺工作機制，規范平臺研制活動。制訂《產品平臺管理辦法》，建立平臺立項、實施、發布、評價、激勵、應用的全過程創新機制，保障平臺各項工作的落實。制訂《專業技術體系管理辦法》，圍繞平臺規劃持續完善專業技術體系建設，把握重點專業領域的策劃與統籌，形成專業領域體系創新能力，不斷提升平臺核心競爭力。通過構建與平臺主線業務活動相匹配的科技創新管理體系制度，同時形成研發體系、平臺構建、CBB構建、技術創新和信息化應用等一系列管理模型，為平臺主線科技創新活動各環節提供了制度保障。

加強成果策劃，促進平臺成果轉化。將各渠道科技創新項目按照技術領域進行歸類，結合平臺規劃實施路線圖統籌規劃，將成果策劃嵌入平臺實施路徑，整合創新獲得的IP資源，從成果生命周期管理視角策劃體系級、平臺級、系統級成果申報。結合成果轉化形式和成果價值，對成功轉化的科技成果、專利、軟件著作權及其他智力勞動成果實行獎勵。依托平臺成果分類，多維度豐富了企業成果庫和知識庫。促進科技成果轉化，提高研發效率，實現科技成果良性庫存、良性轉化。

規范科研外協合作管理，提升核心、關鍵技術自主研發能力。以平臺規劃為準繩，分析各項技術的技術性質、技術價值、難易程度和影響力，自我評價、找出差距，定義平臺核心、關鍵技術。在堅持核心、關鍵技術的獨立自主能力基礎上，遴選國內外優質資源開展創新合作、優勢互補。

以信息環境為支撐，提升信息管理效率。建立協同研發系統促進平臺與項目開發過程結合，支撐平臺在型號項目中的應用，便于項目信息與平臺信息的數據交互，提升共性技術和產品復用的可操作性，實現研發流程的固化、工具集成和知識推送，提高研發效率。

優化產品平臺創新資源配置激發產品平臺創新活力

打造人才基地，引導平臺人才集聚。圍繞產品平臺實施專業技術人才隊伍建設，設置平臺崗位序列，圍繞平臺人才成長通道，將平臺研發成果納入技術開發序列、產品開發序列的任職資格要求和崗位晉升條件，鼓勵和引導人才參與產品平臺的策劃和建設。

建設創新文化，營造企業創新氛圍。積極營造“實事求是，主動成長，容允失敗”的創新文化氛圍，培育驅動平臺戰略的環境沃土。面向技術發展和客戶需求實事求是地審視未來作戰場景、各專業發展所要求的能力瓶頸，面向技術高地鼓勵一線員工主動擔當、積極拓展創新思路來形成底層驅動的創新動力，面向未知領域正向肯定各創新團隊的探索舉措，不斷積累試錯案例、知識、經驗。每年定期舉辦“科技創新大會”和“卓越工程師”論壇，將“惟創新者進、惟創新者強、惟創新者勝”的創新理念宣貫到每位員工，形成全員共識。定義卓越工程師能力與素質模型，弘揚航空報國精神，打造卓越工程師文化，引導員工敢于擔當、勇于謀事，在平臺主線創新活動中做到專業專注、分享協同、創新超越。

優化經費配置，加強研發條件建設。通過優化科研經費配置，持續自籌投入資金用于創新和技術積累，滿足基于平臺的創新資源需求，建設國內一流的航空電子研發條件。結合科技創新指南，作為科研經費統籌的依據。圍繞平臺規劃統籌內外部研發經費，優先保證平臺建設及各平臺關鍵技術突破，優化科技創新資源配置。實現平臺與能力建設的有效融合，實現基于數字樣機的協同研發、流程驅動、需求驅動創新、知識驅動設計，以及單一數據源、數據全關聯等研發理念的落地，逐步達到所建即所需。

培養產業生態，形成科技創新生態圈。圍繞平臺規劃梳理上電所創新合作需求，堅持獨立性、前瞻性、開放性的原則，遵從體系創新、過程創新、產品創新的發展戰略，打造支撐上電所持續健康發展的創新生態。以航空電子系統綜合技術重點實驗室為創新主體，與國內外著名高校、科研院所、供應商等形成長期、互補的戰略合作關系，增強上電所在航空電子領域的自主創新能力和引領能力。堅持“核心技術是買不來的”原則，圍繞平臺發展所需的前沿技術、核心關鍵技術以及產品研制需求與高校、科研院所、供應商等形成戰略聯盟，形成“小核心、大協作、專業化、開放式”技術創新生態圈，形成高質量的協同創新。

在平臺主線創新戰略的推動下，上電所科研自主創新能力顯著增強，技術發展體系逐步清晰，平臺輪廓逐步顯現，創新評價測量方法逐步規范，面向戰略、面向應用、面向市場的科技創新管理體系正在逐步形成，企業研發模式已形成了“核心技術支撐核心產品，核心產品支撐解決方案”的轉變，形成了以平臺為核心，以科技創新指南為牽引，以信息化手段為支撐，產品研制、技術開發和能力建設高效協同的企業科技創新格局。

現在，上電所以每年入庫不低于20%的增速豐富CBB資源庫，CBB的數量和使用量逐年上升，明顯節省開發費用。新研項目CBB共享度超過1/3，有效促進了平臺與產品研發活動的融合。通過規范技術開發活動，提升了技術開發管理水平，取得了規范的過程資產和成果資產，為后續平臺建設、重點專業梳理、成果轉化分析提供了有益支持，形成了技術復用的機制。近兩年來，上電所共開展139項技術創新項目后評價，明確了核心、關鍵技術要素，盤點了研發過程資產，有效統籌規劃了可轉移、可轉化成果。

上電所聚焦平臺主線創新戰略，取得了一批國內領先的創新成果，獲得了“航空工業集團第十一屆管理創新成果一等獎” “國防企協管理創新一等獎”等一系列高等級榮譽，同時通過不斷優化與改進，形成了面向行業的解決方案，積極向行業推廣，充分發揮了示范引領作用。上電所將持續推進基于平臺主線的創新戰略，促進資源開發協同，夯實系統能力發展基礎，提升基于平臺和核心技術的產品可持續發展能力，全面滿足產業創新需求，不斷為企業高質量發展和航空強國新征程添磚加瓦。