為海而生翱翔在海天之間

金波 常琳

“艦載戰斗機殲15的成功研制，標志著中國戰斗機實現了從陸基到海基的歷史性跨越，對于加強國防建設、維護國家海洋權益具有重大的戰略意義，這其中體現了一代又一代航空人，接續奮斗和不斷創新的精神，體現著艱苦奮斗、拼搏奉獻的英雄本色！”當談到我國第一架艦載戰斗機殲15的時候，總設計師孫聰院士有著這樣的感慨。它有一個響亮的名字——“飛鯊”。

堅定貫徹戰略決策確定研制思路方向

為貫徹落實中共中央、國務院和中央軍委關于發展航空母艦的重大戰略決策，2003年，相關單位開展了艦載機的前期論證工作，確定了殲15飛機研制的指導思想、總體目標和研制思路。

立足現有，確保飛機上艦。充分利用現有條件，以突破艦載關鍵技術為主線，突出研制工作的重點，確保按時完成研制任務。集成創新，適應未來作戰需求。適時綜合集成國內先進的機載航電和武器系統，提升裝備技術水平。加強機艦協調，滿足工程總體進度要求。艦載戰斗機服從工程總體進度要求，加大機艦協調力度，實現艦載戰斗機研制與遼寧艦的建設同步完成。強化綜合保障。同步開展綜合保障工作，全面貫徹通用化、標準化和系列化要求，確保盡快形成作戰能力和保障能力。鍛煉隊伍，奠定未來發展基礎。逐步建立和完善艦載機研制、試驗、試飛和保障體系，同步開展艦載機試飛技術研究和試飛員隊伍建設，掌握技術、鍛煉隊伍、積累經驗，為后續自研航母艦載機的發展奠定基礎。

殲15艦載機是由航空工業研制的我國首款艦載機，艦載機在國內是一個全新的領域，新技術多、探索性強、風險極高，跨行業協作的深度和廣度前所未有，研發流程、標準規范體系、機艦適配性試驗/試飛方法、飛行員培訓等方面的經驗和基礎幾乎空白。對中國航空工業而言，殲15的研制，沒有研制規范和技術體系可遵循，也沒有設計基礎和使用經驗供參考，一切從零開始突破。航空工業沈飛和航空工業沈陽所在殲15艦載機研制過程中，堅持自主創新，屢克技術難題，將無數的“不可能”變為“可能”，經過艱苦卓越的拼搏奉獻，從一張白紙的設計、一個零件的生產，到攻破重重難關，實現了艦載機的零突破，鑄造出戍衛海天的國之利器。

整合現有資源合力創新攻關

與陸基飛機不同，艦載機的起降條件十分苛刻，僅有陸基機場1/10長的起飛/著艦跑道。在如此短距離的跑道上，飛機要能夠順利起飛，給氣動設計和起降裝置設計帶來極大的挑戰。

針對此特殊情況，沈飛公司提早開展飛機試制準備工作，成立了專項研制團隊，在沈陽所并行開展協同設計和工藝準備。研制團隊為縮短研制周期、降低研制成本、提高產品質量，采用全新的三維數字化手段進行設計和協調，實現飛機設計100%產品數字化定義、100%虛擬裝配、100%產品數字樣機等新突破，實現設計與工藝并行。與傳統三代機相比，工裝減少60%，工裝返修率由300%降至20%，提高了設計質量，縮減了研制周期。

在廠所們的共同努力下，完成網絡連通和設計與工藝平臺運行，保證沈陽所設計制造數據集、制造數據集和相關工藝文件及時傳輸到沈飛。同時，沈飛公司提前進行關鍵件和長周期零件的原材料采購準備，并組織部裝工藝人員對數模進行初步工藝性審查;完成飛機工藝總方案、裝配協調方案等綜合性頂層文件編制。

相關參研單位大膽探索，勇于創新，通過采取數字化設計、制造技術，組建聯合工作團隊，實施并行工程和項目管理，有效化解研制風險，大大縮短研制周期，創造了我國軍機研制新紀錄：從設計發圖結束到首飛，僅用時20個月，與以往軍機型號研制周期最短紀錄相比縮短3個月。

廠所合作顯身手 屢克難題創佳績

艦載機的關鍵技術之一就是飛機尾端的攔阻鉤。艦載機的著艦速度遠高于陸基飛機，導致起落架著艦時所受的沖擊力巨大。同時，特殊的海洋環境，要求艦載機的起落架既結實、又輕巧，還能耐腐蝕。這就對結構設計師提出了更高的要求。

面對如此艱巨的考驗，研制團隊提出了在國內研制新型高性能、耐腐蝕材料的目標，并聯合國內多家科研院所和高校，歷時三年，經歷了無數次的嘗試和失敗，終于突破關鍵技術，基本形成了高強度、耐腐蝕材料的技術體系。經過一系列試驗的考核，確保該材料能夠安全可靠地應用在殲15的起落架上，為艦載機長壽命、高可靠性的使用打下了良好基礎，同時也提高了國內材料研制技術水平。

殲15研制團隊攻克研制生產難題。一是在制造過程中應用數字化技術。制訂了協同工作規范、產品數字化建模規范、產品設計方案、適應數字化要求的裝配協調方案、工藝容差分配方案、零件及工裝加工和驗收規范、數字量協調規范體系規范;完成了廠所環境建設;建立相關工藝資源庫、加工參數庫和標準件庫;開展了全機數字化仿真裝配研究。二是應用整體壁板展開及成型工藝技術。完成了工藝適應性分析、可展開產品數模設計、特殊壁板展開數模設計、壁板成型模擬仿真、成型工藝基礎及模擬試驗。三是攻克折疊肋組合機構制造技術。制訂工藝方案，模擬典型結構形式，配合完成測試試驗，完成工藝試驗，確定工藝。四是改進風擋、艙蓋骨架組件制造。改進裝配協調方案、完善面向制造的風擋和艙蓋骨架工程數據集、風擋和艙蓋骨架鑄件數字化設計;完成多項鑄件生產、模具設計和制造;完成工藝攻關和產品裝機應用。五是攻克折疊翼裝配技術。完成了制訂裝配協調方案、裝配順序圖表、零件制造及部件組裝生產計劃、工藝驗證試驗件設計、折疊翼數字裝配設計。裝配仿真技術應用研究與系統實現、機翼折疊機構組件制造技術、制造技術管理標準規范體系建立及應用、廠所協同設計制造集成系統開發及規模應用等獲國防科技進步獎。

研制殲15是一場創新技術攻堅仗，其研制成功開創了中國軍隊裝備的一個新時代，實現我國艦載機研制技術創新的新突破。面對關鍵結構件生產任務需要攻克的技術、質量、進度三大難關，殲15研制團隊充分發揮黨組織作用，開展共產黨員先鋒工程和黨員立功競賽，以黨員為核心開展創新攻堅，為攻關的完成奠定了堅實基礎。

一代戰機 一代人才

一代戰機一代人才。殲15研制過程中涌現了許多先進人物：時任殲15研制現場總指揮、沈飛公司董事長、總經理羅陽，堅守一線，帶領研制團隊攻堅克難，夜以繼日地奮戰，取得了型號研制的全面成功。作為艦載機起降訓練研制現場總指揮，他多次長時間隨艦海試，解決了飛行訓練中大量的技術難題，直至實現艦載機在航母“遼寧艦”上成功起降，他卻永遠倒在了工作崗位上。

2012年11月26日，習近平總書記等中央領導同志作出重要指示，要求總結宣傳羅陽同志先進事跡，號召廣大黨員、干部學習羅陽同志的優秀品質和可貴精神。11月28日，中共中央組織部號召全國各條戰線的共產黨員和廣大干部向羅陽同志學習。學習他信念堅定、對黨忠誠的政治品格;學習他矢志不渝、航空報國的愛國情懷;學習他攻堅克難、勇攀高峰的拼搏精神;學習他恪盡職守、忘我奉獻的崇高品德;學習他嚴于律己、淡泊名利的人生境界。廣大黨員干部都要向羅陽同志那樣，堅定理想信念，牢記責任使命，創造一流業績。才見霓虹君已去，英雄謝幕海天間。

還有另一位英烈——“逐夢海天的強軍先鋒”張超，也為中國航母艦載機事業獻出了寶貴生命。2016年4月27日，張超駕駛殲15戰機進行陸基模擬著艦接地時，因突遇故障，壯烈犧牲，年僅29歲。從戰機報警到跳傘離機的4.4秒里，張超的動作是全力推桿到底、挽救飛機。他的戰友曾說，張超肯定知道，殲15飛機系統高度集成，發生電傳故障，第一時間跳傘才是最佳選擇。生死關頭，而張超卻做出了一個“最不應該”的選擇——那奮力一推，是他意圖制止機頭上仰，避免戰機損毀所做出的最后努力。

以羅陽、張超為代表的英雄模范人物，用實際行動踐行了“忠于祖國、獻身航空;不辱使命、勇克難關;英勇奮戰、敢于勝利;團結拼搏、無私奉獻”的“飛鯊精神”，這份在研制中激發、凝聚、沉淀的寶貴精神財富，成為讓“飛鯊”振翅高飛的不竭動力。

殲15艦載機的成功研制，是中國航空人的夢想和“航空報國”精神的集中反映，更是幾代航空技術深厚積淀的累累碩果，彰顯了中國智慧和中國力量。艦載機“飛鯊”團隊，用事實告訴世界，中國人有能力研制自己的艦載機。殲15飛機的成功研制，是黨中央、國務院、中央軍委的英明決策，是總裝備部和海軍的正確領導、大力支持及全體參研人員不忘航空報國初心、牢記航空強國使命，自主創新的共同成果。這不僅是中國自行研制的首型艦載戰斗機，也是航空工業自主創新的一項重大科技成果。圈

（作者單位：航空工業沈飛）