市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)研究

柳春中

摘要：作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，市政道路為中國(guó)城市發(fā)展提供了重要保證。軟土覆蓋了我國(guó)的大部分地區(qū)，與在其他土壤上進(jìn)行建設(shè)有很大的不同，如果軟土地基處理不能滿(mǎn)足相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，則市政道路施工工作的質(zhì)量就達(dá)不到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，道路的使用壽命也將大大降低。本文調(diào)查了市政道路建設(shè)中軟土地基處理的相關(guān)問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，希望可以為有關(guān)人員的工作提供理論幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路;軟土路基;處理技術(shù)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化的速度越來(lái)越快，城市街道的改建和擴(kuò)建已成為一項(xiàng)民生工程，對(duì)廣大公眾具有重要意義。在社區(qū)道路的建設(shè)過(guò)程中，路基的建設(shè)直接關(guān)系到工程質(zhì)量和人民生活質(zhì)量。特別是隨著城市的擴(kuò)展，地質(zhì)情況變得越來(lái)越復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)軟土。為了在軟土上正常建造道路，必須進(jìn)行技術(shù)處理以避免在隨后的道路通過(guò)過(guò)程中下沉和變形的問(wèn)題，防止影響道路使用的整體質(zhì)量。因此，施工部門(mén)需要仔細(xì)分析施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，以便有針對(duì)性地對(duì)其進(jìn)行技術(shù)處理，提高施工質(zhì)量[1]。

1 軟土路基的特點(diǎn)

（1）各向異性。具有軟土的路基是通過(guò)自然沉積形成的，每一層具有不同的層和相同的地質(zhì)條件。由于不同層的土壤條件不同，每一層都具有其自身的結(jié)構(gòu)特性，即各向異性。（2）剪切強(qiáng)度低。由于各層之間的結(jié)構(gòu)連接存在差異，這意味著整個(gè)結(jié)構(gòu)不致密且相對(duì)疏松，這使得基底的抗剪強(qiáng)度較低，因此無(wú)法承受重負(fù)荷。（3）塑性變形。由于其自身的結(jié)構(gòu)不致密，因此在不同的結(jié)構(gòu)層之間很容易出現(xiàn)間隙，這就是為什么現(xiàn)有變形情況是塑性變形的原因。（4）結(jié)構(gòu)明顯。與常規(guī)基礎(chǔ)相比，處理軟土地層的基礎(chǔ)更加困難。為了使不同結(jié)構(gòu)層之間的連接更接近于增加基底的承重能力，有必要采取科學(xué)合理的措施對(duì)其進(jìn)行處理，避免諸如基礎(chǔ)下沉或變形之類(lèi)的問(wèn)題。值得注意的是，在對(duì)軟土地基進(jìn)行壓縮以縮小間隙時(shí)，軟土地基底部通常會(huì)失去重新調(diào)節(jié)的可能性。因此，施工過(guò)程應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以避免對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量以及項(xiàng)目總體質(zhì)量和進(jìn)度造成二次影響[2]。

2 市政道路軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

2.1 工程實(shí)例

市政道路工程是城市公路與高速公路之間的連接線，地下水位較高，土壤柔軟，土壤層中含水量很大。在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員必須對(duì)相關(guān)影響因素和技術(shù)性能進(jìn)行分析。可以選擇噴漿噴樁技術(shù)來(lái)對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，這是因?yàn)檫@一技術(shù)增加了地基的承載能力，避免了地基下沉的問(wèn)題，從而有效地提高了地基的承載能力穩(wěn)定性。

2.2 置換技術(shù)

表面處理技術(shù)通常僅應(yīng)用于道路表面，不能保證道路的使用壽命。因此，應(yīng)考慮其他維護(hù)軟土地基和保證設(shè)施長(zhǎng)期使用的處理方法。在多年的實(shí)踐中，相關(guān)的專(zhuān)家和技術(shù)人員已經(jīng)發(fā)明了一種可以有效提高道路承載能力的替代方法，并且其耐久性在實(shí)踐中也得到了證明。所謂的軟土置換技術(shù)，是指將原軟弱的材料替換為具有較高承載能力和耐久性并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格處理之后的材料，從而提高了整個(gè)基礎(chǔ)的承載能力和耐久性，并降低了出現(xiàn)塌陷和變形的風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行置換時(shí)，通常緩沖層的厚度應(yīng)大于50厘米，但最大厚度不得超過(guò)30厘米。此過(guò)程中使用的主要替代品是沙子、礫石和其他高強(qiáng)度材料，這樣可以有效提高軟土地基材料更換后的壓實(shí)性。置換處理通常包括兩種處理方法，其中一種稱(chēng)為人工置換，即主要使用手動(dòng)開(kāi)挖技術(shù)置換土壤的方法，另一種稱(chēng)為強(qiáng)制置換，即通過(guò)機(jī)械手段置換土壤。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，人工替換比強(qiáng)制替換更可靠且更靈活，因此在軟土地基處理過(guò)沉重中更常使用[3]。

2.3 排水固結(jié)方法

排水固結(jié)法是在建設(shè)市政道路項(xiàng)目時(shí)對(duì)軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理的一種廣泛使用的方法。在實(shí)際施工過(guò)程中，土木工程師可以在基礎(chǔ)中放置一定數(shù)量的排水通道來(lái)排除積水，以提高軟土層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。此方法通常可以分為兩個(gè)系統(tǒng)：一個(gè)是排水系統(tǒng)，另一個(gè)是壓力系統(tǒng)。在對(duì)軟土層進(jìn)行了徹底而詳細(xì)的研究之后，土木工程師熟練地鋪設(shè)了排水通道，然后逐漸對(duì)其進(jìn)行加載和充填，以固結(jié)并排出軟土層中的孔隙水，從而有效地提高了軟土路面的抗壓強(qiáng)度。

2.4 預(yù)壓砂井

在社區(qū)道路建設(shè)中處理軟土?xí)r，技術(shù)專(zhuān)家必須引入一種預(yù)壓砂井的方法，并使用排水系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)來(lái)確保土壤的硬化和壓實(shí)。主要目標(biāo)是在壓實(shí)區(qū)及時(shí)清除表層土壤和植被，然后鋪設(shè)一層袋裝沙井并和塑料排水板垂直向下插入，可以為路面創(chuàng)造良好的條件并提高路面的穩(wěn)定性。另外，還要在沙墊層上施加密封膜，并添加氣壓高達(dá)80kPa的氣壓泵。這種加固方法需要很長(zhǎng)時(shí)間，但是加固面積有限，不適用于流變性很強(qiáng)的土壤。

2.5 強(qiáng)夯技術(shù)

在實(shí)際的軟土地基處理過(guò)程中，經(jīng)常還會(huì)使用到強(qiáng)夯技術(shù)，其主要是指在制造城市公路時(shí)用于壓實(shí)路面的重錘加工技術(shù)。通過(guò)制定設(shè)計(jì)圖，估算壓實(shí)度、動(dòng)態(tài)壓實(shí)，可以有效地提高軟土地基的整體強(qiáng)度。這項(xiàng)技術(shù)的效果在很大程度上取決于夯擊強(qiáng)度，但是這一技術(shù)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較大。一方面，這種處理方法的優(yōu)點(diǎn)是高壓縮率。這可以降低基體的孔隙率，降低其可壓縮性，還可以提高基體的強(qiáng)度。但是這種方法通常不適用于黏土或淤泥地區(qū)，因而有關(guān)人員必須結(jié)合實(shí)際情況來(lái)決定是否使用。

3 結(jié)語(yǔ)

在市政道路的施工過(guò)程中，如果遇到含水量高且內(nèi)部空隙大的軟土地基，如果沒(méi)有采取合理的措施進(jìn)行處理，則非常容易降低地基的穩(wěn)定性和承重能力。為了提高市政道路構(gòu)筑物的施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須根據(jù)市政道路建設(shè)的實(shí)際情況有效解決軟土地面的問(wèn)題，并引進(jìn)先進(jìn)的軟土地處理技術(shù)，以確保軟土地面的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪亞敏.市政道路軟土路基施工處理技術(shù)探究[J].綠色環(huán)保建材，2019（09）：100+102.

[2]寧力奇.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2019（09）：108+111.

[3]陳海山.探討市政道路工程軟土路基施工技術(shù)[J].四川水泥，2019（08）：46.