建筑樁基工程施工質量監理控制研究

陳國才

（福建宏業建設監理有限公司，福建 福州 350000)

橋梁工程是現代城市交通系統中重要的組成元素。隨著城鎮化建設進程的加速，對橋梁工程的應用質量也提出了更高的要求。橋梁建筑樁基工程質量直接影響到整個橋梁的使用壽命。因此，監理單位應該加強對橋梁樁基工程施工質量的控制，充分發揮監理的作用，降低樁基施工質量風險，提高整個橋梁結構的穩定性和安全性。

1 工程簡介

湯埕大橋位于永泰縣梧桐鎮湯埕村，跨大樟溪，橋跨總長196 米，橋梁總長213.5 米（含兩橋臺），其布置為6x30 米PC 連續T 梁+1x16 米PC 空心板梁，橋面總寬度為11.5 米，橋梁橫斷面由5 片預制T 梁組成及8 塊預制空心梁組成，空心板梁高0.8 米。橋墩為柱式墩，直徑為150cm，沖孔樁基礎直徑為160cm。

2 事前準備工作

2.1 科學審核施工計劃

在湯埕大橋樁基工程施工中，前期必須制定科學、合理的施工計劃。監理人員必須對工程地質勘察報告、樁位平面布置圖和樁基結構施工圖進行研究，了解施工組織設計或施工方案，了解方案是否可行，是否符合實際情況。如果發現施工計劃不能對工程進行控制則需要和施工方進行交流和溝通，并對施工計劃進行修訂，確保施工方案切實可行。

2.2 重視施工機械與材料的管控

監理人員在施工之前要對施工的機械設備配置情況、樁基施工措施、工序等相關內容進行審閱，確保施工機械符合施工方案要求。同時，監理人員還要對進場材料的合格證與復試材料等進行審核，確保混凝土配比滿足設計要求。對于水下混凝土配比還須進一步通過試驗進行確定，要求塌落度在16-20cm，含砂率在40-45%之間。

3 施工過程的監理重點

3.1 制定質量檢查流程

在現場施工之后，嚴格按照上述流程進行質量檢查。先由施工單位進行自檢，自檢合格之后填寫質量檢查表，并上交駐地監理，駐地監理根據質量檢查表和相關標準進行檢查；檢查合格之后，駐地監理簽意見書，并開始下一道工序施工。施工單位自查表和駐地監理檢查意見書兩者缺一不可。

圖1 質量檢查流程圖

3.2 科學埋設與安裝護筒

根據湯埕大橋樁基工程所在地地質情況，要求護筒高度最少為3 米，壁厚最小微10mm，加工方式為卷板機加工。施工單位要確保護筒中心豎直線和樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于l%。水域護筒設置時應嚴格注意平面位置、豎向傾斜、傾斜角（指斜樁）和兩節護筒的連接質量均需符合要求。

一旦出現地基穩定性差、護壁能力較弱，發生塌孔、縮孔等問題時就要及時提高鋼護筒的長度。鋼護筒通過人工挖孔的方式進行埋設，先在樁位處挖比護筒外經大15cm 左右的圓坑，然后把鋼護筒吊放進坑中，確保鋼護筒中心和沖孔樁中心重合，并通過線錘對護筒垂直度進行檢查。

如果沖孔中有承壓水，則要高于穩定后承壓水位2米以上。如果承壓水位不穩或者承壓水位穩定后高于地下水位較多，就需要先進行試樁，鑒定在此類地區采用沖孔灌注樁基的可行性。

3.3 控制沖孔作業質量

沖孔作業中，監理人員要對施工人員的行為進行監督。沖孔作業質量受泥漿指標和沖進速度和沖進工藝的影響。所以，監理人員在沖孔作業中應重視以下幾個方面：

首先，要嚴格控制沖孔進度。受泥漿排量、地質情況等多種因素影響，施工單位要嚴格控制沖進速度。一般在緊密的砂、砂礫石、砂卵石及礫石、卵石粒徑較大的土層中鉆進，宜采用高沖程（100 cm）。而在松散的沙石土層中進行鉆進時則應該使用中沖程，避免震動過大產生塌孔問題。

其次，重視泥漿指標監管。通常，泥漿比重在1.0-1.2 之間；松散易塌層泥漿比重為1.2-1.4.在進行沖孔作業時要加強對泥漿密度的測定，如果超出設定范圍則需要進行及時調整。另外，沉淀池內的泥渣也要及時清理，置換出的泥漿先進行凈化處理，然后調解到合格指標后再與新泥漿進行混合。

表2 泥漿性能指標選擇

最后，檢孔與清孔。施工單位制作孔徑和長度都是設計孔徑4 倍的鋼筋籠作檢孔器。如果檢孔器無法達到鉆孔深度或者是鋼絲繩位置出現偏移時，可能是出現了彎孔、斜孔等問題，需要及時進行處理。在沖孔符合設計要求之后，監理單位確認后施工單位可以進行下一步的清孔工作。

3.4 鋼筋籠的制作與安裝

鋼筋籠的制作使用現場分節加工模式，具體尺寸按照設計圖紙來進行。鋼筋籠的主筋采用焊接，接頭要相互錯開，其余各項按要求進行，特別注意主筋和加強筋、箍筋的焊接。本項目灌注樁的允許偏差如下：

表3 灌注樁允許偏差

3.5 灌注水下砼

灌注水下砼是樁基工程質量監理的重點。在灌注水下砼正式施工前施工單位要先進行試驗，并經過監理方批準之后才能應用于施工中。混凝土攪拌要嚴格按照設計要求進行，并進行坍落度測試，要求坍落度要在16-20cm 之間。同時每個樁要做三組試塊，清水28 天養護之后再次進行測試。

灌注施工要緊湊連續的進行，不能中途出現停工。同時，施工單位還要注意灌注中混凝土的下降情況、孔內水位、砼面升降等問題，按照方案進行導管提升與拆除，不能將導管提出砼面。另外，導管埋深度應在2-6 米之間。灌注過程中要有專職技術人員負責現場指揮和監管，做好過程記錄情況。

4 驗收階段監理

4.1 終孔驗收

鉆（沖）孔樁基基巖持力層根據《地勘報告》及地勘單位現場確認后，必須對孔深、孔徑和沉渣厚度進行檢查驗收樁基應按《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2011）相關技術要求進行操作與測驗。本項目中，沖孔樁成樁質量、砼強度等都要滿足設計要求與相關規范要求。樁沒有斷層與夾層，沖孔樁樁底達到設計要求，樁頭沒有殘余。

4.2 樁基檢測

如果在樁基檢測時發現單樁承載力或者樁身質量不能滿足設計要求時，則以不合格樁進行加倍復檢。單樁的承載能力要根據國家規定進行靜載試驗，樁體砼缺陷測試則可以以動測法來進行。

樁的檢測數量應符下列規定：公路工程基樁必須百分百的進行檢測，同時所使用的檢測方法要滿足相關要求和標準；有代表性和滿足工程檢測的特定要求。

5 結論

樁基工程屬隱蔽工程，影響工程質量的因素有很多，工程質量控制難度大，且一旦出現問題很難采取有效補救措施。所以監理單位應該加強對樁基工程施工質量的控制，從事前、事中和事后三個不同環節出發，加強對樁基工程的全過程監管，保障整個工程質量。