基于市場需求的老年代步車設計研究

谷童飛 曹燁君

(合肥師范學院 藝術傳媒學院，安徽 合肥 230061)

隨著老年人口的不斷增長以及城市化進程的加快，面對國內復雜的道路交通情況，老年人的出行問題顯得越發(fā)重要，法律定位不清帶來的是老年代步車市場的魚目混雜，一方面是龐大的用戶群體，另一方面是質量良莠不齊的低端產品。基于，明確老年代步車的市場定位，對老年人需求進行研究，從而為代步車設計進行相關指導。

一、老年人出行需求分析

1.市場需求

截至2015年，我國60歲及其以上老年人口數(shù)量達到2.2億，居世界首位。隨著老年人口持續(xù)增多，老年人的衣食住行也成為社會關注的熱點。經(jīng)濟的持續(xù)增長、醫(yī)療能力的提升，使大多數(shù)老年人身體狀況良好，因此，對于生活質量也提出了更高要求。老年人有經(jīng)濟能力及時間出行去進行社交活動，社交和活動的圈子不僅僅局限于住所周邊，也有出行的需求。而因為政策法規(guī)及安全性的原因，多數(shù)老年人并不會駕駛汽車出行。目前市場中四輪及兩輪代步車并不符合老年人的出行需求，產品本身也并沒有按照老年人實際需求進行設計。相對于國內，由于西方發(fā)達國家及鄰國日本已經(jīng)提前進入老年化社會相當長一段時間，對于老年人出行行為特征及老年人出行工具有針對性的系統(tǒng)研究，如日本針對老年人的身體狀況、出行需求及出行工具進行了研究，并開發(fā)出適合出行的電動汽車，以滿足本國消費者及交通狀況。相比國外，我國政府已經(jīng)意識到老齡化對社會各領域帶來的影響，也從生育政策及工作年限等方面采取了有針對性的政策，但在交通出行領域還有較大的提升空間。筆者認為，在未來相當長的一段時間里，國內老年人代步車市場有廣泛的市場需求，且市場前景良好。

2.老年人行為特征

隨著年齡的增加，老年人在進入身體衰退期之后，身體的協(xié)調性、反應能力和記憶力逐漸下降。在日常生活中，由于身體的各部分器官衰退，使得老年人的四肢力量減弱，骨骼密度降低，視力也隨之下降，導致大多數(shù)老年人出行時行動緩慢。由于擔心摔跤，步行時小心謹慎，動作幅度較小，步行的出行效率較低，并且長時間的行走對老年人的身體是較大的負擔，直接導致很多老年人害怕出門，活動范圍較小[1]。雖然在生理上，老人的出行隨著年齡的增長越發(fā)不便，但在心理需求上，老人卻比年輕人更加渴望出行。由于時間比較寬裕，老年人渴望多姿多彩的生活，社交是擺脫孤獨的重要解壓方式，老年人的活動一般為群體性。老年人的出行時間相對年輕人較為固定，一般為早上或者旁晚，晨練或者散步，中短途出行的需求較為明顯。另外，近幾年經(jīng)濟保持良好的增長，二三線城圈逐年擴大，城市交通環(huán)境與往年有了很大的不同，每隔一段時間，道路就會進行修整，老年人出行還有一方面讓人擔心的情況就是隨著老年人記憶力的衰退，需要在日益復雜的城市道路進行準確的路線識別。近幾年老年人迷路、走丟的情況屢有發(fā)生，這也是影響老年人出行的因素之一。安全、高效的出行方式直接影響老年人的生活質量。老年人迫切需要一款能夠提供中短距離出行，操作簡單高效，能夠提供基本防護性能，為出行帶來方便快捷的產品。

二、代步車市場產品

1.現(xiàn)有市場產品分析

目前，國內并沒有針對老年人需求研發(fā)的相關產品。在特殊人群消費產品中的研發(fā)屬于空白階段。對于老年代步車的規(guī)格要求等參數(shù)國家也沒有出臺相關的法律法規(guī)進行市場規(guī)范。近兩年，隨著國家對電動車相關標準的出臺，可以預見的是老年代步車的相關政策法規(guī)在日后一定會提上日程。現(xiàn)階段市場中能見到的老年人四輪代步車，外觀很多仿照汽車的外形，由于采用的是相對簡單的構造，價格較低，一經(jīng)推出迅速蔓延到全國各地，市場中產品質量參差不齊，其功能僅僅是在一定程度上滿足老年人的出行需求，基本上采用電池加直流電機進行驅動的動力模式，產品外形酷似小汽車，但車身材料強度，主動安全設備及被動安全設備均遠遠達不到汽車的要求，由于成本的原因更不可能安裝高科技智能化產品。而此類代步車速度能達到50甚至80碼，在國內相對復雜的交通環(huán)境下，安全隱患極大，一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想[2]。從道路安全上來分析，此類四輪代步車體積較大，由于整體造型與汽車相似，很多四輪老年代步車直接行駛到機動車道，給城市道路交通帶來很大壓力，也給自身帶來極大的安全隱患，一旦發(fā)生事故，車輛不能夠給駕駛者提供安全性防護。如行駛在非機動車道，龐大的體積又會給交通帶來擁堵。因此，此類產品并不適合現(xiàn)階段的交通環(huán)境，無論從城市管理的角度，還是自身安全的角度，并不適合目前我國老年人的出行需求，更談不上提升老年人的生活質量，提高老年人的幸福指數(shù)。

2.新產品開發(fā)

在目前國內政策法規(guī)及安全出行的前提下，以小型代步車作為研發(fā)方向，在車身強度安全性上進行加強，在車輛使用便攜性上進行提升，設計出符合老年人需求的產品，符合我國國情和群眾需求。小型老年代步車應具有體積小巧，速度適中，視野廣闊等特點，適合老年人在非機動車道上及非鋪裝路面上代步，隨著鋰電池技術的發(fā)展，此類產品能夠保證體積小巧的情況下滿足老年人的代步需求。依托目前的技術水平，完全能夠做到35—45km的行程，基本能滿足日常代步需求，比較適合老年人出行代步。

在新產品的研發(fā)上，需針對用戶的生理需求、心理需求、行為特征等多方面要素進行分析設計。目前市場上的小型老年人代步車基本上是以之前的殘疾人電瓶車為藍本，其設計思路還停留在十幾年前，在結構上使用鋼結構焊接進行主體結構設計，代步車座椅下放置鉛酸電池及電機，前置活動腳踏，兩側采用固定扶手，在一側扶手設置控制器控制代步車的移動。此類產品配置簡單、功能單一，沒有針對老年人的需求進行設計。新產品在車輛構造上應擺脫目前結構的設計，在操作臺控制功能的設定，顯示設備的UI界面設計，操作裝置的人機交互，乘坐的舒適性等方面進行設計改良。

三、產品開發(fā)設計方向

1.易用性設計

老年代步車的設計應充分考慮到老年人的實際需求及身體情況，近幾年中國城市化發(fā)展迅速，城鎮(zhèn)住宅也多以高層為主，代步車的體積盡量以小巧為主，能夠方便進入電梯及居住空間，重量方面應以輕量化設計為方向，在功能設計方面應方便老年人上下代步車。因此，代步車在結構上盡量避免固定結構設計，在滿足安全性的前提下，車輛底盤及座椅采用可調節(jié)長度及寬度設計，以適合不同體型老年人的要求。

市場代步車兩側扶手均采用固定的形式，導致老年人在上下代步車時只能從車身處乘坐，人為增加了老年人的乘坐負擔，應采用活動扶手設計，使扶手能夠進行90度角的旋轉，乘坐之前收起，增大乘坐角度，乘坐之后放下，保證安全性。老年人骨密度較小，身體對于車輛的顛簸比較敏感，在前后輪處應加裝減震設計，增加非鋪裝路面行駛時的舒適性，滿足老年人特殊需求。

代步車在平時起到短途出行的作用，隨著社會的發(fā)展，駕車出游也成為現(xiàn)代人重要的娛樂活動，老年人也有這方面需求。代步車在考慮上述易用性的同時，車身及座椅的連接結構上應考慮到方便拆卸及裝配，能夠在短時間內拆卸及裝配，并且可放入汽車后備箱，用以滿足一些特殊情況的出行環(huán)境。

2.安全性設計

產品的安全性設計是老年人產品需特別注意的設計方向，設計時需考慮到老年人的身體狀態(tài)，在產品的功能設定及操作設定上進行有針對性的設計，為老年人提供安全舒適的出行環(huán)境。

由于老年人身體條件差異較大，部分老年人雖進入高齡，但記憶力、手腳還很敏銳靈活，但絕大多數(shù)老年人的反映較為遲鈍，面對日益復雜的交通狀況，對于道路突發(fā)的情況不能及時進行準確的預判，容易手忙腳亂而發(fā)生危險的駕駛行為。因此，老年人使用代步車實現(xiàn)道路通勤時，車輛的控制設計應盡量做到易用，簡單。車輛的儀表顯示及操作裝置盡量的進行簡化功能。在座椅的設置上，尺寸保證舒適性的同時坐墊進行防滑處理。傳統(tǒng)方向盤及腳踏的設計并不適合老年人這一特殊群體，長時間使用雙手及雙腳操作不僅會給身體帶來負擔，也極有可能導致油門剎車誤操作。車輛控制系統(tǒng)應滿足單手操作，使用搖桿進行操控，簡化操作，提升安全性。

而由于行動遲緩等原因，老年代步車在設計時更應該加強車身線路的安全性，市場中小型代步車結構相對簡單，線路裸露較多，電池在長時間高溫情況下，有很大的安全隱患，容易發(fā)生自燃等現(xiàn)象。老年代步車的線路設計應該采用封閉式設計，并提供安全保護。在車身結構上避免過多使用焊接結構，車輛設計以小巧輕便為主，以輕量化一體鑄造車身為主，減輕重量的同時提升車身強度，控制靈活，便于老年人操作。

老年代步車的設計過程應考慮防護性能，扶手、座椅、控制器設置應采用弧面設計，避免發(fā)生事故時因為慣性讓身體與尖銳物品發(fā)生碰撞，從而對身體產生傷害，座椅的設計應該對腰部及頸部等關鍵部位提供支撐性，從設計上減少二次傷害。

3.美觀性設計

隨著社會的發(fā)展及生活水平的提高，老年人的審美也在不斷加強，新型老年代步車的造型設計要區(qū)別市場中的殘疾人專用車，需符合當代老年人的審美需求，體現(xiàn)時尚感。從造型設計上保持整體感，座椅造型、扶手設計、顯示屏UI界面設計應滿足當下的設計風格。擺脫市場中代步車廉價低成本的感覺，整體造型美觀，注重細節(jié)處理，注意材料上的搭配，以營造現(xiàn)代感。在很長時間里，大多數(shù)老年人都偏愛沉穩(wěn)的顏色。例如，黑、白、灰等中性色。但隨著年齡的增大老年人的視力會下降，我國60%老人患有白內障，對于色彩較暗的顏色難以區(qū)分，容易將顏色混淆。

雖然老年人對顏色的分辨率下降，但對于一些鮮艷明亮的顏色還是相對敏感的，鮮亮的顏色辨識度較高，老年人對鮮亮顏色的分辨能力相對較強。老年人在情感上處于弱勢群體，內心充滿孤獨、無助、寂寞等情緒。隨之愛嘮叨等現(xiàn)象產生，顏色較深也會讓人產生抑郁等[3]。有研究表明，黑色的汽車在路面上發(fā)生事故的幾率明顯要高于紅色汽車。色彩醒目的顏色在路面上行駛更能夠引起別人注意。因此，老年人代步車的外觀色彩不宜選擇銀色、灰色、黑色等色彩。建議選用醒目的顏色，操作構件應選用紅色、黃色、橙色等鮮艷的顏色，以便于更好地去分辨操作構件，方便老人使用。

4.智能化設計

由于電子信息技術的不斷發(fā)展，代步車在設計時需考慮老年人由于記憶力衰退導致迷路或由于身體不適導致的突發(fā)情況等因素，代步車操作系統(tǒng)可集成導航、語音提示、心律感應、撥打電話等功能。心律感應器設置在操作臺上，提供安全監(jiān)測，導航等功能集成在操作臺前方顯示屏上。代步車在設計時，應充分考慮老年人的操作習慣，相關的界面設計應該盡可能做到功能簡單、易用。相關的背景、字體設置應符合老年人的閱讀習慣。

對于老年人，代步車設計可選用汽車上已經(jīng)相對成熟的智能駕駛系統(tǒng)，由于老年人的反應相對較慢，智能駕駛系統(tǒng)的選用可以代替老年人在緊急時刻做出及時的應對，提升代步車操作的安全性。駕駛系統(tǒng)由信息收集器以攝像頭、雷達、紅外線等方式對路況進行分析和處理，遇到行人或車輛闖入時進行緊急制動，保護老年人安全。駕駛系統(tǒng)也可在不同路況對驅動形式進行有針對性的選擇。例如，在平緩路面進行節(jié)能模式，在上坡路面使用動力模式提升代步車扭矩，在下坡路面的時候干預制動裝置等。相關電子設備的加入能夠為老年人提供更加安全和高效的出行。

四、結語

在我國人口老齡化嚴重的前提下，老年人出行是社會需要重視的問題，也是急需解決的問題。出行工具是老年人出行時最重要的伴侶，好的代步車能夠為老年人出行提供方便與快捷，擴大老年人的活動范圍，安全且可靠的代步車能夠提升老年人的幸福感。老年人代步車的分析要以用戶需求為主要中心點，將設計與消費情感及消費者緊密結合，從易用、安全、美觀、智能等方面對老年人代步車進行設計，為老年人提供安全、舒適的出行體驗，也體現(xiàn)了設計中以人為本的設計理念。