行業科普，永不下課

行業科普有助于我們把公眾變成真正的伙伴，共同順應時代變化，攜手創造更美好的出行環境。

幾句閑言絮語，隨風遍滿東南；

不算文思所及，見笑各位看官。

數卷明窗小字，眼花只有斕斑；

一盞香消茶冷，半生身老心閑。

高速恢復收費以來，不少車主表示“漲價”了，而且“漲幅不小”。簡單看一下相關新聞標題：《高速恢復收費后出現報復性收費》《同一路段高速通行費大漲72%》……山東、江蘇等地不少車主還在網上曬出收費單據，佐證“漲價”的事實。有網友認為：“疫情防控期間免費損失太大，要通過漲價把免掉的錢收回來”“報復性消費還沒出現，報復性收費就來了”。

首先可以肯定，上述言論不實。然而，對這些言論行業必須高度重視。說它不實，是因為通行費變化源于撤站工作帶來的一系列變化，和恢復收費并無關聯。高度重視，是因為“同一車型同一路線交費金額出現較大差異”等情況客觀上是存在的，行業有責任闡明原因，給出官方解釋。

撤站是一項系統工程，時間緊、任務重且波及范圍廣，是公路交通行業一場聲勢浩大的變革，給高速領域行業生態帶來無數大大小小的變化，傳導到公眾端，主要體現為出行方式和出行習慣的一系列變化，通行費變化僅是其中之一，只不過它恰好是公眾最為敏感的部分。變化是客觀的，也是必然的，公路人在自身積極適應這場變革的同時，還需努力引導和幫助公眾去認識、理解并接受這些變化。

此前，筆者在《回應公眾關切要又快又準》一文中闡述了及時、準確進行信息公開發布的必要性。事實上，交通運輸部在今年召開的每場新聞發布會上，都用較大篇幅對撤站以來的路網運行情況尤其是公眾關切的一系列問題作出較為詳盡的回應——這非常好，在此基礎上，我認為，常態化的行業知識科普可以跟上來“打助攻”。畢竟發布會不可能天天開，社會公眾在公路行業知識上欠下的“專業課”，也不可能通過一兩場發布會補齊。但是，行業科普卻可以常常搞，我們的目標當然不是把所有人培養成“公路通”，但至少要幫助他們把與自身生活息息相關的那部分知識弄清楚。

以此次撤站通行費變化為例，主要涉及撤站后客貨車收費標準、費額取整規則和計費方式的變化，其中客車有客車的標準，貨車有貨車的標準，ETC還要單獨打九五折，再加上實際行駛路徑、計費精度提高、“四舍五不入”等“知識點”，別說社會公眾很難搞懂，即使行內人士，乍一看也要算上老半天。這種情況下，行業科普不多搞怎么行？

令人欣慰的是，上至交通運輸部，下到各級交通主管部門，行動是迅速的，應對是得體的，效果是明顯的。例如面對山東車主曬出的收費單據，山東省交通運輸廳立即核實，并迅速通過官方微博正面回應，說明了收費出現差異的原因，甚至以“列算式”的方式復盤了整個通行費計算過程，有理有據，一清二楚。與此同時，我們看到越來越多“爆款”行業科普文章被發布轉載，如《北京調整高速聯網收費ETC計費規則》《ETC不能用？通行費增加？咨詢渠道不暢？重慶ETC解答六大熱點問題》……如今，各地公路部門正積極行動起來，通過各類官方微博、微信公眾號、網站等平臺，借助短視頻、圖解、案例分析等鮮活的方式，向公眾闡釋撤站帶來的各種變化。

當然，即使這樣的行業科普，也未必能在短期內讓所有社會公眾把撤站知識弄得一清二楚。但科普從來就不是一蹴而就的工作，我們能做的，首先是不厭其煩，把知情權和獲取行業知識的條件一并提供給公眾。只要我們的行業科普頻次更密集、信息更豐富、形式更生動，公眾想一探究竟的時候，搜得到、看得進、讀得懂，誤解就會少一些，理解就會多一點。

人民交通為人民。行業科普有助于我們把公眾變成真正的伙伴，共同順應時代變化，攜手創造更美好的出行環境。

最近，有一個熱詞叫“永不下課的課堂”，引導公眾“知其然亦知其所以然”，愿公路行業科普花開滿途，永不下課。