地鐵施工中地下管線保護監(jiān)理工作的分析

文/王英俊

1 前言

地鐵工程項目中涉及各個施工部門，其中包含了很多方面的工作內(nèi)容，每項工作內(nèi)容都需要相關(guān)管理人員和工作人員加以重視，并且秉承認真負責的工作態(tài)度去按照相關(guān)要求和規(guī)定認真完成，只有這樣才能確保整個工程的正常開展。具體來講，在地鐵施工項目中，基坑的開挖工作較為重要，該項工作需要支護技術(shù)來為工作的正常開展提供安全保障。

2 地鐵施工中地下管線破壞特點

近年來隨著我國科技水平的蓬勃發(fā)展，基坑的施工工作也逐漸引進了很多科學技術(shù)元素，一系列優(yōu)質(zhì)的施工材料得以引入采用，這可以為地鐵的建設(shè)施工提供較為可靠的安全保障，其材料種類具有很多方面的性能，首先在防水方面就有很好的性能，還可以有效防止淤泥對于施工工作的阻礙影響。與此同時，柔性的支護方法能夠在施工中幫助相關(guān)工作人員更好地開展施工作業(yè)。相關(guān)的管理人員面對的無論是遷改施工還是原地保護施工，都必須要借助在用管道來進行開挖工作，管線的遷改工作相較于原地保護將涉及管線的重新敷設(shè)工作，這就使得整個地鐵建設(shè)項目工程的復雜性大大提升，無論是從施工內(nèi)容上還是在施工難度上來看，地鐵建設(shè)項目對于管理人員的素養(yǎng)需求都極高。而最容易出現(xiàn)施工管線破壞的施工環(huán)節(jié)大多數(shù)都存在于管線的遷改和管線的原地保護以及道路的疏解施工當中，這些施工環(huán)節(jié)都較為復雜，需要相關(guān)的管理人員加強對施工作業(yè)的監(jiān)管力度，嚴格把控每一項施工細節(jié)，從而盡可能地對管線進行保護。當然除了這些工作環(huán)節(jié)會出現(xiàn)管線破壞以外，在一些地質(zhì)鉆探工作以及后續(xù)的各項施工作業(yè)當中也會出現(xiàn)少量的管線破壞問題。

在我國城市化發(fā)展的過程中，相關(guān)部門將管線的敷設(shè)進行了數(shù)據(jù)信息的歸納、整理，并建立起了較為完善的城市管線檔案，這樣一來就能極大程度地便利后期市政施工以及地鐵建設(shè)施工項目的開展。由此，相關(guān)的地鐵施工單位部門要在實際的施工工作開展之前，對這些記錄過的城市管線檔案進行有效的調(diào)查和了解，要確保對地鐵施工項目所涉及的施工場所當中所包含的管道線路進行清晰、全面的掌握和了解，這些以往敷設(shè)好并投入使用的管道線路會直接影響到城市當中居住的廣大人民群眾的日常生活和工作，這就要求地鐵建設(shè)施工單位抽調(diào)施工人員進行管線的探測工作，對一些重要城市地域甚至還要進行人工深挖來確認施工現(xiàn)場的管道線路現(xiàn)狀，這就體現(xiàn)出了相關(guān)管理人員對于施工探測工作進行合理分配的重要性，如果相關(guān)的管理人員在施工前期的探測工作上沒有做出正確的探測監(jiān)管和指導，就會直接導致施工現(xiàn)場當中建設(shè)好的管道線路受到影響和破壞[1]。

3 地鐵施工中管線保護工作監(jiān)理的控制要點

3.1 施工準備階段監(jiān)理控制要點

3.1.1 對現(xiàn)存管道線路的勘測記錄

城市的發(fā)展水平與管線數(shù)量成正比。新的管線避讓舊的管線，舊的管線中穿插著新的管線，有限的道路下的空間變得越發(fā)狹小，交錯縱橫的管線幾乎占據(jù)了全部的地下空間。更有甚者，一些管線雖然已經(jīng)超過了使用期限，但仍然沒有及時更換，而是繼續(xù)逾期使用，這些管線問題對于地鐵建設(shè)工程項目施工造成了嚴重的影響，極大地阻礙了地鐵建設(shè)項目施工的工程進度。在地鐵建設(shè)項目的實際施工中，為了不影響這些管線的安全使用，就要考慮開挖土方、建設(shè)材料堆積以及雨水天氣的影響，而這些對于整個地鐵建設(shè)項目工程的開展增大了工作難度。因此，相關(guān)的地鐵施工管理單位部門一定要切實做好施工前期的準備勘測工作。在地鐵建設(shè)項目的施工作業(yè)開始之前，首先要把需要用到的施工技術(shù)設(shè)備準備好，施工設(shè)備的選擇要考慮到工程路段周圍的居民環(huán)境和企業(yè)單位工作情況，盡可能地降低工程開展過程中產(chǎn)生的噪聲，選取工作效率高的工程設(shè)備。在工程設(shè)備搬運到施工現(xiàn)場以及搬離施工現(xiàn)場兩個環(huán)節(jié)上一定要做到迅速，避免對道路交通造成不利影響。同時，將施工場所中已經(jīng)鋪設(shè)好的管道和線路進行位置標記，并將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行記錄、歸納、整理。相關(guān)施工技術(shù)人員要將地鐵建設(shè)工程軌跡圖完善的繪制出來，繪制工作要結(jié)合勘測工作部門的勘測數(shù)據(jù)信息以及以往鋪設(shè)好的管道線路位置來開展。按照施工工程的設(shè)計圖紙，借助坐標系的建立，對施工場地的建筑物進行準確定位，復測結(jié)束后不能立馬開工，還要經(jīng)過勘測部門的檢驗環(huán)節(jié)，勘測部門要帶著實事求是、認真負責的工作態(tài)度，對于施工作業(yè)中的每個細節(jié)做到一絲不茍，重點要關(guān)注管道中心線和檢查井的布局位置，確保施工作業(yè)的正常開展。

3.1.2 對管線材料進行交底工作

相關(guān)的管理人員還要與施工過程中涉及的地下管線原始資料保存單位進行交流，與其進行相應的管線資料交底工作，對此還要簽訂相關(guān)的保護協(xié)議來確保地鐵建設(shè)施工項目不會對原有管道線路造成嚴重損害。監(jiān)理工程師也要盡可能地對施工單位和燃氣電纜、軌道交通設(shè)施等各個與地鐵建設(shè)施工項目相關(guān)的部門簽訂管線設(shè)施四方安全保護協(xié)議，從而使各個涉及的部門能夠協(xié)同工作，推動地鐵建設(shè)項目的有效開展。不僅如此，在施工前期的準備階段中，還需要重點注意施工作業(yè)對于周圍建筑環(huán)境的沉降以及變形情況的監(jiān)測，要確保施工工作不會對周圍的建筑環(huán)境以及道路造成太大的影響，相關(guān)的數(shù)據(jù)指標要在規(guī)定的范圍之內(nèi)，這樣才能實現(xiàn)整個地鐵建設(shè)項目的施工在建設(shè)完畢之前不會影響到周圍建筑環(huán)境以及道路的正常使用，除此之外，還需要結(jié)合施工場所的實際情況進行一系列的必要加固措施[2]。

3.1.3 審查施工單位開挖前的準備工作

相關(guān)的施工單位在開展開挖工作之前，需要進行完善的準備工作。施工部門要在開挖施工作業(yè)開展之前，對地鐵建設(shè)項目涉及的施工人員進行有效的管道線路保護安全教育宣傳工作，明確管道線路保護的重要性，從而提升地鐵建設(shè)項目施工過程中施工人員的管道線路保護意識。除此之外，還要對地下施工作業(yè)人員進行管線保護的技術(shù)培訓活動，提升施工人員的管線保護能力，在開挖施工作業(yè)開展之前，要完成施工人員的技術(shù)交底工作以及留有文字記錄的簽字工作。其中，涉及的所有管道線路保護安全教育宣傳活動也要保存交底記錄。

3.2 地鐵前期工程土方施工或管線遷改階段的監(jiān)理控制要點

3.2.1 審查作業(yè)環(huán)境情況

地鐵建設(shè)項目工程的實際施工一般都是建設(shè)在城市的主干線路上，而城市中居民的日常生活與這些主干線路有著密切的關(guān)系，在居民上下班的過程中會往返這些線路當中，這樣的情況下，開展地鐵建設(shè)項目工程的施工作業(yè)時就必須要在滿足道路的正常使用要求下，不能過多地影響居民的正常使用。這樣一來，會對地鐵建設(shè)項目工程施工作業(yè)的建設(shè)場地有極大的限制，施工作業(yè)的開展只能分時期、分地段逐個開展。施工人員在施工場地上的工作還要考慮到周圍的環(huán)境，有沒有企業(yè)、事業(yè)單位在附近辦公，有沒有教育場所在進行教學工作等等,而這些對于地鐵建設(shè)項目工程的施工都造成了一定的限制。因此，相關(guān)的監(jiān)理控制管理人員需要對作業(yè)環(huán)境進行嚴格的審查，明確周圍的作業(yè)環(huán)境。

3.2.2 核查交底情況

在地鐵建設(shè)項目的實際施工作業(yè)開展之前，相關(guān)的監(jiān)理管理人員必須要切實核查施工作業(yè)中所涉及的一系列交底工作，要確保施工方能夠清晰掌握并了解已經(jīng)敷設(shè)好的管道線路情況，并且能夠在實際的施工作業(yè)開展過程中，對這些管道線路進行科學、有效的保護。

3.2.3 核查管線保護的技術(shù)措施落實到位情況

如果在地鐵建設(shè)項目工程的實際施工過程中，對鋪設(shè)好的管道線路造成損害，就會產(chǎn)生很多額外的工作內(nèi)容，不僅要聯(lián)系相關(guān)部門進行維修工作，還需要承擔起各項額外工作所產(chǎn)生的資金成本，這就使得地鐵建設(shè)項目工程的經(jīng)濟效益受到極大程度的影響。不僅如此，如果一些居民正常生活所需要的管道或者線路受到損害，還會使得城市居民的正常工作和生活受到嚴重影響，從而對社會發(fā)展造成諸多方面的阻礙。在一些城市發(fā)展較為成熟的地區(qū)，道路以下的相關(guān)管道和線路已經(jīng)使用了很長時間，老舊的管道和線路的表面已經(jīng)受到了一定程度的腐蝕，如果在地鐵建設(shè)項目工程的實際施工作業(yè)中稍有不慎，就會對其造成很大程度的影響。因此，相關(guān)的管理人員一定要結(jié)合有效的監(jiān)測工作和地質(zhì)勘測工作，為管網(wǎng)保護工作制定出一個完善的保護制度。如果在監(jiān)測工作的開展過程中遇到任何數(shù)據(jù)信息不一致的情況，相關(guān)管理人員都要及時地叫停施工作業(yè)，找出出現(xiàn)問題的工作環(huán)節(jié)，并結(jié)合實際問題進行解決，確保一切工作都符合相關(guān)要求和規(guī)定后，再繼續(xù)進行實際的施工作業(yè)，這樣一來就能有效降低意外事故的發(fā)生概率，從而保障整個地鐵建設(shè)項目的安全、穩(wěn)步開展。

4 結(jié)語

總而言之，地鐵的建設(shè)工作能夠極大程度地推動城市化的發(fā)展進程，在實際的地鐵建設(shè)項目施工過程當中，相關(guān)的管理人員要對地下已經(jīng)鋪設(shè)好的管道線路進行科學、合理的保護工作，從而在地鐵正常建設(shè)的同時，確保地下管道線路得到有效保護，使廣大人民群眾的日常生活和工作得到保障。