高職院校道路橋梁專業(yè)學生主體個性化學習研究與實踐

劉秀娥

(天津交通職業(yè)學院，天津 300110)

職業(yè)教育作為我國教育類型中的一種，為我國經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的人才和智力支撐。隨著我國進入新的發(fā)展階段，信息技術也滲透到經(jīng)濟發(fā)展和社會生活的各個方面，人們的生產(chǎn)、生活以及學習方式正在發(fā)生深刻的變化，個性化學習已成為信息時代背景下數(shù)字教育發(fā)展的重要特征。《國家中長期教育改革和發(fā)展綱要(2010-2020年)》提出：“關注學生不同特點和個性差異，樹立多樣化人才觀念，尊重個人選擇，鼓勵個性發(fā)展。關注學生不同特點和個性差異，發(fā)展每一個學生的優(yōu)勢潛能。”通過研究高職院校道路橋梁專業(yè)學生主體個性化學習特點和規(guī)律，提供個性化學習內(nèi)容，激發(fā)學生內(nèi)在學習興趣和求知欲，調(diào)動學習的積極性和主動性，實現(xiàn)高職院校個性化人才培養(yǎng)，為現(xiàn)代道橋行業(yè)發(fā)展提供高素質(zhì)技術技能人才。

1 學情分析

全面認識和了解道路橋梁工程技術專業(yè)學生個性化學習現(xiàn)狀，是構建大數(shù)據(jù)視野下道路橋梁工程類專業(yè)個性化學習模式和學習評價體系的依據(jù)。目前，第一代“00后”已經(jīng)踏進了大學校園，作為新世紀的青少年，“00后”高職學生群體有著更明顯的個性特點。必須充分了目前高職學生學情，全面深入地對他們存在的問題進行分析，為個性化學習研究提供依據(jù)，為高職高技能專業(yè)型人才培養(yǎng)模式的制定提供依據(jù)。

1.1 思維活躍，思想開放

“00后”成長于中國移動網(wǎng)絡時代，擁有更加良好的生活條件，在教育上對他們更加注重德智體美勞全面發(fā)展。大數(shù)據(jù)、多媒體環(huán)境使他們接觸更多的信息，使他們更具有自由精神和開放的思想，也更加深層次的受到外來文化的影響，呈現(xiàn)多元的文化認同感和創(chuàng)造力。

1.2 生源多樣、學習水平參差不齊

高職院校生源多樣化，有基礎薄弱的普通生源，也有具有一定專業(yè)基礎的職業(yè)中學生源，這些學生大部分初、高中階段成績較差，學習意識不強，多樣化的學習起點使得水平參差不齊。

1.3 上進心不足，學習主動性差

大部分高職學生底子差的原因是上進心不足，學習的獨立性、自主性、探究性均低于普通本科院校的學生。僅少數(shù)學生能夠跟隨教師思路學習并參與教學活動，上課不聽講、睡覺、看手機的現(xiàn)象較多。

1.4 缺乏正確的學習方法

高職學生的成績普遍較差，對學習沒有信心，不感興趣，原因就是這些學生沒有養(yǎng)成良好的學習習慣，沒有掌握適合自己的有效學習方法。所謂的腦子笨、學不懂、學不會，實際上是他們?nèi)狈φ_的學習方法，沒有找到正確的適合自己的學習方法，不會調(diào)控自己的心理狀態(tài)。從中學到大學，知識越積越多，越多越學不會，最后使他們對學習失去信心，甚至自暴自棄，開始厭惡學習，逃避學習。

2 個性化學習方案制訂

通過分析、研究并借鑒國內(nèi)外實施個性化學習的調(diào)查研究結果，了解高職學生的實際學習情況及學生自身個性學習需求。以信息平臺為基礎構建道路橋梁工程類專業(yè)個性化學習模式和學習評價體系，并在教學過程中應用、研究和提升。利用現(xiàn)代新穎的教育理念，滿足學生個性需求，改變傳統(tǒng)教學模式，從而提高學生學習的主動性和目的性，創(chuàng)造個性化培養(yǎng)模式，提高個性化培養(yǎng)效果。制訂適應學生需求的線上、線下教學模式和個性化學習方案。

第一，在線下因材施教，組織不同的教學形式。打破傳統(tǒng)灌輸式教學方法，以學生為中心，以實際應用為目的，從學生特點出發(fā)，開展個人自主學習、班級分組學習的教學形式。內(nèi)容可以基于項目、問題導向、任務驅動、情境教學、案例教學、翻轉課堂等多種教學模式。

第二，在線上以學生需求和興趣為中心，提供具有多維的學習資源、制訂多重的學習目標的自主學習方式。首先，對于基礎薄弱的學生，對其提供較為簡單的從基礎知識到專業(yè)知識過渡階梯式的學習內(nèi)容。其次，對于中等程度的學生，對其提供難易適中的學習內(nèi)容和適度的拔高型內(nèi)容。再次，對于有繼續(xù)深造要求的學生，對其提供專升本所需的本課程學習內(nèi)容。最后，對于動手能力強和思維擴展型學生，對其提供偏向實際工程應用方面的內(nèi)容。

在此基礎上為學生提供個性化答疑和師生互動。針對學生個體差異，提供個性化學習內(nèi)容的同時，建立過程性、多維評價體系。通過評價使學生認識自己薄弱之處和努力方向，激發(fā)學生內(nèi)在學習興趣和求知欲，調(diào)動學習的積極性和主動性，使教師全面掌握學生學習狀況，及時調(diào)整教學方法和內(nèi)容，因材施教，實現(xiàn)高職院校個性化人才培養(yǎng)。

3 個性化學習模式實踐教學應用

必須改變傳統(tǒng)的教學方法，調(diào)動學生的積極性。根據(jù)道路橋梁專業(yè)學生的個性特點，以學生為中心，結合結構設計原理課程特點，制訂個性化教學模式，建立多維的評價體系，對學生采取分層次個性化考核，發(fā)布難易程度不同的測試和考查題目，強化個性化考核比例。通過教學實踐收集學情數(shù)據(jù)，得出結論，總結經(jīng)驗，不斷改善個性化教學措施和個性化學習策略，為后續(xù)研究探索提供依據(jù)，為其他高職專業(yè)教學提供很好的參考和借鑒。

3.1 線下教學模式的改進

在線下打破重理論、輕實踐的傳統(tǒng)教學方法和教學手段，結合職業(yè)特點和崗位要求，從學生個性出發(fā)，因材施教，組織不同的教學形式開展教學。課前通過個人自主學習、班級分組學習對本次課新知識、新內(nèi)容進行預習。課上依托實際項目，基于道路橋梁生產(chǎn)建設過程，依照崗位角色，以任務驅動的形式展開教學。在學生掌握工程結構基本知識的基礎上，激發(fā)學生對道橋新興技術的興趣，培養(yǎng)學生團隊意識以應變能力。通過情境教學、案例教學、翻轉課堂等多種教學模式提高學生的學習興趣，培養(yǎng)學生解決實際工程問題和創(chuàng)新能力。

3.2 線上學習模式制訂

利用現(xiàn)代信息技術，以網(wǎng)絡為平臺制訂線上學習模式。結構設計原理主要講述混凝土結構和鋼結構設計原理，全書用到的力學知識非常多，因此制訂了線上導學模塊，供學生課前學習，此模塊主要是對每次課用到的基礎知識的復習，學生根據(jù)自己需要進行選擇性學習。課中利用微課對原理、過程進行同步課堂演示。對課上無法展示的工程施工、檢驗過程，利用現(xiàn)代信息化技術通過虛擬仿真平臺演示。通過線上課后互動模塊使學生完成課后作業(yè)以及解答學生疑問。對于中等偏上、求知欲強及有繼續(xù)深造要求的學生，在平臺上提供拔高模塊，對其提供偏向實際工程應用方面及專升本所需的本課程學習內(nèi)容。并通過線上平臺為學生提供個性化答疑和師生互動渠道。

3.3 線上線下多維評價體系的建立

課程考核是教學過程的重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的考核模式不能全面真實地反映學生的學習過程及對知識的掌握。通過線上、線下建立多元化、多層次、全過程的考核模式，對學生采取分層次個性化考核，發(fā)布難易程度不同的測試和考查題目，強化個性化考核比例。線上通過發(fā)布課前難易程度不同的自測題目讓學生自診，讓學生對自身學情和學習目的有清楚的認識，讓教師根據(jù)學生情況改進教學方法。考核學生線上資源的在線學時與頻次、課后平臺作業(yè)的完成情況及完成質(zhì)量、師生互動時長等內(nèi)容。線下通過學生個人自評、小組互評、教師評價等方式對學生的知識點掌握情況、課堂參與度、動手能力、團隊意識等內(nèi)容考核。科學合理的考核機制，能夠全面真實地反映學生的學習情況，學生通過考核進行查遺補漏，提升學習興趣、改進學習方法，教師通過考核結果調(diào)整教學方式，促進課程的教學改革，促進教學相長。

4 結語

本研究以學情分析等調(diào)查手段，了解高職道路橋梁工程技術專業(yè)學生的實際學習情況及學生自身個性學習需求。針對學生個體差異，以信息平臺為基礎構建道路橋梁工程類專業(yè)個性化學習模式和學習評價體系，利用現(xiàn)代新穎的教育理念，滿足學生個性需求，改變傳統(tǒng)教學模式，從而提高學生學習的主動性和目的性，創(chuàng)造個性化培養(yǎng)模式，提高個性化培養(yǎng)效果。

在結構設計原理教學過程中的應用發(fā)現(xiàn)：個性化學習模式和學習評價體系激發(fā)了學生內(nèi)在學習動機、學習興趣和求知欲，調(diào)動了學習的積極性和主動性，提高了教學質(zhì)量，提高了本門課的及格率、高分率及學生的實際應用能力。