愛馳U5

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2019年12月19日，愛馳汽車旗下首款A+級中高端純電動SUV——愛馳U5在海南萬寧震撼上市，并在全球范圍內同時啟動交付。新車共推出4款車型，補貼后售價19.79-29.21萬元。即日起至2020年3月31日上市權益期，購買U5即可獲享終身整車質保、終身道路救援和終身送車聯網流量。即刻下定，即可享受免費的深度體驗車;最高零利率的金融購車方案，以及免費的私樁解決方案。

愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強，聯合創始人兼CEO谷峰，以及傳奇工程師“奧迪quattro之父”、愛馳汽車首席產品官RolandGumpert先生，同臺演繹了一場“30年、3座城、3個人”關于造車的時間與空間的故事。愛馳汽車自誕生之初，就秉承德系基因，擁有德系研發、制造的豪華陣容，對標德系車的嚴苛驗證標準，建造德國工業4.0智慧工廠制造體系，結合全球化頂級供應鏈，打造出了可媲德系標準的高端品質。愛馳汽車秉承這種源于德系的造車基因，匯聚了一眾來自全球汽車領域的專業工程師和核心技術團隊，實現愛馳U5從供應鏈端、造型設計、技術研發、到生產制造的每一道工序都有德系工程師團隊的匠心加持。

4款不同車型的續航里程從403公里到623公里，2800mm的軸距可以滿足大部分消費者的使用需求，電池密度達到了181Wh/kg，在同級別對手中賬面數據最好。驅動電機采用了博格華納的產品，峰值扭矩為315Nm，電機的響應時間不到50ms，驅動效率達到了93%。

愛馳U5采用了“上鋼下鋁”的車身平臺結構，整備質量只有1750kg。既減輕了重量，有保證了維修的便利性，這種結構也出現在奧迪最新的A8上。電動車的平臺化是大勢所趨，愛馳獨立開發了自己的MAS模塊化平臺，不僅實現物理性能拓展，還兼顧軟、硬件的虛擬電氣架構。MAS平臺采用前后獨立懸架、舒適型底盤調校、智能電氣化底盤，具有輕量化、模塊化、通用化等特性。按照德系品質打造的U5，同樣符合歐洲用戶的要求。關于國際化的問題，愛馳汽車布局全球的研發體系鑄就了U5扎實的造車功底和技術品質;累計400萬公里，10，000種工況的測試驗證，歷時53天，橫穿亞歐12個國家，行駛15，022公里，創下了電動汽車（原型樣車）駕駛距離吉尼斯世界紀錄，獲得德國萊茵TüV集團頒發的歐盟整車型式認證。

愛馳汽車首席產品官Roland Gumpert專訪

AF：從您的從業經驗來看，您是如何理解德系品質？在愛馳的身上您認為哪些特征是符合德系品質的？

Roland Gumpert：在多年以前當我第一次來到中國，我們嘗試將大眾、奧迪所搭載的這些先進的技術應用于第一輛中國車里，在很短的時間里，通過很簡短的培訓取得了非常好的成績。我們把這些成績傳送回德國，沒有人可以相信在這么短的時間內可以創造這么好的成績。現在我們將德國的工業4.0 用到我們的車中，在上饒超級智慧工廠中我們和全球的合作伙伴一起合作生產符合德系品質的車，我們有來自德國、日本、美國的供應商、合作伙伴，在上饒超級智慧工廠你也可以看到有高度自動化的機器人，其中有大量的機器人用于生產制造我們的車。

AF：電動化和智能化是咱們汽車產業未來的一個發展趨勢，近期來，中國的電動車市場也有一批新面孔正在崛起，請問您是如何看待這種以愛馳汽車為代表的一個中國造車新勢力未來發展的一個狀況。

Roland Gumpert：現在在中國市場上有超過100 家新造車勢力公司。這是一個很好的現象，這意味著有更多的競爭。這些公司需要不斷的提升自己，才能具有很強的競爭力。中國目前發展的環境很好，要在這個巨大的競爭壓力下存活下來，需要是一輛品質非常高的車，我之所以選擇加入愛馳的原因是因為我覺得，中國像我的家一樣，因為我在這里待了很長時間，第二個原因是愛馳具有德國的整個結構，在愛馳我們如果研發新的電動車，我可以得到很多德系的幫助，第三，中國政府對于新能源市場有巨大的支持，所以中國是一個很大的新能源汽車的市場。

AF：除了U5之外，我們也了解到Roland Gumpert先生的R GNatalie這個超跑車型，巡航里程達到1000公里，對于一輛超跑來講，為什么我們要把一個巡航里程做的那么長？巡航里程的增加勢必會增加它的電車重量，兩者之間是怎么做一些平衡的？

Roland Gumpert：當我決定我要做一輛電動車的時候，我有在想它的重點在哪里，應該是車輛的電池，開始我們嘗試使用天然氣，但是它的效率比較低，它只有不到10%的轉化效率，其他能量都以熱量的形式浪費掉了，比內燃機（25%）還要低。所以我轉向氫燃料電池，但是目前為止非常純凈的氫燃料是沒有辦法裝載在量產車上的。如何才能避免這個問題，我們開始使用甲醇代替。這就是甲醇的結構是CH3OH，在常溫下是液體的形態，非常方便的運輸，也會避免運輸過程出現一些化學反應。Natalie是一款甲醇氫燃料電池車，它的續航里程能夠達到1000公里，同時可以產生588kW的動力。