性能與全能

納森

我的“小”執念

從選擇路虎攬勝極光的那一刻起，身邊人對于我選車的“人設”，就固定在了“潮流、時尚、越野”這些與性能無關的領域。誠然，這臺極光并不具備“小剛炮”一般的卓越性能，但其緊湊的車身比例，和前后趨于平衡的整車配重，讓我在每個夜深人靜的回家路上，總想深踩幾腳油門，盡情揮霍那183kW，365Nm的峰值儲備，將那儀表指針漸紅的酣暢時刻多留住幾分。然而固特異出品的“蝎子胎”雖然可以輕松帶我“上山下河”，卻總會在我深踩油門的時刻用令人蹙眉的噪聲提醒著我：性能，不屬于你。

自此，我便萌生了想要換一套偏重性能的輪胎的初步想法。

我說“偏重”，而非“專精”，是因為受自身工作特性所限，我需要經常駕駛著這臺路虎攬勝極光行走在多種路況之間，或是高速追拍，或是進山踩點。所以盡管我對靜謐性與高性能有著十足的期待，但兼顧越野的必要性，成為了盤庚于在我面前現實挑戰。

邂逅，然后相愛

當《汽車之友·沖程》的同事向我推薦這套佳通GitiControlP80時，我的第一反應，真的是將信將疑。長時間以來，對于這臺極光，海外品牌的輪胎，總會是4S店在每一次換胎時的不二推薦。米其林、固特異……那些橫貫于銷售口中的“輪胎大廠”，似乎在潛意識里影響著我的每一次換胎選擇。想通這點，我便暗下決定：我這回就要來試試這套佳通GitiControlP80。

作為佳通品牌“虎勢穩行技術”的集大成者，P80著力于解決豪華SUV所關注的全面性能需求。以強抓地力、高穩定性、高靜謐性為表現型，P80的加持讓極光的公路行駛質感有了十分顯著的提升。每每身處彎道，P80高剛性大花紋塊的胎面設計，以及高剛性凱夫拉材質對于冠帶層的有力加持，讓高重心SUV高速過彎時的車身穩定性在輪胎的層面得以保障。通過胎面的花紋設計與材質運用所提升的抓地力，配合著通過強化胎冠材質而降低的速度與重心轉移敏感度，都讓這臺極光可以以更高的極限車速和更穩的操控姿態實現城市公路、蜿蜒山路上更為盡興的加速超車和精準過彎。

在每個清晨出門的路上，當我像以往一樣在幾近空曠的環路上大力深踩油門，由粘性因子加大與地面咬合力的P80都會賦予這臺極光更加充足的加速穩定性和更易操控的直線指向性。與此同時，無論車速如何增減變化，P80在冠帶層部分進行的加強工藝都能大幅減緩胎面與地面的沖撞能量，并起到對于細小震動十分有效的過濾作用。更高的行駛靜謐性，便從此而來。

性能，亦可全能

高性能與高靜謐性的“執念”滿足讓我對這套P80輪胎由衷地喜愛。而當我開著加裝P80的極光再次深入山林，對于犧牲越野性能的擔憂也在它風馳電掣般地跋山涉水之間煙消云散。

當我快速開過一片溪水，P803D仿生刀片的輪胎溝槽設計讓它們可以在第一時間刺破與輪胎表面接觸的水膜。配合著高分散硅聚合親水橡膠材料，穩健地抓地感受，靈活地涉水行動力，讓P80擁有著與“蝎子胎”十分接近的濕地行駛狀態。而在我攀爬嶙峋陡坡，行走碎石路面的過程中，有著多重額外胎壁保護的P80，會讓我在越野路面上不必太過擔心因石塊碰撞劃傷造成的輪胎鼓包、胎壁破裂等問題。饒有卓越的公路性能表現，它同樣可以在艱險地跋山涉水途中，保我信心十足，如履平地。