地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)改進(jìn)的方法研討

宋衡星 梁 東

中國(guó)電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司（300000）

0 前言

現(xiàn)階段，隨著地鐵建設(shè)項(xiàng)目的逐漸增多、建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)地鐵施工技術(shù)體系已經(jīng)逐漸趨于成熟。但在某些方面仍存在欠缺，施工技術(shù)水平參差不齊，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比依舊處于發(fā)展階段。地鐵建設(shè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜、系統(tǒng)的工程，具有規(guī)模大、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此有著十分嚴(yán)格的技術(shù)要求。

1 地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 掘進(jìn)技術(shù)要點(diǎn)

盾構(gòu)系統(tǒng)具有較強(qiáng)的整體性，可劃分為諸多內(nèi)容，如注漿系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、挖掘系統(tǒng)等。為有效提高地鐵工程整體施工技術(shù)，應(yīng)該對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方案進(jìn)行優(yōu)化，了解并掌握盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)要點(diǎn)，從而最大程度地降低地鐵盾構(gòu)施工對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生的影響，提高盾構(gòu)開(kāi)挖面的穩(wěn)定性、整體性。對(duì)盾構(gòu)施工技術(shù)科學(xué)有效的控制，能夠顯著提升盾構(gòu)掘進(jìn)效益，要對(duì)注漿方式、注漿量、施工環(huán)境分析等方面進(jìn)行考量。

1.2 不良地質(zhì)施工要點(diǎn)

地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，難免會(huì)遇到不良地質(zhì)，如粉質(zhì)黏土層、淤泥質(zhì)土層等。在地質(zhì)情況相對(duì)較差的環(huán)境中作業(yè)時(shí)，為保證施工質(zhì)量，需要借助特殊盾構(gòu)法，提高土艙中的壓力，以避免出現(xiàn)地面沉降的情況。還可以根據(jù)具體的情況，通過(guò)土艙加泥的方式降低掘進(jìn)過(guò)程中噴涌現(xiàn)象的發(fā)生率，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠互相協(xié)調(diào)，進(jìn)而提高地鐵盾構(gòu)施工的整體質(zhì)量和效率[1]。

2 地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)改進(jìn)策略

2.1 開(kāi)挖技術(shù)的改進(jìn)

盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)是地鐵施工過(guò)程中的重要技術(shù)，為了提高地鐵盾構(gòu)施工的速度與質(zhì)量，必須對(duì)地鐵開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)[2]。

在無(wú)特殊因素的干預(yù)下，地下隧道大部分時(shí)間都處于開(kāi)挖狀態(tài)，為能夠?qū)λ淼肋M(jìn)一步深入檢測(cè)，自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)方案具有不可或缺的作用。該技術(shù)具有人工測(cè)量所不具備的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崟r(shí)掌握隧道結(jié)構(gòu)的變形情況。

對(duì)于部分地質(zhì)條件相對(duì)較差的環(huán)境，可以采用渣土改良、帶壓開(kāi)挖等方式保護(hù)土壓平衡，防止出現(xiàn)地面塌陷或沉降的現(xiàn)象，提高施工質(zhì)量。

2.2 支護(hù)技術(shù)的改進(jìn)

地鐵隧道開(kāi)挖過(guò)程中，傳統(tǒng)的支護(hù)技術(shù)是靈活支護(hù)，能夠在可接受范圍內(nèi)進(jìn)行位移，但是存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。盾構(gòu)機(jī)的盾體本身就是良好支護(hù)體，依靠復(fù)合襯砌，能夠形成安全性較高的盾構(gòu)承重結(jié)構(gòu)體。在此基礎(chǔ)上借助注漿法、凍結(jié)法等支護(hù)方法，盾構(gòu)施工技術(shù)能夠?qū)Φ貙舆M(jìn)行大幅度改良，避免地面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，不僅保證了掌子面的穩(wěn)定性，并且在一定程度上提高了地鐵施工的整體質(zhì)量。

2.3 防水技術(shù)的改進(jìn)

地鐵隧道開(kāi)挖過(guò)程中，除需要注意支護(hù)措施之外，還需要重視防水工作。盾構(gòu)機(jī)的使用能夠?qū)毫κ┘釉诠ぷ髅嫔希M(jìn)而保證水壓力及土壓力之間達(dá)到平衡，可有效控制土層內(nèi)水，在最大程度上降低土層內(nèi)水滲入隧道的可能性。使用盾構(gòu)施工技術(shù)，首先需要確定盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)，不同結(jié)構(gòu)的盾構(gòu)機(jī)其性能也存在一定差異。如鋼刷密封盾構(gòu)機(jī)具有很強(qiáng)的防水性，能夠有效避免滲入地下水。隧道開(kāi)挖前，應(yīng)該針對(duì)防水問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)研究和討論，利用管片結(jié)構(gòu)防水、在管片外涂防水層、二次襯砌、注漿等多種措施，提高整體工程質(zhì)量的防水性能。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，文章首先簡(jiǎn)單闡述掘進(jìn)技術(shù)、不良地質(zhì)施工等技術(shù)要點(diǎn)，其次對(duì)開(kāi)挖技術(shù)、支護(hù)技術(shù)及防水技術(shù)的改進(jìn)方法進(jìn)行研究。盾構(gòu)施工技術(shù)在地鐵建設(shè)中具有十分重要的作用。為有效保證地鐵施工質(zhì)量，提高整體安全水平，盾構(gòu)施工技術(shù)的改進(jìn)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。