捷豹XEL　“豹力”紳士

趙子騰

捷豹XEL 的內飾依舊充滿著濃郁的英倫氣息，無論是做工還是材料的選用都十分考究，皮革與金屬材質的碰撞帶來強烈的豪華感

當全新捷豹XEL出現在面前的時候，我們依舊能從它身上發現那份獨特的韻味，作為目前捷豹X家族最年輕的成員，全新捷豹XEL設計的初衷便是專門為都市年輕人所打造的一款車。

更運動還是更優雅 由你自己決定

全新捷豹XEL在外觀上也采用了兩種不同的設計語言，一種是優雅型，另一種則是運動系列，相信年輕人一定拒絕不了全新捷豹XEL運動版的設計風格。相比于優雅型，運動版在前臉的設計上采用了更多的棱角與線條，車頭兩側的運動化進氣口也是以飛機機翼為靈感進行打造。

相比于上一代的捷豹XEL來說，新款車型的頭燈也發生了許多變化，新款的頭燈在造型上變得更加地扁平化，鋒利的線條也讓整個前臉顯得霸氣了許多。與此同時，全新捷豹XEL的頭燈也采用了LED燈組，并且支持流水式轉向燈。

車尾的部分相比于運動感極強的前臉來說顯得圓潤了許多，尾燈的造型也與頭燈進行了呼應，在點亮之后的辨識度也十分不錨。尾部下方雙邊共兩出的排氣管也是必不可少的，畢竟這是一款強調運動性能的車型。

內飾科技感大幅提升

坐進車內，全新捷豹XEL的變化簡直可以用翻天覆地來形容了，目之所及幾乎都被大尺寸的屏幕以及豪華的皮革所包圍。全液晶儀表雖然早已不是什么新奇的物件了，但是捷豹XEL上的這塊液晶儀表絕對是市面上顯示效果最出色的那一類，擋位的信息以及時速等信息的讀取也十分方便。

捷豹XEL 的全液晶儀表，不但顯示效果十分清晰，所顯示的信息也非常豐富

即便捷豹XEL 的定位是一臺運動風格的車型，但是其后排依舊足夠寬敞，2935毫米的軸距對于日常出行來說完全夠用

尾部的設計與前臉相呼應，扁平化的尾燈讓整個尾部看起來更加和諧，運動化的后保險杠搭配雙邊雙出的排氣管也將運動風格完全突顯

可別小看這臺英杰力發動機，連續可變氣門升程、高壓中置直噴等技術讓這臺發動機能達到147千瓦的最大功率

在中控臺上，全新捷豹XEL也采用了上下雙屏式的設計，InControl智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統（Touch Pro Duo）的操作靈敏度以及邏輯都十分優秀，幾分鐘的時間就能輕松熟悉這套觸控系統。中控臺下方的屏幕則用于控制空調，XEL還很巧妙地將風量旋鈕設計成了可以拉伸的形式，按下之后可以切換為調節座椅通風以及加熱，拔出之后則用來調節空調風量。

在內飾里，最讓我感到滿意的還是全新捷豹XEL采用的運動化三輻式真皮方向盤。在我試駕過的這么多運動車型當中，能將方向盤觸感處理得如此細膩的產品可謂鳳毛麟角，但是XEL做到了，那種皮革與手掌間的溝通實在無法用言語來形容。

動起來 就讓人停不下來

在動力方面，全新捷豹XEL搭載一臺榮獲“2018沃德全球十佳”稱號的2.0T發動機，該發動機采用了連續可變氣門升程CVVL、雙渦管渦輪增壓、高壓中置直噴等先進技術，兼具環保高效與動力強勁的特點，最大輸出功率為184千瓦，最大扭矩為365?！っ?，與之匹配的是一臺ZF的八擋自動變速箱。

在市區的駕駛過程中，XEL的這套動力組合表現得相當出色，無論是轉速與擋位的匹配還是加速超車時變速箱的換擋邏輯都沒得挑，完全沒有拖泥帶水，平順性也是它的一大優點，即便在擁堵的市區，XEL也不會在走走停停間產生大的頓挫感。

身為一款強調運動基因的車，全新捷豹XEL在車身配置等方面也十分強勁。輕量化的鋁質車身架構絕對是這一級別十分罕見的存在，此外，XEL的前后車身配重比也接近了完美的50：50，前雙叉臂、后多連桿與前置后驅的設定更是讓操控得到了保障。在山路駕駛中，將駕駛模式切換到運動模式，整車的油門響應與車身靈敏度都發生了變化，一切都變得更為激進了。在激烈駕駛中，通過優秀的底盤調校，你可以清楚地感知路面的變化與輪胎抓地力的極限，這些都能讓你更加輕松的去享受操控所帶來的樂趣。

作為一輛以運動化為主旋律的車型，全新捷豹XEL完全勝任它的使命，無論是外觀、內飾、動力還是底盤，它都能讓你時刻感覺到其深植的運動基因，“豹力”紳士，就是對它最恰當的形容。