穿越歷史　文化交融　2019中國(guó)保時(shí)捷經(jīng)典之旅

我之所以覺(jué)得這次旅行非常特別，是因?yàn)殚_(kāi)著不同年代的保時(shí)捷經(jīng)典車，體驗(yàn)著這種從原始到現(xiàn)代的駕駛方式，游歷在紅河的山川梯田之間，時(shí)間仿佛倒流，補(bǔ)完了我不曾有過(guò)的經(jīng)歷，在中國(guó)享受著別樣的汽車文化，同時(shí)，更了解了云南紅河地區(qū)很多不為人知的風(fēng)土人情。

在這次活動(dòng)中，車并不是絕對(duì)的主角，你可能也想象不到這樣一個(gè)特別活動(dòng)背后的策劃者是保時(shí)捷博物館。那么，為什么要舉辦這項(xiàng)活動(dòng)？

保時(shí)捷博物館車輛管理總監(jiān)亞歷山大·E·克萊因（AlexanderE.Klein）解開(kāi)了我的疑惑：“讓起源和傳統(tǒng)觸手可及——以保時(shí)捷之道，即在駕駛的旅程中親身感知到它們，這就是保時(shí)捷經(jīng)典之旅的初衷。我們的目標(biāo)是每?jī)赡昱e辦一次這種探訪優(yōu)秀人類文明的活動(dòng)，精選一些具有獨(dú)特個(gè)性的地區(qū)，學(xué)習(xí)保留下來(lái)的傳統(tǒng)工作方法以及相關(guān)的價(jià)值觀保護(hù)方法。然而，任何旅行都離不開(kāi)一件事：合適的交通方式。還有什么比經(jīng)典保時(shí)捷跑車更適合做文化大使呢？”

第一個(gè)目的地：中國(guó)

云南省位于中國(guó)西南部，與老撾、越南和緬甸接壤，擁有中國(guó)最獨(dú)有的文化和地理差異性。中國(guó)80%的少數(shù)民族生活在這里，中國(guó)官方承認(rèn)的55個(gè)少數(shù)民族中，有36個(gè)以云南為家，該地區(qū)的自然特色是既有高山植被，又有熱帶風(fēng)貌，云南有多個(gè)地區(qū)被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界遺產(chǎn)名錄，包括紅河哈尼梯田。2000年前，哈尼族祖先在衷牢山陡峭的山坡上創(chuàng)造了第一片壯觀的梯田，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，哈尼族開(kāi)發(fā)了復(fù)雜的運(yùn)河系統(tǒng)來(lái)灌溉梯田。直到今天，少數(shù)民族中有很大一部分人仍靠耕種水稻梯田、養(yǎng)魚(yú)和飼養(yǎng)牲畜為生，形成了一套獨(dú)特的耕作系統(tǒng)。云南是多元生活方式交匯的地方，并且存在著很多人們知之甚少的文化。

保時(shí)捷博物館同樣認(rèn)為自己的產(chǎn)品是值得保護(hù)的文化遺產(chǎn)，畢竟這些汽車是品牌歷史的當(dāng)代見(jiàn)證者。博物館長(zhǎng)期組織各種展覽，以保存、維護(hù)和傳承這一傳統(tǒng)。自2009年1月至今，保時(shí)捷博物館在5600平方米的展覽空間內(nèi)吸引了世界各地450多萬(wàn)名參觀者來(lái)此感受保時(shí)捷公司的歷史。保時(shí)捷公司的檔案也存放在這里，檔案包含2公里長(zhǎng)的文件、250萬(wàn)張照片和幻燈片、4000本書(shū)和1700小時(shí)的電影。

保時(shí)捷經(jīng)典之旅這一全新架構(gòu)的基本理念與其世界性都是顯而易見(jiàn)的：與特定國(guó)家的文化建立獨(dú)特紐帶，體驗(yàn)其歷史，了解其習(xí)俗。保時(shí)捷博物館希望通過(guò)這一全新活動(dòng)理念，將其歷史作品積極地傳播到世界各地。由此可見(jiàn)，保時(shí)捷博物館不只是一個(gè)收藏和保存歷史的機(jī)構(gòu)，更致力于推動(dòng)傳承與發(fā)展，將經(jīng)典帶入未來(lái)，參與者將踏上全新的文化之旅，走過(guò)保時(shí)捷可能從未走過(guò)的路線，一路上平等對(duì)待和尊重當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)和文化，這是保時(shí)捷開(kāi)展的一場(chǎng)車輪上的文化交流。

活動(dòng)中的經(jīng)典車

保時(shí)捷356奠定了保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)駕駛的傳統(tǒng)，是所有保時(shí)捷跑車的起源。

其后繼者保時(shí)捷911，現(xiàn)已進(jìn)入第八代。911開(kāi)啟了一個(gè)新時(shí)代。無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在，每一輛911都是最好的，是精華的積淀。保時(shí)捷公司在每一代911身上都有新的突破，同時(shí)繼承久經(jīng)考驗(yàn)的經(jīng)典元素。50多年來(lái)，保時(shí)捷911一直是獨(dú)一無(wú)二的車型文化的典范：代表著傳承、過(guò)渡和勇氣。在這方面，回顧過(guò)去也證實(shí)了不忘初心是續(xù)寫(xiě)成功的關(guān)鍵。

保時(shí)捷356 B 1600 Super 90 Coupe（1947年）

保時(shí)捷跑車的時(shí)代始于1947年，第一件作品是保時(shí)捷356。次年，保時(shí)捷356“No.1”Roadster誕生，保時(shí)捷跑車被正式載入史冊(cè)。作為第一輛保時(shí)捷跑車，這輛獨(dú)特樣車采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)和管陣車架。原型底盤(pán)編號(hào)：356/-001。最高速度140公里/小時(shí)，系統(tǒng)功率26千瓦（35馬力），采用風(fēng)冷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款車型將汽車概念變成了世人從未見(jiàn)過(guò)的現(xiàn)實(shí)。該系列量產(chǎn)車配備了四缸后置發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車被簡(jiǎn)單命名為保時(shí)捷356，即保時(shí)捷設(shè)計(jì)辦公室的編號(hào)。1948-1955年制造的車，其明顯特征是中間帶分隔條的兩塊式擋風(fēng)玻璃，因此從遠(yuǎn)處就很容易辨認(rèn)——自1952年起又新增了軟頂敞篷款。緊隨356之后的是其衍生車型356A、B和C。截至1965年，總共生產(chǎn)了7.8萬(wàn)輛保時(shí)捷356——銷量出乎所有人的意料。驕人的銷售數(shù)字不僅得益于其在賽車運(yùn)動(dòng)上的成功，也得益于德國(guó)以外的巨大市場(chǎng)需求。

保時(shí)捷911 Carrera 3.0 Targa（1976年）

9、1、1這三個(gè)數(shù)字代表了汽車愛(ài)好者一種難以滿足的渴望，因?yàn)椤?11”這個(gè)數(shù)字本身就說(shuō)明了一切：賽車運(yùn)動(dòng)的縮影。第一輛保時(shí)捷356問(wèn)世15年后，來(lái)自祖芬豪森的這家跑車制造商在法蘭克福國(guó)際汽車博覽會(huì)上展示了保時(shí)捷901。次年更名為保時(shí)捷911，標(biāo)志著一個(gè)無(wú)與倫比的傳奇故事的開(kāi)始。911仍然是整個(gè)保時(shí)捷品牌的名片，無(wú)論在哪個(gè)年代，人們都能從保時(shí)捷各代車型中一眼認(rèn)出911。

保時(shí)捷911 Carrera車型于1976年問(wèn)世。其排量為3.0升，是911 Carrera RS 2.7和911 Turbo 3.0的繼任車型。時(shí)至今日，或者說(shuō)尤其是在今天，保時(shí)捷911 Carrera仍舊引人注目，因?yàn)檫@是第一輛被批準(zhǔn)上路行駛的帶渦輪增壓器的保時(shí)捷。盡管如此，保時(shí)捷911 Carrera 3.0仍采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4200轉(zhuǎn)/分時(shí)會(huì)產(chǎn)生255牛·米的扭矩。Carrera 3.0在1976-1977年共生產(chǎn)了3651輛，包括2546輛Coupe和1105輛Targa車型。

保時(shí)捷911 Carrera 2 Clubsport（1989年）

1989年，964代承襲了上一代稍顯棱角分明的特征，在視覺(jué)上，與之前的G系列相比，或者說(shuō)至少與993和996代之間的過(guò)渡階段相比，只有很少的變化。這款車型保留了傳統(tǒng)的911外形，與上一代相比，最引人注目的改變是新式保險(xiǎn)杠。964代是第一款四輪驅(qū)動(dòng)大型系列量產(chǎn)汽車，整車80%以上的零部件都是全新設(shè)計(jì)的。并且，由于采用了帶麥弗遜減震器的輕合金底盤(pán)，使駕駛舒適性顯著提高，更輕的轉(zhuǎn)向裝置讓這款車型至今仍適于日常使用。這輛保時(shí)捷911 Carrera 2 Clubsport是保時(shí)捷博物館送往中國(guó)的獨(dú)特樣車，全世界僅存一輛。

保時(shí)捷911 Carrera 3.6 Coupe（1993年）

大多數(shù)情況下，排在最后不是一件好事。然而，對(duì)于993代保時(shí)捷911來(lái)說(shuō)，情況并非如此。由于是風(fēng)冷的絕唱，這款車被賦予了某些非常特別的意義。多年來(lái)，只要這款車出現(xiàn)在汽車節(jié)上，總會(huì)受到熱烈追捧，其中一個(gè)節(jié)日叫做“Luftgek u hlt”（德語(yǔ)意為風(fēng)冷式），因?yàn)?93型裝備了風(fēng)冷六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此，這一964代后繼車型仍然有直立的踏板、平坦的前翼、寬闊的車尾、集成的保險(xiǎn)杠和橢圓形的前燈。底盤(pán)從零開(kāi)始完全重新設(shè)計(jì)，以保證更好的操控性。與其型號(hào)一致，這款車在1993年推出，是第四代911，在接下來(lái)的5年里，其生產(chǎn)了近7萬(wàn)輛，取得了難以置信的成功。

保時(shí)捷911 Carrera 43.4 Cabriolet（1997年）

第五代911是首款配備水冷式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷車型，內(nèi)部命名為996。該車型于1997年發(fā)布。它比之前所有車型的車身都更長(zhǎng)更寬，操控也比以往任何時(shí)候都更舒適，跑起來(lái)更快、更安靜，也更容易控制。迄今為止，996是改動(dòng)最大的911——但根據(jù)其市場(chǎng)發(fā)布會(huì)上的宣傳材料，這是一款從未如此“保時(shí)捷”的保時(shí)捷。和前輩車型一樣，996也帶有品牌的基因，熟悉的比例與先進(jìn)技術(shù)相關(guān)聯(lián)，完全重新設(shè)計(jì)的車身軸距更長(zhǎng)，內(nèi)部空間更大，并將5個(gè)圓盤(pán)儀表整合在一起。996的底盤(pán)代表了精確的操控和完美的穩(wěn)定性。從1997年到2006年，工廠生產(chǎn)了超過(guò)17.5萬(wàn)輛996，使其成為了史上銷量最高的911。