基于地鐵突發(fā)大客流狀況下的應(yīng)急組織解析

劉恒文

摘 要：中大型城市人口的增加帶來了更多的交通壓力，地鐵為現(xiàn)代化大容量的交通運輸方式，已經(jīng)成為人們出行的首選交通方式，但是在地鐵運行時難免會存在大客流的情況，影響地鐵的安全運行，所以在實際工作中需要相關(guān)管理人員明確地鐵突發(fā)大客流的特點以及相對應(yīng)的應(yīng)急管理預(yù)案，發(fā)揮運輸?shù)臐摿Γ岣哒w的管理效果。本文論述了地鐵突發(fā)大客流狀況下應(yīng)急組織管理的措施。

關(guān)鍵詞：地鐵;大客流;應(yīng)急組織

一、突發(fā)大客流對地鐵的影響

1.安全問題頻發(fā)

出現(xiàn)地鐵大客流的原因大多數(shù)是和天氣變化以及地面交通堵塞有著密切的關(guān)系，在同一時間段內(nèi)具備不可預(yù)見性，在節(jié)假日和重大節(jié)慶時期的發(fā)生頻率較為突出。突發(fā)大客流會導(dǎo)致客流擁擠，引發(fā)一系列的安全問題。例如在扶梯口處由于人員較多容易發(fā)生較嚴(yán)重的踩踏事件，在上車下車時間會出現(xiàn)地鐵安全門加人的事件，并且由于地鐵車站客流量在不斷的增加，內(nèi)部空氣流通，并不是那么的頻繁，整個空氣環(huán)境較差。如果一些乘客身體素質(zhì)較差，那么會產(chǎn)生一定的生命安全問題，例如出現(xiàn)昏厥或者是突發(fā)某些急性疾病，影響地鐵安全管理水平的提高。因此需要生活里面加強對地鐵突發(fā)大客流問題的深入分析，采取更加完善應(yīng)急管理措施，從而將安全隱患扼殺在搖籃之中，提高整體的服務(wù)水平。

2.降低客運服務(wù)水平

在地鐵中乘客數(shù)量在不斷的增加，會使得當(dāng)前站臺乘客量出現(xiàn)飽和的問題，超出了原有的載客能力，一部分乘客滯留在車站內(nèi)部，并且后進(jìn)站的乘客數(shù)量在不斷的增加，地鐵的通行壓力在與時俱增。在此過程中，乘客上下車的速度在不斷的放緩，有一部分乘客為了追趕時間出現(xiàn)爭搶的問題，這樣一來會延誤列車的正常發(fā)車，并且也會導(dǎo)致后續(xù)列車的延續(xù)晚點，影響當(dāng)前客運服務(wù)水平。其次在地鐵內(nèi)部客流量在不斷的堆積，人們速度在不斷的下降，客流密度在不斷的增加，交叉問題較為明顯，乘客之間出現(xiàn)互相擁擠和推搡的現(xiàn)象非常的突出，如果并沒有進(jìn)行科學(xué)的疏散，那么會影響人們承受度，降低了地鐵的服務(wù)水平。

二、大客流運營組織策略

1.完善客運組織管理方案

在進(jìn)行大客流運營組織管理工作中，相關(guān)管理人員需要根據(jù)實際情況完善相對的客運組織方案，并且分析客戶量激增的原因，結(jié)合以往工作經(jīng)驗，采取更加科學(xué)的優(yōu)化措施，以此來達(dá)到良好的疏導(dǎo)效果。在實際管理過程中可以在計算機模擬模型中進(jìn)行客流量情況的深入性觀察，了解客流量的變化情況，也可以調(diào)取之前的視頻監(jiān)控內(nèi)容，搜集豐富的經(jīng)驗，提高整體的管理效果。在進(jìn)行大客流組織方案中要根據(jù)實際情況適當(dāng)?shù)奶岣哌\輸能力，使用正確的運行圖，減少列車之間的間隔距離，或者利用大小交路等等以此來應(yīng)對大客流的突發(fā)情況。適當(dāng)?shù)奶岣吡熊嚨倪\行能力，從而緩解當(dāng)前車站的客流壓力。

其次在后續(xù)工作中可以采取限流的措施疏通擁堵點，對客流發(fā)展進(jìn)行嚴(yán)格的限制，這樣一來可以采取良好的引導(dǎo)作用，對人流進(jìn)行科學(xué)的控制，緩解當(dāng)前的擁堵問題，減少安全事故發(fā)生的幾率，并且可以減少乘客之間的交叉干擾。在后續(xù)工作中要適當(dāng)?shù)募涌炜土鞯耐ㄐ兴俣龋梢栽O(shè)置臨時導(dǎo)向和人工引導(dǎo)的方式來宣傳當(dāng)前地鐵的通行情況，使人們能夠合理的安排好自己的出行時間，避免乘客出現(xiàn)不滿的情緒，逐漸提高整體的客運組織能力。

2.人員組織工作

在人員組織工作中，主要是為了減少安全問題發(fā)生的幾率，并且根據(jù)之前所制定的解決方案來應(yīng)對難以評估問題的發(fā)生，減少人員的傷亡，提高整體的管理效果。在實際工作中，如果出現(xiàn)乘客大量滯留、列車晚點問題，那么要采取更加科學(xué)的組織管理預(yù)案，先要進(jìn)行乘客的安撫，之后再在第一時間內(nèi)向相關(guān)社會媒體進(jìn)行信息的發(fā)布，減少事故所造成的影響。這樣一來可以解決好在現(xiàn)場中存在的大客流問題，同時也可以緩解大客流對交通組織恢復(fù)的影響。在短時間內(nèi)快速的恢復(fù)當(dāng)?shù)氐耐ㄐ校源藖硖岣哒w的服務(wù)水平。

3.客流控制措施

車站如果在采取限流措施之后。并沒有緩解當(dāng)前的客流量壓力，那么要適當(dāng)?shù)膯泳€路控制方法，采取全線限流的措施來進(jìn)行日常的管理，例如指定限流車站通過關(guān)閉車站人口和人為限流的方式來提高整體的管理效果，從而限制乘客的進(jìn)站速度，將客流量控制在合理的范圍之中。在實際工作中需要特別注意好信息的宣傳，讓人們能夠了解當(dāng)前地鐵的通行情況，合理的選擇出行的方案，減少矛盾問題發(fā)生的次數(shù)。在后續(xù)工作中，如果客戶量有所減緩，那么要選擇和是出入口進(jìn)行分流，例如采取只進(jìn)模式抑制客流量的集中，控制好車站內(nèi)部的客流數(shù)量，逐漸的將客流量控制在合理的范圍之中，減少安全問題發(fā)生的幾率。

三、結(jié)語

在地鐵運行環(huán)節(jié)中最為重要的部分為客運組織，為了有效的預(yù)防客流所帶來的沖擊，提高安全管理的效果，在實際工作中需要相關(guān)地鐵管理人員根據(jù)客戶量增加的原因提出更加科學(xué)的應(yīng)對措施，做好客流量的全面控制，根據(jù)靈活性的工作原則，適當(dāng)提高力的運輸能力，消除人們在內(nèi)心中的不良情緒，從而使得地鐵運營管理工作可以更加順利的進(jìn)行，滿足人們多樣化的出行需求。

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