豁完開拓者RS四驅(qū)7座版之后，我發(fā)現(xiàn)它是“兩面派”

李偉嘉

直到我遇見開拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版之后，它讓以上愿望成為了現(xiàn)實(shí)。

Twin-Clutch加持，讓SUV不為“家用”所難

畢竟在絕大多數(shù)選擇開拓者的人眼中，它仍然是一輛以家用為主的7座“帶娃”SUV，所以我們這一次就要扭轉(zhuǎn)固有認(rèn)知，讓這輛看似溫柔的大家伙從專業(yè)越野場(chǎng)地豁起。

40度坡：對(duì)于這種相對(duì)平整且較短的陡坡來(lái)說(shuō)，主要考驗(yàn)車輛的接近/離去角、動(dòng)力、抓地力及下坡時(shí)的剎車能力。在此項(xiàng)目中，最大的感受便是開拓者2.0T的充沛動(dòng)力，上坡時(shí)完全不需要助跑沖破，而是停在坡前再穩(wěn)穩(wěn)的“干拔”上去，整個(gè)爬坡過(guò)程不費(fèi)吹灰之力。同時(shí)開拓者的接近/離去角分別達(dá)到16°和22°，所以你大可不必?fù)?dān)心前后杠會(huì)因此掛彩。

從坡頂下放時(shí)，雖然從車內(nèi)視角看起來(lái)令人緊張，但開拓者的陡坡緩降功能可以讓你加倍放心的丟開兩個(gè)踏板，利用電子輔助來(lái)控制車速的上升。當(dāng)然，第一個(gè)項(xiàng)目對(duì)于開拓者650T RS來(lái)說(shuō)只是一道“開胃菜”。

涉水路：雖然開拓者在通過(guò)涉水路段時(shí)肯定不能像真正的硬派SUV那樣動(dòng)輒700mm以上，但它相比其他SUV來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口位置較高，所以它可以應(yīng)付一些常見的暴雨積水路段或較淺的水潭。

當(dāng)然除了涉水深度之外，我們還要感受輪胎在接觸水底時(shí)，其抓地能力和四驅(qū)系統(tǒng)分配動(dòng)力的反應(yīng)速度。開拓者的Twin-Clutch在某個(gè)輪胎打滑時(shí)可以及時(shí)將扭矩調(diào)整到其他有抓地力的車輪，通過(guò)手握方向盤和臀部的感覺就可以感受到，車輛在某一車輪打滑時(shí)限滑系統(tǒng)的快速介入和扭矩變化?！?br>