三天狂飆上千公里，電動“螞蟻”跑長途，真的猛

黃思賢

當(dāng)我得知要參加奇瑞新能源螞蟻三天兩夜的試駕活動時，心里也是充滿擔(dān)心的，畢竟從試駕路線來看，我們將駕駛著這臺車從云南文山出發(fā)，途經(jīng)百色、南寧，最終到達廣西北海，試駕全程要經(jīng)過城市、高速、山區(qū)等復(fù)雜道路，對車輛的續(xù)航是一個嚴峻的考驗。

不過，在試駕過程中，我漸漸地發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)心和焦慮是多余的。

從廠家公布的續(xù)航里程來看，螞蟻全部車型的NEDC里程均為510km。作為一款14.98萬元起售的中型SUV，在15萬級純電動車領(lǐng)域，能夠全系標(biāo)配510km的續(xù)航，我認為這就是廠商的誠意之處。

此次我們試駕車輛為螞蟻高能Pro版車型，為了檢驗該車的真實續(xù)航表現(xiàn)，在試駕的第一天，我們就駕駛著該車從云南文山市駛到廣西靖西市，全程共行駛了380km。

出發(fā)前初始車輛續(xù)航為492km，到達目的地的續(xù)航為170km，車輛續(xù)航里程減少了322km，低于實際行駛里程。要知道由于當(dāng)?shù)靥鞖廨^熱加上車內(nèi)乘坐三人，我們還打開了空調(diào)和娛樂系統(tǒng)，這讓我打消了純電動車只能“代步”的觀點。

取得這樣的成績，很大程度上在于兩點，一是該車采用世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，奇瑞螞蟻的整備質(zhì)量為1760千克，比同級純電動SUV輕100多公斤；二是在車輛的行駛過程中，螞蟻能量回收系統(tǒng)全程開啟，據(jù)奇瑞的工程師介紹，奇瑞新能源自主開發(fā)的“線控制動”技術(shù)，可根據(jù)電子信號對車輛制動力度進行控制。新車踏板感也可以主調(diào)節(jié)，通過再生制動與踏板解耦，奇瑞螞蟻的整車能量回收率可提升6%。……