逼特斯拉讓位，宏光MINI EV憑啥？

黃思賢

但接下來的三個月，這款小車將領先優勢進一步放大。首先9月銷量沖破2萬輛大關，幾乎是同期特斯拉國產Model 3銷量的2倍，10月銷量達到了20631輛，單日最高銷量突破1200輛——這甚至是某些汽車品牌的單月銷量。11月份，宏光MINI EV銷量再創新高，達到33094輛，成為今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型，再次“封神”。

造“神車”，五菱有何秘籍？

在五菱的產品序列中，從不乏神車的身影。2010年5月，五菱之光登上《福布斯》雜志，被譽為“地球上最重要的一款車”，目前該車在中國的保有量已經超過200萬輛，比某些品牌三年的總銷量還高上不少。此外，五菱生產的五菱宏光也被市場稱為“驚世之作”。憑借前置后驅的底盤布局，超大的空間表現、皮實耐用的品質以及親民的價格，深受城鎮居民厚愛。如今，再加上宏光MINI EV的熱賣，讓五菱出品必是爆款的標簽更加深入人心。

在《汽車周刊》看來，上汽通用五菱之所以能造出“神車”，關鍵在于了解用戶的真實用車需求。以目前火熱的宏光MINI EV為例，雖然該車120-170km的續航成績放在目前的純電動領域并不耀眼，但根據此前宏光MINI EV發布的調查結果來看，90%的車主每天出行半徑在30km內，85%的車主單次行駛時間不超過半小時，因此這樣的續航里程應對日常代步絕對夠用。

同時，減少了車輛的續航里程也意味著制造成本的降低，進一步降低了車輛的售價、保險費用和用車成本，這對消費者的好處是顯而易見的，2.88萬元的起售價格，讓眾多剛剛步入社會、囊中羞澀的年輕人有了買車的能力。……