關于船舶監造管理的研究

王天瀟

海裝沈陽局駐大連地區第二軍事代表室 遼寧 大連 116000

船舶監造是一項跨度大、耗時長、工作繁重的項目，是船舶建造業的基礎內容。隨著我國海外貿易的不斷發展，我國的船舶建造業取得了更長遠的發展，隨之一同發展的是船舶監造過程中監理質量控制水平的發展。船舶建造時具備建造工藝高度復雜性、難度系數技術水平高、專業性的特點，因此需加強對船舶監造的監管管理，監造過程中需對各環節人事物予以協調才可快速實現船舶制造的目標，提升船舶制造質量。

1 船舶制造監管-材料監管

當今所制造的船舶在材料使用量、質量上都有著更高的要求，特別是在當今各類新型材料推陳出新的背景下，建造船舶的材料愈加豐富多樣。在實際工作中，船舶制造材料選材管控方面，則需嚴格按照工作流程予以核查，將此項工作交由專業部門——船舶社完成[1]。因其能對選材質量可進行初步管控，具備選擇監管權。此環節中，監理人員需做好如下方面工作：①材料入庫質量檢測：做好初步材料干預工作，詳細為車間底漆建造材料核查、電纜材料質量核查、管材選型及其附屬材料匹配度、型材、焊條、船舶鋼板質量損耗度核查等；②質量驗收后嚴格按照船舶材料入庫表再次核對，以此確保船舶建造材料能逐一入庫、正確使用。

2 船舶制造監管-焊接程序

此項工作的監管，涉及諸多專業知識，監理人員可能難以把控焊接質量，因此建議成立專門的檢查小組，選派專業的焊接人員，定期對船舶焊接情況予以核查，并將檢查記錄詳細記錄，為檢修提供依據[2]。檢查重點包含如下內容：①焊接前檢查：構件間焊接接口質量是否達標、焊接接口及深度能否滿足使用高要求、焊接縫是否打磨完全、熄弧板及引弧板應用情況、建造應用鋼材預處理情況、下料情況等；②焊接時監督：監督工作人員是否嚴格按照工作流程開展工作、是否存在消極怠工的情況；③焊接后檢查：遵循《船舶建造規章制度》，對不同規格鋼板類型采用不同的焊接方式。標準化情況：自動焊接6mm以上鋼板、封底焊接10mm以上鋼板。焊接方式的不同，所形成的焊縫構造形式也有所區別，其內部晶格排列方式能在一定程度上影響焊接質量，高質量的焊縫應具備無砂眼、裂紋、夾渣、氣泡，表面應呈現平滑、光順的特征。

3 船舶制造監管-構件管理

當前建造的船舶不論是在體積上，還是在結構復雜程度上都呈現出上升的趨勢。另外考慮到船舶內部機械結構設計較多，某個部件若出現質量問題，則有可能引起“蝴蝶效應”，甚至嚴重到影響整個船舶的使用質量，造成巨大的人力財力物力損失。質量就是生命這一口號應滲透至日常船舶制造與檢修的各個環節中。而作為質量管控的最終環節，監理人員應做好以下兩方面工作：①嚴控外購產品質量：針對外購商品，需嚴格執行入庫程序，檢查構件尺寸是否達標，能否滿足極限條件下的使用要求等；②再次核對產品性能指標是否符合標準：事先做好預防，以降低生產過程中因構件故障延續工期的可能；③隨時在現場監督各構件的安裝情況，做好驗收記錄[3]。

4 船舶制造監管-分段與合攏階段監管

主要涉及以下五大方面的核查：①船舶分段裝焊質量的檢查：核查重點為焊縫質量、焊縫尺寸核查；并嚴格按照制造需求，核查船舶涂裝前的油漆涂刷、打砂等工序是否滿足投入使用的需求；②船舶分段監管：為保證船舶合籠階段的質量，需事先測量好船舶兩端及中間三部分的高度及寬度，同時做好水平，垂直程度檢測，將各接合角度數值控制在合理范圍內；嚴格核查船舶內部各構件連接角度是否合理，是否存在缺少構件的情況等等；變形量檢測，重點核查船舶外板變形量、外板光滑度水平，達到標準方可投入使用；③船舶密封性核查：考慮到船舶需長時間在海中運行，應將此項作為核查關鍵點；④程序檢查：重點對安裝與裝涂進程是否一致進行檢查。且對單元模塊、管系、電氣系統設備配件是否嚴格按照操作流程安裝進行二次確認；⑤船舶合攏階段的最后核查：重點檢查設備內部是否有異物進入，裝涂潔凈程度是否達標等。

5 船舶制造監管-涂裝監管

從工作內容上看，涂裝監管主要涉及粉刷油漆及船舶除銹兩大操作。其中，船舶除銹監管水平能決定油漆粉刷牢固程度，最終影響船舶的防水性能，而涂裝過程則貫穿于建造船舶的全過程中[4]。因此，監管過程中需保證自身能較為全面地掌握不同操作流程下質量管控的核心點，嚴格按照船舶建造廠的PSP船體中各操作流程的涂裝保護工作。同時，做好涂裝前的準備工作，對鋼板進行預處理，并對船舶分段檢查，重點檢查連接處的涂裝質量。驗收時，應保證涂裝表面干燥清潔，達到我國建造船舶的標準質量，嚴禁使用過期油漆，全方位保證涂裝監管質量。

6 結束語

綜上，為更好地應對船舶建造方式多樣化的變化，需同步加強監理工作的開展水平。在日常工作中，重視每一次船舶建設過程中出現的問題，重視每一次管理，學習與實踐。樹立良好的團隊精神，用積極的工作態度，順暢的溝通促進各方各環節工作的開展，最終實現質量監控、進度監控的目的，同時用嚴謹的工作態度，合理規劃各方利益，最終創造出供應的局面，促進船舶制造工作的順利開展。