十載一瞬 那是成長的代價

2009年，大學剛剛畢業。

在經歷了2008年經濟危機的4萬億消費刺激后，整個國家的經濟開始呈現一種爆發式增長的勢頭。后來進入了汽車行業，幾乎在每一年記錄和總結的時候，都會寫到：“2009年，中國汽車年產銷超越美國，成為全球第一大汽車消費市場。”

此后，劇情再也沒有被改寫過。

2017年，中國車市差點站上產銷3000萬輛的高點，如同2015年的股市，人們歡呼6000點不是夢一樣但高點沒有到來，車市反而陷入了長久的低迷與下跌。不過好在美國市場也好不到哪去，歐洲日本就更不用說。盡管我們進入了近30年來的下跌狀態，但毫無疑問，汽車市場的黃金增長帶還是在中國，這一點，目前看來短期內不可能有什么改變。

都說2020看上去是個極其遙遠而又科幻的年份，但它還是不可避免地來到了我們面前。回首往事，如云煙一般，不覺竟已走過了十年，當年的懵懂、無知、無畏都已被拋在身后，自己所屬的那個80后群體也早已成為不了話題的焦點，90后、00后遠遠比80后活得更肆意、更青春、更有夢想。

我們生長的那個年代，汽車還是稀有物品，從可望而不可及到心中的那輛Dream Car，似乎是一段異常遙遠的路，但沒想到，十年時光，那個夢就站在了我們面前，甚至被我們拋在了身后。

我們是該感謝時代讓我們如此快實現夢想，還是該嗔怪它為何如此匆匆？

10歲的時候，覺得長大遠在天邊；20歲的時候，覺得社會深不見底；30歲的時候，時光仿佛坐上了一臺加速機。在一個又一個瞬間，我們回頭凝望，那些墜落的夢想，那些實現的夢想都已變得模糊。留下的，只有被時代車輪裹著滾滾向前的我們。

汽車的十年，也是我們青春的十年，夢想的十年。車市的下滑，就如同我們的人生，不再去做那些不切實際的夢，學著去接受現實，接受不如意，接受時代賦予的一切。

對于后來的年輕一代又一代，汽車還是汽車，但汽車也不再是汽車，汽車是智能終端，汽車是為出行提供服務的工具，汽車是環境的罪人，汽車是擁堵的禍根，汽車不再美好，汽車需要被改變。

站在2019年的末尾，總覺得應該總結點什么。編輯部同學們的年齡差異并不是很大，基本集中在85后-95后這十年，但他們成長的歲月，正是中國汽車產業巨變的時代，記憶都不相同。盤點企業發展、盤點銷量、盤點車型……這些盤點雖然必要，卻缺少溫情。討論許久，不如就從每一個個體出發，講述屬于自己的“汽車十年故事”，每個人心里都有一個Dream Car或Dream Brand，人生經歷和成長環境不同，對這個世界的認知也大不相同。

我們總是忙著記錄這個大時代，記錄它的巨變，卻常常忘記去關注腳下，關注當下，關注身邊。著名人類學家項飚說，我們現在生活在一個“附近”消失的時代。在這期以“車市·十年”為主題的封面故事中，我們將時間聚焦在2010年-2019年，在這10年間，以我們的編輯們身邊的汽車故事為載體，試圖通過一個微觀的角度，去透視車市這10年的巨變與發展。

十載一瞬，當我們站在2019年與2020年的時代交叉點，回頭凝望，都是成長的代價；向前展望，都是對未知的期許與向往。

在未來來臨之前，且，讓我們去閱讀這些過去的故事。