□ 佛羅里達理工學院 王識達/文
當今,智慧機場建設已成為民航業發展的主要潮流。隨著信息技術的發展,智慧機場迎來了新的發展契機。我國智慧機場建設剛剛起步,雖有所收效,但難度較大,諸多問題亟待解決。突破智慧機場建設的難點,構建智慧機場系統,運用信息技術進行“智慧”融合迫在眉睫。
通常理解,智慧機場是運用信息和通信技術,感測、分析、整合機場運行系統的各項關鍵信息,對機場服務、運營、安全、后勤保障等需求做出智能響應,其實質是“信息技術+機場運營”。其核心主要包括三點:一是實現機場數字化、智能化、智慧化;二是運用新技術,實現機場業務自動化、服務個性化、功能人性化和管理流程化;三是統籌兼顧,做到機場規劃引領、覆蓋運行、優化流程、以人為本。這種智慧機場是對信息進行整合、分析、加工和利用,實現業務服務的提升。通過智能平臺,將航空各運營單位進行聯通、互動、協同。通過態勢感知、優化處理、智能交互和智慧決策,全面實現機場安全、生產、管理、運營、服務的智慧化。
機場智慧化的內容體現在:一是信息技術在機場智慧生產系統中的應用,實現智慧生產。機場運用信息技術,了解航班、旅客、貨物、行李實時的全方位態勢,將生產系統聯通,優化處理資源,提升運行效率。二是信息技術在機場智慧服務領域中的應用,通過數據分析,發現瓶頸,協調資源,做出預測,提供人性化服務。三是信息技術在機場智慧管理中的應用,通過信息互聯,互相傳遞,數據收集,加工分析,信息交互,為決策層進行智慧決策提供科學依據。
機場智慧化是世界發展的大趨勢,也是機場高質量發展的必由之路,加快智慧機場建設勢在必行。
機場智慧化是提升旅客滿意度的需要。目前,旅客對機場的服務需求、服務種類、服務質量要求越來越高。只有依靠科技手段,依托大數據,通過信息技術全面提升機場服務管理的智慧化水平,將云計算、物聯網、大數據引入機場,化繁為簡,重構信息流,才能最終實現讓旅客滿意的服務。
機場智慧化是提高機場運行效率的需要。信息化可以有力地推動智慧機場建設,提升機場運營管理水平。運用信息技術,可以全面提高機場運營管理的信息化、智能化、安全化程度,提高機位的利用率和靠橋率,快速提高機場的應急能力和響應速度,方便旅客。
機場智慧化是快速提升機場核心競爭力的需要。以云計算、大數據、物聯網等為代表的ICT 技術是加速數字化轉型的利器,ICT 技術創新,能夠縮短飛機落地、入位、地勤保障到起飛整個過程的時間,快速助力民航企業提升核心競爭力。
隨著人們對于機場多元化功能的需求日漸高漲,智慧機場在經歷了摸索期后,開始快速發展。盡管如此,我國智慧機場建設也遇到諸多瓶頸。從國內智慧機場建設的實踐來看,其市場發展空間仍然較大,但難度也很大。
我國民航的發展是從軍隊建制,轉化為企業、事業、政府共同管理運營的體制。這種體制帶來機場管理的分散,致使民航盈利屬性和公共服務屬性之間發展不均衡與不充分,民航運行體系各子系統之間發展不協調,規劃、建設不同步,標準不統一,機場內部系統之間協調不夠、聯動性不強,發展不平衡。智慧機場建設過程中,相關廠商相繼推出機場智能安全系統,在機場內部各系統之間,出現了不協調,分期建設,各自為政,形成信息孤島,無法應急聯動,數據信息不能共享,數據價值沒有得到完全體現,致使管理體制改革受阻。
智慧機場建設是投資較大的領域。如達美公司宣布投入60萬美元構建四臺自動化自助服務行李檢查亭,引入面部識別技術,實現運營現代化。目前,我國在智慧機場中的主要投資項目,多為機場弱電集成工程項目、機場航站樓協同決策系統等項目,這些項目投資金額巨大。“十三五”期間,我國智慧機場建設投資規劃將超過200億元。一些機場資金無法落實,只能向國家申請。目前,大型民用機場投資從十億發展到幾十億,上百億,有的已經接近千億。機場一年的運行費用、能耗也呈幾何級數不斷上升。巨額的投資,致使一些中小型智慧機場建設,遭遇資金瓶頸。
機場智慧化要求技術必須過硬。一是運用信息技術難度大。智慧機場建設要求運用大數據、人工智能、云計算、移動互聯網等先進的信息技術,處理機場數據,應對機場管理復雜工作,開展高效網絡服務。二是運用信息接入技術難度大。機場信息接入需要運用一系列物聯網技術,如運用智能影像識別技術、射頻識別技術等,實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理,這些新技術的運用會遇到很大難度。三是運用智能技術難度大。在智慧機場項目建設過程中,機場要求建立統一安防管理平臺,實現視頻智能化。滿足這些需求必須通過運用智能技術,這對于習慣于人工操作的機場管理者,無疑增加了難度,甚至出現失誤。
智慧機場的基礎工作由智慧管理、智慧生產、智慧安全、智慧運行、智慧服務等板塊構成。智慧機場建設的路徑是充分利用大數據、物聯網、空間感知、云計算、移動互聯網等新一代信息技術,綜合運用交通科學、系統方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具,以全面感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標,構建完整的智慧機場體系,實現機場智慧化。
機場各信息系統的數據互聯和整合是智慧機場建設的關鍵環節,也是最復雜、最困難的環節。機場管理包含了幾十個信息系統,這些系統技術架構復雜。而解決互聯技術復雜問題的捷徑,就是構建機場管理系統,突破管理變革阻力,整合組織、體制等方面的業務流程,構建機場內部管理信息系統。一是建立機場內部系統,將內部管理信息互聯,建立機場內人、財、物等方面的管理信息系統;二是建立機場外部管理信息系統,建設協同決策支持系統,讓機場、空管、航空公司間的信息共享;在貨運樞紐建設方面,搭建基于IATA標準的電子貨運信息平臺,讓機場與海關、貨代、航空公司等信息共享。三是建立財務一體化系統。打造實現成本管理和預算管理模式,以財務管理系統與生產、設備、計劃、人事等各個業務系統之間互聯互通,實現財務管理一體化。四是建立決策支持系統。通過建設基于中心數據池的各類經營分析系統和決策支持系統,使決策數據的獲取自動、全面、及時和互動,能為決策者提供一雙“智慧的眼睛”。
構建機場內部生產信息系統,重點是整合航班信息、旅客信息、安檢信息、行李信息,讓機場內部離港、安檢、行李、地服等生產系統互通互聯。為此,一是建立生產排班系統。聯系航班生產計劃與工作排班系統,通過航班計劃制定排班計劃,使人力成本、員工滿意度有較大提升。二是建立生產實況系統。在整合航班、離港、安檢、行李基礎上建立綜合數據分析模型,使用戶全面掌控航班實時進度,提升運營效益和效率。三是建立商業數據分析系統。通過商業數據分析系統的應用,可以優化商業布局,提高商業服務收益。
智慧機場安全系統建設的重點:一是建立視頻智能分析系統。通過開發X光機圖像自動分類、視頻監控信息快速檢索、人臉識別技術的自動核驗設備、異常車輛排除等機場安全人工智能項目,辨識每一個正常旅客便捷出入機場安檢、登機口,阻擋敏感旅客進入機場。二是建立信息接入系統。運用信息接入新技術,建立信息接入系統,包括智能影像識別、射頻識別(RFID)、全球定位(GPS)、移動設備自動感應、紅外感應、自動化能耗數據抄表、智能建筑數據接入等,實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。三是建立防入侵系統。建立協同感知新一代防入侵系統,進行全天候防控,從根本上防控攀爬圍欄、高空拋物等行為,為機場安全提供更靈敏的安全保障。四是建立安全監管系統。推進安全監管信息平臺建設,升級完善凈空分析管理、地面綜合引導監控、飛行區入侵跟蹤等系統,實現高效的綜合安全保障與合理的資源配置布局。五是建立安全監測系統。借助人臉識別、生物識別等人工智能技術,實時視頻分析,自動化地對旅客異常行為、表情、穿著進行識別,確保機場運輸安全和空防安全。
智慧機場服務系統的構建要以旅客為核心,提供全流程便捷出行服務。一是建立智能航班多功能顯示系統。這一系統具有識別、顯示、提示信息功能,能夠主動識別旅客身份,顯示旅客航班信息及狀態,提供個性化信息,提示登機口導航以及氣象報告等實時信息,有助于提升機場的運行服務質量。二是建立機場指引服務系統。通過提供登機信息、天氣情況、地圖指引等信息,指引旅客登機。三是建立機場專屬服務系統。利用大數據識別特殊旅客、貴賓旅客、行動不便的旅客,并提供專屬服務。四是建立機場個性化服務系統。利用“意圖識別引擎”,挖掘用戶潛在需求;通過移動終端,向用戶發送個性化服務;通過建立個性化電子檔案,為旅客提供定制化、個性化服務。五是建立機場全程無障礙服務系統。將物聯網的面部識別技術、智能設備的GPS組合等技術,用于機場服務領域,清除行李遺失、航班延誤、排隊時間長、迷路等障礙,為旅客提供機場全程無障礙服務。
構建智慧機場運營系統的重點:一是建立巡檢系統。通過傳感器和物聯網技術,幫助航空公司、巡檢以及后勤保障等人員,規劃合理行跡路線,提升機場運營效率。二是建立統一協同系統。搭建統一協同管理平臺,對機場全流程、全方位的航班流保障運行態勢進行感知和預警,對運行各環節各主體進行智能化監管、流程化控制、標準化調度和協同化配合,實現機場、空管、航空公司等駐場單位信息共享。三是建立行李運送系統。通過傳感器和物聯網技術,幫助機場管控人員協調擺渡車以及行李運送車路徑,加快飛機從落地到后續起飛之間的保障速度。
智慧機場的核心是充分利用新技術,建立一整套基于數字化系統網絡的智慧系統。隨著大數據、云計算、移動互聯網和人工智能技術的發展,機場開始由數字機場向智慧機場轉型。在智慧機場轉型的過程中,必須突破智慧機場建設中管理、技術、資金等瓶頸,充分利用大數據、物聯網、云計算、人工智能等信息技術,構建智慧機場的智慧管理、智慧生產、智慧安全、智慧服務、智慧運營五大系統,整合各系統的智慧,實現民航行業的融合、通暢有效的數據信息共享,進一步挖掘機場運行相關數據,全面提升機場核心競爭力與勞動效率。