魏建軍：WEY中國 為世界

文 / 《汽車人》 邢秋鴻

理性上，我們知道三年對于一個汽車品牌來說還只是短暫的起步；感性上，卻想為WEY加油喝彩，它邁出了第一步，更沒有辜負第一個三年。

2016年廣州車展前夕，長城集團董事長魏建軍宣布WEY品牌成立，以己之姓，冠之以名，WEY載著中國品牌向上的理想與使命起航。其后每一年，它都會在這里，重拾初心，展望未來。

2019年11月20日，照例在廣州，WEY為它的三周年舉行了生日會。與以往不同的是，這一次，WEY以30萬輛的成績作為生日禮物；也從這30萬輛開始，WEY開始宣布向著更高的目標進發。

早在這場生日會舉行之前，各式各樣的慶生活動已經提前開展。其中，讓人印象最為深刻的就是幾個月前，一個由WEY品牌車型組成的車隊從上海始發，沿著國道318這個跨越中國三大地勢的道路，最終抵達西藏。這是WEY品牌在最真實、最嚴苛的場景中進行的自我檢驗。

開始時，選擇WEY確實讓車手產生很多質疑，甚至有直言不諱者提出了自己的憂慮。但當結束后，質疑卻突然自行煙消云散。這些車手們的心路歷程多么像很多剛開始認識WEY的消費者。

而后的一段微電影記錄了魏建軍征戰阿拉善賽場的經歷，也帶出了魏建軍的熱情與夢想。本以為這是一次主打情懷的活動，不料，魏建軍壓軸登場后，就宣布擔任魏派公司董事長。身份的轉變意味著，他將親自掌舵WEY，著手推動品牌整合全球優勢資源。

“我將加速集團優勢資源的整合，將最先進的技術應用在WEY身上，帶領WEY在更大的賽場上取得勝利。”最后，他提出WEY接下來“以用戶為起點，以技術為支撐，目標全球化”的戰略。

“互聯網時代，用戶不再是上帝，而是我的朋友圈好友。”魏建軍說。一句話道明了用戶在WEY接下來發展中的戰略地位。這三年，WEY一直堅持開展消費者需求調研，以用戶為導向提升產品力。未來，WEY還將“以用戶為起點”更加深入到用戶的全生命周期內。

光說不練是假把式。隨后，魏建軍就宣布了三周年的第一項用戶福利：“雙超質保”計劃。即日起，WEY品牌全系燃油車型，整車質保由原來的3年10萬公里，延長為5年15萬公里，這項活動不僅面向新車主，已購車的老車主也將獲得發動機、變速器的免費終身保修。讓利于終端消費者，WEY才會有更大的上升空間。

技術支撐一直是WEY發展的基石，產品力和配置永遠是用戶選擇的關鍵，所以WEY要繼續將“過度投入，過度研發，過度配置”的原則堅持下來。以在“新四化”領域儲備的技術為開始，魏建軍宣布了一系列的量產計劃，包括：2021年，WEY品牌所有車型都將有電動化的選項；2022年首推氫能源車型，正式向無碳化進軍。在智能化領域，明年第二季度，WEY將推出搭載2.9級自動駕駛的產品，2021年實現L3級別自動駕駛，2022年首先量產L4級別自動駕駛的產品。

在技術實力的支撐下，WEY的全球化戰略已經提上日程。“在我看來，一個成功的企業一定是全球化的，一個成功的品牌必然是 全球化的品牌。”魏建軍說。WEY計劃于2021年進軍歐洲市場，2023年進軍美國市場，并由此將觸角伸向全球其他地區，真正直面與跨國企業的競爭，“甚至要在新能源賽道上，實現對傳統巨頭BBA的直接挑戰”。WEY要做中國最優質汽車品牌的目標已經十分明晰。

最后，在3年30萬輛的基礎上，魏建軍提出了接下來的銷量目標：WEY將在2025年挑戰年銷30萬輛。

中國品牌向上的過程中，很多品牌都在探索與嘗試，如今WEY的成績雖然無法定義為最終的成功，但30萬輛足以證明，它能夠于激烈的市場中爭得一席之地；也證明了，中國自主品牌的“天花板”被WEY突破，15萬-20萬元價格區間不再只是合資的天下；更是證明，真正對標合資、甚至合資高端車型不再是夢想。

艾瑞咨詢的研究報告表明：中國消費者對新晉豪華品牌認同度不斷提升，在消費者心中樹立了較為獨特、清晰的形象，在一定程度上，WEY的豪華得到了消費者的認可。

其實對于WEY來說，真正的挑戰還在繼續。現在，汽車市場正處于存量競爭階段，WEY的目標似乎又在垂直向上進發。不過，WEY已經為自己計劃好接下來的道路，也擁有堅定了繼續挑戰的決心，“最精彩的比賽，永遠是下一場；最強的對手永遠是自己！我們將不辱使命，站在更大的賽場上，全力以赴，智在向前！”

在微電影的結尾，車手問魏建軍：還約嗎？他的回答是：隨時。面對任何挑戰，勇敢接招，堅持拼搏，是魏建軍的特點，更是WEY的品牌精神。繼續為情懷買單，迎接更高的挑戰，終有一天，熱血與堅持不會被辜負。