楊帆正當時

Wanlon

廣州自古以來就是著名的商埠、港口，有著兩千多年的對外貿易史，也是海上絲綢之路發源地。然而，從2006年中國開始發展郵輪產業開始，國內主要的港口城市都有了自己的郵輪母港，包括同屬于大灣區的深圳、香港。可是，廣州的國際郵輪母港一直以來只能用南沙集裝箱碼頭將就著。直到上個月南沙國際郵輪母港對外正式通航，這才結束廣州沒有真正國際郵輪碼頭的歷史。

11月17日開航當天，我們早早地驅車來到郵輪母港碼頭，一睹首航的歌詩達郵輪“新浪漫”號的尊容。南沙國際郵輪母港位于廣州南沙自貿區，毗鄰現在舊的南沙客運港。之前從南沙客運港出發的船多是去香港的渡輪，而南沙國際郵輪碼頭則是連接世界的水上國際客運門戶。北可以去日本、韓國，南可以去東南亞，地理位置非常優越。目前，南沙國際郵輪母港已開通到香港、日本、越南、菲律賓等地的9條航線，是東南亞航線最多的郵輪港口之一。

論規模，南沙國際郵輪母港也不遑多讓，而且還相當親民。站在航站樓三層專門為市民開放的郵輪觀景平臺上，歌詩達新浪漫號郵輪的雄偉氣勢撲面而來，不過眼前的這艘郵輪才5萬噸級別。要知道，世界上最大的郵輪高達22萬多噸排水量，長度接近400米。而南沙客運港1600米的岸線比上海郵輪碼頭還要長，完全建成后可以停靠4個10-22.5萬總噸郵輪泊位，包括目前世界上最大的郵輪。

除了規模大，南沙郵輪母港還有一些設計非常科學或者超前。比如，南沙郵輪母港是國內第一家與地鐵無縫接駁的郵輪母港，人們可以坐地鐵不用出站就能直達郵輪母港航站樓。明后年廣州18號、22號地鐵快線開通之后，從廣州直達南沙郵輪母港只需半小時。未來，22號線還將延伸到東莞、深圳。再加上南沙慶盛、萬頃沙交通樞紐，以及虎門二橋、深中通道，未來以南沙為中心的交通設施會給珠江兩岸的旅客前往臺灣、日本、韓國、東南亞等世界各地觀光游覽提供了便捷條件。

不只是讓珠三角的游客受益，南沙國際郵輪母港還能依托白云機場、廣州南站等大型交通樞紐，輻射華南、西南，甚至華中地區。比如從長沙出發，搭乘高鐵僅需兩個半小時即可抵達廣州南站，不出站通過地鐵換乘即可直達南沙國際郵輪母港，全程所需時間僅4小時，相當于長沙前往上海乘坐郵輪所需時長的一半，前往天津的四分之一。

這兩年，作為廣州城市副中心的南沙正在如火如荼地建設中，可以想像，未來的南沙將是廣州一個靚麗名片。南沙郵輪母港是粵港澳大灣區連通世界的重要紐帶，會使廣州文化在更豐富多元的同時，也更與國際接軌。