天才拉力之星

錢俊

緩慢成長生涯曲折

師從WRC前著名車手馬爾科. 馬丁的塔納克，2008-2009年連續稱雄國內錦標賽后，他開始國際征戰生涯。2009年，贏下“倍耐力之星”歐洲選拔賽的勝利，使其獲得駕駛PWRC（量產車組）賽車參與2010賽季部分WRC的機會，并在芬蘭和英國兩站賽事取勝。

初現天賦的塔納克在2011年與M-Sport/福特簽約五年，過山車般的故事就此展開。2012年，在愛沙尼亞人24歲之際，他獲得了夢寐以求的全年WRC組的參賽合同。“（對我而言）有些太早了！當時的我根本沒有準備好，所以犯了很多的錯誤。”即使在意大利撒丁島拉力賽獲得WRC的首個領獎臺，可收官戰加泰羅尼亞拉力賽，在最后一個賽段退賽，丟失到手的第五名。也成為其在2013年只得坐壁上觀的“導火索”。

“2013年時，我沒能想到自己還能回來（WRC）。我自認為已退役，并開始運作自己的公司，開始一段新生活。那時候我在家鄉駕駛N組賽車參賽純屬自娛自樂。考慮到WRC是一項昂貴的運動，尤其是最高組別，當時的我沒任何計劃。”回顧當年時，塔納克透露道。

但一切都阻止不了這個充滿拉力熱情的男人。從管理一支愛沙尼亞當地的拉力車隊，到加盟M-Sport參與WRC-2組，逐步證明塔納克有實力重返拉力的最高殿堂。

可是，2015年墨西哥瓜納華托拉力賽的墜湖事件令愛沙尼亞人的職業生涯再度蒙上陰影——如果打開YouTube，輸入關鍵詞#Titanak（泰坦尼克的諧音），你將看到一段有130多萬點擊的“悲慘”視頻。加上之后一年在葡萄牙拉力賽的大撞車，就連M-Sport領隊馬爾科姆·威爾森都對自己的選材產生了“人生懷疑”，塔納克的職業生涯再度告危。在其紀錄片里，其承認“固執”的性格導致自己當初難以聽進別人的意見。

幸運的是，轉折在2017年產生。塔納克首先與相戀多年的女友杰尼卡結婚，并哺育著兩個孩子。其次，馬丁·雅沃哈成為其新領航;還有其隊友變成剛在大眾完成“四連冠”的塞巴斯蒂安.奧吉爾——這些令愛沙尼亞人實現蛻變。2017年意大利撒丁島拉力賽，他終于實現WRC分站冠軍“零的突破”。

當2018年他轉會豐田，并在四屆WRC世界冠軍托米·馬基寧的指導下工作，更成熟的塔納克開始充分釋放自己的潛能。

加盟現代再創奇跡

就在獲得世界冠軍的前夜，有流言指出塔納克即將離開令其功成名就的豐田，加盟現代的“夢之隊”陣容。這無疑震驚了整個WRC服務區。“安德烈（阿達莫，現代車隊領隊）的格局非常有前景，也符合我的未來規劃，”塔納克在轉會后談道。

現實中，阿達莫剛成為現代領隊就令回歸WRC已6年之久的韓國制造商首度加冕世界冠軍，其領導能力可見一斑。明年，意大利人將面臨更嚴峻的管理挑戰，旗下擁有塔納克、諾伊維爾、勒布（索爾多），這可能是麥克雷、塞恩斯、伯恩斯、格隆霍姆后最難“控制”的豪華陣容。

那么，塔納克為何要逃離自己所一手創立的“舒適圈”，進入蒂耶里·諾伊維爾的領地？就愛沙尼亞人看來，這只是他在正確時間所做出的正確選擇。“我對現代全隊始終帶有很高的敬意，近幾個賽季我們之間的競爭非常激烈，他們始終是一支充滿競爭力且有著不錯賽車配置的制造商。有趣的是，我終于可從另一方面來認知他們了。”

透過多方面的消息得知，塔納克和豐田之間的“感情”在近幾個月直線下滑。究其原因，多次賽車技術問題不可忽略。他似乎也覺得日本制造商的潛力有限。四年內三換東家，塔納克能否再續奇跡？下個月打響的2020賽季WRC揭幕戰蒙特卡洛拉力，我們就能初探究竟。

拍攝電影游戲人生

想了解不善言辭且過著隱居生活的奧特. 塔納克？那就觀看今年年初上映的傳記電影——《奧特. 塔納克——大電影》（Ott Tanak： TheMovi e）。

整部傳記電影是以塔納克的2018賽季作為藍本，講述其憑借賽季中一波三連勝，一度有機會染指年度獎杯，卻因最后三站的壞運氣而錯失。

除介紹賽季情況外，電影穿插著這個出生在波羅的海小島上的車手從小到大的難忘瞬間——走訪了包括仍在愛沙尼亞居住的雙親，曾不鼓勵其參加賽車的學校老師、賽車導師馬丁以及M-Sport老板馬爾科姆. 威爾森，這些人講述著那些你從未在媒體上看到的內幕。反映出塔納克的“世界冠軍”之路是多么跌宕起伏，甚至多次面臨職業生涯終結。

“拍攝這部電影的目的——就是記錄我的生活方式。在影片中，我絕沒在‘演戲——意味著自己沒因為有攝像機拍攝，而就變得彬彬有禮。如同2018賽季的比賽進程，我的整個生涯從來就不無聊，”塔納克談論自己的電影時表示。