無聲的較量

黎明京

今年的“蔚來杯”FSEC車隊報名55支，實到54支，再一次突破了參賽歷史紀錄。“愛馳杯”FSAC的報名車隊也達到14支。電車超過油車的勢頭進一步提升（今年油車的參賽車隊59支）。由于無人方程式是在電動方程式的基礎上改裝的，因此理論上，“電車”的數量已經全面超越了“油車”。中國的純電汽車在市場上還沒有超過油車，但在大學生方程式系列賽上，已經實現了“彎道超車”。

由于電車賽的特性，車檢增加了電池檢驗，需要車隊將電池組卸下來供裁判檢驗，會增加比賽時間，因此，一檢的時間增加了一天。

一檢的內容有：車手逃生、輪胎/外觀/車手裝備、底盤、轉向/懸架/制動系統、座艙安全、傳動。還有針對電車的電池箱、整車電氣安全和側傾測試、淋雨測試、制動測試、動態練習、無人系統等等。

本次車檢暴露的最大問題是賽車電池箱的設計或者按照存在安全隱患，第一天車檢結束后，只有4支車隊通過了電池檢查。

兩次取得FSEC總冠軍的廣西科技大學鹿山學院帶隊老師范建文介紹說，該校目前FSC、FSEC和巴哈大賽，也是最早參加電車賽的車隊之一。車隊最大的優勢就是“專心造車”，學校有一個80-100人的人才儲備團隊——LSracing。校方公平油電參賽資源，無所孰輕孰重。這個團隊擔負FSC、FSEC和Baja賽車設計和制造，但工作又相對獨立。“我們沒有制定具體的指標或數據來評估車隊的進步，只是要求每一賽季賽車在技術上要有一點突破和提高，拒絕技術上原地踏步，”范老師說。

范老師還表示，“學校支持學生參與能有助于提高學生工程應用能力的優秀平臺的項目。鹿山兩次獲FSEC總冠軍，兩次代表中國參加德國大學生（FSG），與國外優秀車隊相比，國內電車主要差距還是在電車關鍵技術自主應用及研發方面尚有較大不足。”其實，大學生們面對的問題，與中國新能源汽車工業遇到的問題是一樣的。

“雙賽”首先開始的重頭戲是設計答辯。

據擔任本屆比賽設計答辯裁判長的席向軍介紹，車隊在三電方面已經可以自己做電機，一些學校的學生也能獨立調校三電的匹配能力，獨立進行電池箱體的設計，獨立完成配重布局。有些學生還能完成VCU部分的設計。

但是席裁判長也指出：“我們學生的制造工藝，對理論知識的理解都不夠完善，自主創新能力也差，目前來看我們與國外強隊車隊差距還是很大，但是我們今年電車去德國參賽，比前幾年有很大進步，可以通過車檢，能夠參加動態賽，打破了電車出國比賽沒有參加過動態賽的尷尬，也取得不錯的成績。目前我們和國外車隊整體相比處在中游的樣子。”他還強調：“短期來看，國內電車參賽隊應出現較快的數量增長，油車將會出現增長停滯或減少的趨勢。”

此外，本屆比賽的設計答辯時間有變化，初賽由一天變為兩天，分組由原來的六組改為三組，這樣有利于提高打分的一致性，公平公正性。

經過裁判組的評判，吉林大學、同濟大學、華南理工大學、遼寧工業大學、北京航天航空大學和哈爾濱工業大學進入設計答辯決賽。進入FSAC設計決賽的是：哈爾濱工業大學（威海）、北京理工大學和廣東工業大學。

不過，FSEC的設計決賽有史以來第一次出現有車隊為了參加動態賽而放棄決賽答辯。這下讓6支決賽車隊變為5支。最終，同濟大學在電車設計方面比其他學校不論從技術還是車隊資金方面都有很大優勢，最終贏得設計答辯冠軍。FSAC無人系統設計和無人方程式設計冠軍則被哈爾濱工業大學（威海）包攬。

靜態比賽往往是總冠軍的一個風向標。FSEC的動態賽包括：直線競速、8字繞環、高速避障和耐久測試。

獲得直線競速前三名的車隊是：同濟大學、哈爾濱工業大學和湖南大學。

獲得8字環繞前三名的是：廣西科技大學鹿山學院、廣西科技大學和桂林航天工業學院。

獲得高速避障前三名的是：廣西科技大學鹿山學院、中南大學和廣西科技大學。

在積分最高的耐久測試項目上，擁有職業車手的廈門理工奪得第一，中南大學和遼寧工業大學取得第二和第三。

在經過最后一項效率測試之后（前三名：南京理工大學、合肥工業大學、桂林航天工業學院），總成績終于統計出來：湖南大學以821.99分（滿分1000分）首次贏得FSEC總冠軍，廈門理工以818.94分取得亞軍，遼寧工業大學以817.08分取得季軍。

無人方程式的動態賽與FSEC不太一樣，但情況與前幾屆比賽一樣——很少有賽車能完賽。這次比賽中，直線競速只有北京理工大學和福州大學獲得積分，取得第三的哈爾濱工業大學（威海）是DNF。

8字環繞比賽中，只有北京理工大學和遼寧工業大學有成績。高速尋跡比賽中，也只有遼寧工業大學和北京理工大學有成績，不過位置對調。哈爾濱工業大學（威海）名列第三，但也是DNF。

操控性測試比賽中，哈爾濱工業大學（威海）和遼寧工業大學分別有100分和69.99分的有效積分，其他學校都是DNF。

最后統計一下總分：遼寧工業大學以646.85分奪得冠軍，北京理工大學僅以0.26分屈居亞軍，哈爾濱工業大學（威海）取得季軍（378.40分）。

2019中國大學生方程式系列大賽的電車比賽在無聲中悄然收兵，但在未來的賽季中，比賽將會更加激烈。