大NA情結(jié)

王健鵬

有人說，英菲尼迪M系列是奢華與運動折中后的產(chǎn)物，雖然這個系列確實屬于大型，寬敞的車型，不過重點在于技術(shù)和運動型駕駛響應，而不是絕對的舒適感。 M的外觀設(shè)計并未特別引人注目，因為相比G系列運動型轎車來說，M系列的外形設(shè)計風格不那么激進。內(nèi)裝方面，M35的感覺比它那些較小型的兄弟姐妹要豪華得多。不過，如果M35不改裝的話，所有優(yōu)勢都是隱性的，要想它能夠在都市里成為一道風景線，又著實不是難事。這真的很奇妙。

此M非彼M

這輛2008年款英菲尼迪M35搭載的是即使到現(xiàn)在也擁有大票粉絲的VQ35HR3.5LV6自然吸氣發(fā)動機。303馬力，扭矩350Nm，盡管M35看上去顯得很保守，但它是同類產(chǎn)品中操控性最好，駕駛感最愉快的車輛之一。VQ35引擎具有靈敏的加速感，與其它大型轎車相比，M35的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了更多的道路感覺，可以讓M35像小型汽車一樣在彎道中奔跑。不過這種靈活的個性確實也有不利之處，因為M35的車內(nèi)噪音抑制能力可能比其它同類產(chǎn)品稍微弱一些。另外M35在需要迅速超車時的油門反應會顯得有點遲滯，這可能跟車子的傳動設(shè)定有關(guān)系。不過它在引擎進入高轉(zhuǎn)區(qū)域時的排氣聲浪又很吸引。總的來說，英菲尼迪M35相比寶馬5系和奧迪A6同級版本車型來說是有明顯動力優(yōu)勢的，如果你不是一個狂躁型玩家的話，M35原廠動力足夠滿足你需求了。

風格型進化

對于高階改裝玩家來說，選擇一款車的時候就已經(jīng)預想過它的改裝風格了。起碼這輛M35的改裝定位是很清晰的，車主沒打算強求M35有如本田思域那樣的俏皮騷動或者有如新模塊生產(chǎn)模式下的大眾汽車那樣狂躁桀驁。他想要的就是一輛大排量NA引擎的后驅(qū)車，英菲尼迪作為日產(chǎn)汽車公司的當家高端品牌車系，車上的配置是不會讓入手的玩家感到失望的，況且這個年份的車在二手交易市場上的價格是真的很驚喜。

車主給車子進行的是簡單直接的外觀進階項升級，氣動避震和大尺寸大寬度輪轂自然是這類姿態(tài)玩家的必要升級項目，然后是剎車系統(tǒng)升級，Brembo GTS多活塞前后剎車套件裝在一輛沒有進行深度動力提升的車上，或許有人會覺得多此一舉。不過這東西主要看車主個人需求，不管是為了美觀還是為了實際制動能力有更多富余，有預算的前提下，直接一步到位沒什么不好的。再說了，活塞多不代表剎車卡鉗就一定是競技屬性，剎車套件高階不代表車子一定是大馬力改裝，別忘了英菲尼迪M35整車自重約2 噸，不輕。20英寸的改裝輪轂是會影響全力制動時的有效制動距離，所以前6后4的Brembo剎車套件并不多余。

既然是大排量V型自然吸氣發(fā)動機，排氣聲浪的優(yōu)化自然是車主想要表現(xiàn)的一個因素，車主內(nèi)斂的選用了手工打造的帶閥門中尾段排氣。偶爾給自己一個高轉(zhuǎn)時的聽覺享受，通過密集型居民區(qū)時，閥門一關(guān)，一切都是那么從容。

值得炫耀的

這款M35上有很多值得炫耀的配置。比如我們可以看到主副駕座椅靠肩上都配備有獨立的喇叭，M35全車有十幾個喇叭，全套Bose音響，DTS環(huán)繞音效，實際音響效果是低于100萬的車上不大會有的。后排座椅中央有可以獨立控制全車音響及空調(diào)、座椅加熱和遮陽簾升降的操作臺，后排座椅可以移動放倒至半躺狀態(tài)，這種車家用的話，格調(diào)非常高。

后排還有吸頂電視和遙控器，原車遙控器多數(shù)是標配松下原裝電池，這種電池非常耐用，至于要看什么片子，座在后排直接跟“秘書”招呼一聲就行了，因為車子的整套影音系統(tǒng)的碟機都在副駕座椅前的物品箱里，總之，英菲尼迪M35是宜家、宜商、宜運動。