我國西部發展可持續物流面臨的挑戰及對策研究

肖偉

摘 要：隨著“綠色、低碳”在物流行業的興起，物流的可持續發展逐步成為了現代物流的發展趨勢。而西部物流在歷經幾十年的發展之后，一定程度上具備了發展可持續物流的基礎。以我國西部地區物流可持續發展面臨的現狀及問題為出發點，在系統分析其深層原因的基礎上提出了我國西部發展可持續物流的相關對策及建議，旨在促進我國西部物流的長期穩定發展。

關鍵詞：西部地區;現代物流;物流可持續發展

中圖分類號：F207 ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2019）32-0058-02

一、可持續發展概述

可持續發展是指既滿足當代人的需求，又不損害后代人滿足需要的能力的發展。換句話說，就是指經濟、社會、資源和環境保護協調發展。它們是一個密不可分的系統，既要達到發展經濟的目的，又要保護好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環境。可持續發展與環境保護既有聯系，又不等同。環境保護是可持續發展的重要方面。可持續發展的核心是發展，但要求在嚴格控制人口、提高人口素質和保護環境、資源永續利用的前提下進行經濟和社會的發展。而隨著物流行業的迅猛發展，物流可持續發展逐步成為現代物流的發展趨勢。

二、我國西部地區可持續物流發展現狀及問題分析

（一）西部地區可持續物流起步晚、經驗少，發展觀念落后

我國西部地區物流的主要構成為第三方物流。但與東部沿海及物流發達地區不同，西部第三方物流大多是由傳統的運輸、倉儲企業轉型而來，規模小、實力弱是其普遍特征，受制于西部經濟欠發達這一區域經濟實際，整體物流服務能力及品質不高。正是因為西部物流基礎相對薄弱，最終造成了西部地區可持續物流起步晚、經驗少。但相對于物流基礎薄弱而言，更為嚴重的問題在于發展可持續物流的相關觀念落后，尤其是各個管理階層，對于可持續物流在認知層面片面、狹隘，進而認同感較低。最終，由于在發展可持續物流過程中抵觸情緒明顯，效果往往達不到預期，以至后續的可持續物流發展更加舉步維艱，形成了一個惡性循環。

（二）基礎物流設施、設備落后，信息化程度低

區域物流受到區域經濟影響，西部物流相對而言長期以來就是物流基礎設施、設備落后，信息化程度低的代名詞。長期以來，西部地區物流企業均以提供運輸、倉儲、配送等基礎物流服務為主，以至于在以上三個領域競爭激烈，成本是西部地區物流企業考慮最多的因素。因此，大量規模較小的物流企業往往出于成本的考慮而減少對于物流設施、設備的投入，盡可能延長設施、設備的使用期。與此同時，物流發達地區的物流信息技術已逐步普及，但西部物流資源有限，部分信息技術運行、維護困難，信息化程度低。

（三）物流可持續發展環境惡劣，專業人才匱乏

西部物流由于很長一段時間內集中于提供基礎物流服務，競爭激烈，低價低質、惡性競爭特點明顯，最終導致西部物流市場一段時間內市場秩序相對混亂。物流相關從業人員及企業公平競爭、公平交易意識淡薄，職業操守及行業道德低下。出于以上原因，西部物流可持續發展環境惡劣。另一方面，西部物流可持續發展專業人才匱乏。西部物流由于發展環境、發展前景及個人職業發展等原因長期面臨人才匱乏問題，但更為嚴重的是已有的人才流出問題嚴重。“引不來、留不住”是西部物流及物流可持續發展長期面臨的瓶頸問題。

三、我國西部發展可持續物流的對策及建議

（一）強化對于發展可持續物流的認識，順應現代物流發展趨勢

對于西部物流而言，首先需要解決的問題是大幅提升對于發展可持續物流的認識。綠色、可持續發展是現代物流的發展趨勢。對于發展可持續物流只有在完成了認知、認可及認同這三個階段，意識形態才會發生根本改變，而有了發展可持續物流的意識才會有發展可持續物流的行為。與此同時，隨著西部大開發及“一帶一路”國家戰略的穩步推進，發展可持續物流——這一現代物流的發展趨勢勢必會變得越來越緊迫，因此，留給我們的時間不多了。

（二）進一步強調政府的作用，制定相關法律法規，營造良好氛圍

政府在現代物流的發展進程中發揮著決定性的作用，西部發展可持續物流離不開政府的指導。具體來說，就是政府通過制定相應的法律法規來約束和指導西部發展可持續物流，對于發展可持續物流的企業實行“獎勵”，比如在政策、稅收及貸款審批方面進行適當傾斜。與此同時，以政府為主導，大力整頓西部物流市場，重塑區域物流良好的競爭環境和氛圍。

（三）規模以上物流企業引領，行業協會加以促進推動

西部規模以上物流企業在發展可持續物流過程中扮演著更加重要的角色。因為，雖說東部沿海地區物流發達，值得借鑒和學習的地方有很多，但終究很多東西帶有明顯的地域特色，西部地區物流企業即便想學可能在很長一段時間內學不來的，這就在一定程度上動搖了西部物流學習借鑒的積極性和主動性。但如果這個學習的榜樣就出現在西部，就出現在身邊，那么情況就大不相同了。同樣的環境、同樣的背景，別人能做到的我也能做到。這樣一來，榜樣的力量就真正的得以凸顯。而西部物流能夠扮演榜樣的就只有那些發展相對穩定、有需求、有能力發展可持續物流的規模以上的物流企業了。與此同時，域內的物流行業學會及協會也應加以促進推動。

（四）改變人才培養模式，擴大人才規模，提升人才質量

物流人才，尤其是物流可持續發展人才的嚴重匱乏是我國西部發展可持續物流面臨的瓶頸問題。要想從根本上解決這一問題，得從兩個方面入手，一個是增量，一個是提質。對于增量而言，需要從兩個維度入手。首先，穩定既有人才隊伍。根據地域經濟實際適當提高物流人才待遇，為其拓展職業發展空間，避免一邊“引進”一邊“流出”的現象。其次，改變人才培養模式。西部物流企業及相關單位應加大與域內高校聯合培養的力度，必要時可采用“訂單式培養”，即在物流管理等相關專業大三、大四的課程體系中引入物流可持續發展的相關課程及物流企業急需的內容，而物流企業則承擔部分的成本，學生畢業后可選擇直接進入該企業工作。這樣一來，在解決了大學生就業的同時，也解決了物流可持續發展人才匱乏的問題。對于提質而言，對于已有的人才隊伍應不斷進行專業培訓、專業考核，讓其意識及知識體系不斷更新。

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Abstract：With the rise of “green and low carbon” in logistics industry，the sustainable development of logistics has gradually become the development trend of modern logistics.After decades of development，the western logistics has the basis of developing sustainable logistics to a certain extent.Based on the present situation and problems of sustainable development of logistics in western China，this paper puts forward some countermeasures and suggestions for the development of sustainable logistics in western China on the basis of systematic analysis of its deep causes，in order to promote the long-term and stable development of logistics in western China.

Key words：Western region;Modern Logistics;Sustainable Development of Logistics