文/孫少堂,深圳深巖燃氣有限公司
現階段我國開展液化石油氣儲運工作的過程中,一般都是通過管道運輸、公路汽車槽車運輸以及水路槽船運輸等方式,從氣源廠將液化石油氣運輸到供應基地,然后再進行鋼瓶灌裝或通過氣化站氣化后輸入城市燃氣管網。當在各種運輸方式中進行選擇的過程中,應當將供應基地的規模、運輸距離以及交通運輸條件作為依據,在必要的情況下還應當對各個儲運方案的技術性及經濟性進行分析,才可以對液化石油氣的儲運安全性及經濟性做出保證。液化石油氣儲運過程中主要的消防安全事故包括:管道泄漏、儲罐泄漏、閥門泄漏、和槽罐車運輸翻車或碰撞所導致的安全事故。常見的公路槽車液化石油氣運輸如圖1所示。
由于液化石油氣的閃點低,不論在寒冬或炎夏都無需加熱,遇火即能燃燒。液體閃點越低,火災危險性越大。液化石油氣屬一級火災危險品。液化石油氣爆炸下限低,爆炸范圍大,遇火源就有燃燒、爆炸的危險,其爆炸速度為2000~3000m/s,火焰溫度高達2000℃。液化石油氣的熱值很高是一種很好的燃料。但是,一旦發生著火爆炸事故,就會造成嚴重的破壞。由于它比空氣重,容易停滯和積聚在地面的空間、坑、溝、下水道和墻角等低洼處,一時不易被風吹散,與空氣混合形成爆炸性物質,遇火源便可引起爆炸。因此,液化石油氣應該儲存在通風良好的場所。
液化石油氣的沸點范圍較低,在0℃以下,經加壓而成液體,通常貯存在貯罐或鋼瓶內,一旦泄漏,液化氣體大量噴出,由液態急劇變為氣態,便從周圍的環境中大量吸熱而造成低溫。若管道閥門處泄漏,會在泄漏處形成低溫、結冰,嚴重的可能影響閥門的關閉。如噴濺到人體上,會造成凍傷,當身上噴有液態液化石油氣時要及時脫換衣服。此時,如不慎遇火出現“引火燒身”的情況,應立即用濕布或水滅火,嚴防事故擴大。
液化石油氣具有微毒的特性,高濃度的液化石油氣吸入人體內,對人的中樞神經有麻醉作用,會使人昏迷、嘔吐,嚴重時可使人窒息死亡。液化石油氣燃燒時需要大量的空氣助燃,1m3液化石油氣完全燃燒時需要近30m3空氣,如果燃燒不完全,會產生一氧化碳等有毒氣體。因此,使用燃氣具的場所必須保持空氣流通。
液化石油氣供應基地的選址在滿足GB51142-2015《液化石油氣供應工程設計規范》的要求基礎上,盡量居民區下風向或者側風向或人員稀少區域。供應基地周邊應當設置抗燃材料制成的2m實心墻體,儲罐、泵房、槽車裝卸島以及充裝臺應當放置在生產區當中,并使安全間距滿足規范要求;辦公室以、配電室及生活區等附屬性建筑物應當放置在輔助區域當中。基地當中設置的各種建筑物及設備都應當可以我國現行安全技術規范中提出的要求。壓縮機室和氣瓶庫應當分別設置,二者之間的距離應當超過15m。儲運罐區域應當設置防火堤,定期在儲運罐區域當中開展消防安全檢驗工作,才可以對儲運罐區域的運行安全性及穩定性做出保證。
為了能夠對后續保養維護工作的順利開展做出保證,液化石油氣運輸管道一般都是通過無縫鋼管焊接連接起來,在某些特殊的位置上使用法蘭連接方式,管道有地下埋設和地上敷設兩種,埋地管道應設置管莊標識。輸送液化石油氣的管道系統,不可以穿越儲存著液化石油氣的建筑物,更不可以穿越儲存易燃品的建筑物,和其他各個管道及建筑物之間的距離,應當滿足我國現行技術規范的要求。運輸管道埋藏深度應當超過1m,寒冷地區應埋設在凍土層一下。當管道和公路交叉的情況下,應當從公路下方穿越,并且在穿越區域為管道設置外保護層。在管道需要通過河流的時候,可以使用高空跨越或者河底跨越等方法,以便于可以對液化石油氣儲運安全性及穩定性做出保證,將消防安全事故的發生幾率控制在一定范圍內。今年來統計所發生的管道泄漏事故主要集中在市政建設過程中野蠻施工過程中和管道超年限使用導致腐蝕穿孔等原因。
在液化石油氣儲備站點當中,防液化石油氣泄漏和防火、防靜電工作是重中之重。預防液化石油氣泄漏首先應加強儲罐、管道、閥門、烴機泵等設備和靜密封點的管理,其次應設置燃氣泄漏報警裝置、消防自動報警系統和火災監控體統等技術輔助設施、第三應加強現場操作人員的管理,嚴格遵守現場各項安全管理制度和操作規程并編制適應性比較強的事故應急預案和現場處置方案以應對突發事件。
在上文中依據液化石油氣的火災危險性,提出一些液化石油氣儲運環節中的消防安全管理措施,希望可以讓液化石油氣儲運環節中發生火災這一安全事故的幾率控制在一定范圍內。因為液化石油氣在我國人民群眾日常生產生活中得到的應用寶較為廣泛,并且它是一種發生爆炸及燃燒等事故幾率非常高的燃料,因此其儲運工作應當得到充分的重視,妥善開展消防安全管理工作,才可以有效預防火災等安全事故,促使我國社會經濟逐漸走上一條可持續發展道路上,最終也就可以在我國構建和諧型社會的過程中,起到一定促進性作用。