文/倪天恩,江蘇京滬高速公路有限公司
高速公路收費機電系統是高速公路機電理系統中的重要組成部分之一,它是保障收費高速公路機電系統安全高效運行的關鍵所在。收費機電系統的軟硬件設計和管理應該遵循“用戶導向”原則,隨著社會的進步和科技的發展,各個行業和部門對交通資源的需求不斷增加。如果在高速公路機電系統運行過程中出現運營故障等現象,容易造成交通擁堵、計費不準或逃脫收費等問題,嚴重影響公路資源的供給水平,從而危及高速公路企業的信譽和口碑,給人們的日常生活帶來諸多不便。對高速公路收費機電系統運行維護過程中的問題應該從源頭上、根本上進行分析,才能提出有針對性的對策建議。因此,應提升公路收費系統機電運行維護管理的有效性,提前發現系統可能所存在的問題和隱患,給解決問題贏得寶貴的時間,從而充分保障機電系統的安全、穩定、可靠運行。
現階段,我國市場經濟體制改革逐步深入,機電工程市場競爭日益激烈,絕大多數機電施工企業為確保自身工程施工建設經濟效益最大化,高速公路收費機電系統建設企業為了降低成本投入,系統實際建設過程中普遍選用科學技術能力較低的系統,并在具體施工建設過程中偷工減料;此外,還有大部分高速公路施工企業沒有全面根據相關標準對系統開通聯網收費機電系統的檢測工作,極大地增添了收費機電系統運行過程中的危險性,也直接給后期維護和管理工作增加了巨大的困難。在項目驗收時又沒有很好地對機電系統運行進行檢測,導致在運營過程中“大病不多、小病不斷”。
機電維護人員部分為普通高校機電相關專業的畢業生直接上崗,未能聘請相關專家進行崗前培訓工作。站機電員大多在與老員工共同進行維修工作中慢慢學習。遇到突發問題時難以快速排查設備損壞點,不能對問題設備及時更換維修。由于上述原因,在很大程度降低了高速公路收費機電系統的整體工作效率,極容易造成高速公路交通擁堵等問題的發生。
為了保證收費工作的正常運行,保證收費系統故障能在最短時間內得到解決,在收費機電系統維護方面嚴格按照公司三級維護制度及流程要求進行。第一級為收費站跟班維護,主要進行簡單維修和日維護;第二級為管理處機電工程師組織維護人員進行較全面的周維護和根據需要對收費系統進行難度較大的維修和養護,為了提高機電工作人員的效率,管理處進行維護的同時,還要進行對站機電維護人員的稽查進行檢查;第三級為公司搶修隊,解決各種機電的疑難雜癥,加大對機電人員維護項目的稽查與監督力度。
作為一名機電設備的維護管理人員,必須詳細了解設備的用途、設備所處的環境等,對設備有一個全面的了解,使設備能充分發揮出各項作用,方便在設備出現故障時,快速、準確地找出問題所在。機電設備在實際使用中,會受外部環境的影響,這嚴重影響著設備的使用壽命,要求我們創造一個良好的設備使用環境,保證設備的正常工作,延長設備的使用壽命。此外,還要做好日常維護和定期預防性維護工作,貴在堅持。
管理處管轄路段長、設備分布廣、運行環境惡劣、維護人員相對較少、備品備件不能及時補充等問題造成一些設備無法及時維修。針對這一問題,管理處建立了收費站設備臺賬,各站建立了設備檔案,了解各站收費設備的運行情況,盡量做到每次維護都能全面進行。備品備件采用了公司領用和自主采購制作兩種方式。
在維護中發現,很多故障維修很困難,常錯過最佳的維修時間,且設備故障原因是多種多樣的,有些故障出現前期會出現一些不穩定的跡象,比如車道工控機硬盤損壞,往往會先出現不穩定、死機的現象,重新啟動后又可正常工作。如果能及時發現問題并采取措施,就能避免硬盤損壞,進而避免數據丟失,但這種現象很難在周維護過程中發現。因此,我們要求收費站每月都要寫出維護和維修總結,并通過學習增強自身分析判斷問題的能力,遇到故障后不是只簡單地寫出維修經過,還要寫出詳細的故障分析,盡量從中總結出最好的維修方案和做法,達到徹底解決的目的。
應完善收費站、管理處、路政中隊的相互協作。比如,當收費設備受損,需要路政收費站協作共同完成定損、維修、賠付等工作,但因各部門合作溝通不及時,往往造成設備不能及時恢復。應針對收費設備遭到惡意受損維修流程,由站里人員填寫設備故障報案卡通知路政中隊,路政中隊和機電工程師趕赴現場進行事故鑒定,路政負責追回損失,機電工程師按設備維修流程進行設備維修。
扎實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎,我們在學校學習專業知識時,可能感覺到枯燥無味,但在工作以后,會發現專業知識是多么的重要。從事機電工作后,機械原理、機械制圖、電氣知識這些是必須精通的,因為在日常工作中會處處用到。但要想提高工作效率和工作質量,只精通這些知識是遠遠不夠的,要通過不斷學習和實踐,掌握更多的機電設備維修知識。只有這樣,才能成為一名合格的機電員。
在公路收費系統中,機電系統是其中至關重要的一個環節。在機電企業日常運行過程中,要切實加強機電系統的巡視工作和檢修管理工作,從而有效保障其平穩、安全地運行。