海南三亞體育旅游研究

(海南熱帶海洋學院旅游學院MTA教育中心 海南 三亞 572000)

一、背景和目的

2017年7月，國家旅游局和國家體育總局一同發布《“一帶一路”體育旅游發展行動方案(2017—2020年)》。該方案強調大力培養體育旅游市場，使體育旅游成為“一帶一路”的亮點。全世界的體育旅游增長速度是15%，中國目前體育旅游只占總體旅游中的5%，而那些發達的國家體育旅游占它們總體旅游的20%。由此看來，體育旅游中國有很大的發展空間。數據顯示再過13年，我國要重點培育100個體育旅游示范基地和運動休閑特色小鎮。其一是體育旅游目的地，其二是國家級體育旅游示范基地，其三是體育旅游精品賽事，其四是體育旅游精品線路，其五是高知名度體育旅游企業和品牌。體育旅游總人數爭取占旅游總人數的15%，總消費1萬億元。

在此大背景下，三亞發展體育旅游，可以帶來大量的旅游收入，提高人民的身體素質，帶來更多的人對海洋的探索，具有重要的經濟效益、社會效益和環境效益。

二、三亞體育旅游的現狀分析

體育旅游是旅游產業和體育產業深度結合的新興產業形態，是以體育運動、現場觀賽、參與體驗及參觀游覽為主要內容，以滿足健康娛樂、旅游休閑為目的，向大眾提供相關產品和服務的旅游活動。

2016年12月22日，國家旅游局與體育總局聯合印發《關于大力發展體育旅游的指導意見》(旅發〔2016〕172號)，將山地戶外旅游、水上運動旅游等體育新業態作為重點發展項目。

由于氣候的原因，除了少數喜歡冰雪戶外運動愛好者，大部分人們偏向在寒冷時蟄居，很少出來運動。由于地理條件的原因，很多地方沒有海，就算有的地方有海，一年四季可以做海上運動的地方很少。從自然條件來看，三亞具有無比的優勢開展體育旅游。

(一)戶外騎行

三亞騎行的每一條路都是一道亮麗的風景線。在騎行者的眼里，三亞就是騎行者的天堂，騎行作為健康而時尚的生活方式，受到很多人的青睞。無論男女老幼，都可以騎行，騎行是一項簡單的大眾運動。騎行路線有很多種可以選擇，沿著三亞灣的濱海大道，領略濱海風光。在群山環繞的水源池騎行，使人們暫時忘卻處在城市中的煩惱。很多騎友利用每年國慶放假幾天飛到三亞，開始環島騎行，他們說海南的公路條件非常好，氣候也好，風景美麗，對于騎行者來說難易適度。

現在騎行已經變成騎行+旅游，三亞已經在鳳凰路主干道上建立騎行綠道，中廖村也有騎行的賽道，美麗鄉村建設也為騎行添色。

環海南島國際公路自行車賽作為亞洲的頂級賽事，已經舉辦了11屆，每年有國際、國內20支左右隊伍參加，在三亞路段比賽時，很多酒店入住率達到90%以上。這是在國際上對海南的宣傳，三亞在國際上的聲譽也在逐步提高。騎行不僅有休閑騎和國際比賽，還有省內舉辦的一些賽事，這些體育活動帶動了三亞的旅游發展。

騎行雖然在三亞有很多優勢，但同時也有很多方面的不足。三亞很多騎行路線都是民間開發的，沒有專門主題路線規劃，比如，濱海、環湖、雨林特色的路線，還有旅游營地的專業制定。三亞騎行俱樂部也不多，專業的俱樂部就更少了，沒有專門的培訓機構培訓俱樂部的工作人員。策劃活動也是自發的，沒有好好深入挖掘騎游產品。

海南省各個縣市舉辦的聯賽，配套設施跟不上，衛生間就是一個很大的難題，去參加比賽衛生間可能很臟，沒有水。在三亞舉辦的時候，更有報名人數不夠而取消一些項目的情況。同時對于一些騎行賽事的宣傳不到位，比賽專業度也低，很難想象是在國際旅游島比賽，其他省份的選手對這里的比賽很失望。

(二)體育賽事旅游

三亞有5個游艇碼頭，其中半山半島帆船港是沃爾沃環球帆船賽2011—2012年賽季和2014—2015年賽季中國賽區的唯一指定經停港。作為中國最南部的帆船游艇碼頭，半山半島帆船港同時也是國內目前最頂級的碼頭。帆船港水上部分15萬平方米，擁有325個全天候服務碼頭，可停靠長達40米的游艇。陸域部分約占地7萬平方米，古典和現代風格在這里得到完美的結合。游艇俱樂部會所、餐廳、咖啡廳、酒店、購物街等為貴賓會員及參觀者提供國際一流的休閑體驗。

在這2次賽事中，都有中國代表參加。2011—2012年的賽季，筆者還去參觀過那里的帆船展覽。賽事宣傳做得很好，很多游客都前去參觀游覽，一是增長了對帆船的了解，二是對三亞的優良港口碼頭有了進一步認識。

環海南島國際大帆船賽從2010年開始，每年一屆，已經成功舉辦8屆。澳大利亞、新西蘭、加拿大、美國、丹麥、英國、馬來西亞、日本、中國和中國香港等國家和地區250余名船員23支船隊參賽。在賽制、賽程、賽事運作、賽事組織等方面一次比一次創新。比如，增加了除賽事外的一些帆船論壇，整個比賽過程實現航拍，還成立了專門負責運作的專業公司。這些都很好地向世界宣傳三亞，推介三亞，提高其國際知名度，打造自己的海上運動品牌。

克利伯環球帆船賽2017—2018年和2019—2020年賽季主辦港與賽隊合作伙伴——三亞簽約儀式暨新聞發布會在三亞半山半島帆船港舉行，這是繼沃爾沃環球帆船賽后，三亞又迎來的國際頂級環球航海賽事。這些賽事旅游為三亞帶來了極大的經濟效益，如參賽選手的住宿、用餐，以及比賽后的游覽消費。同時帆船運動在中國的普及，使我們可以和這些頂級賽事直接接觸，對這項運動有了更多的了解。我們可以利用好這樣國際賽事，吸引更多的國內外游客來參觀，也可以由這些頂級賽事衍生出更多的大眾帆船體驗活動等。我們需要好好思考如何利用這些頂級賽事來吸引游客，而不僅僅是吸引參賽選手。

首屆海南國際馬拉松賽于2016年2月28日在三亞開跑，參賽人數為2萬人左右。2017年2月舉辦了第二屆馬拉松，多了一項情侶跑。賽事吸引了法國、新加坡、日本、中國的跑友參與。

2016年有旅行社組織去泰國清邁跑馬拉松這個旅游產品，如果三亞也把馬拉松作為一個旅游產品，附帶一些旅游項目，也可以吸引國內外游客來三亞。但是這個旅游產品目前還沒有人來做。2017年參加了三亞馬拉松的迷你跑，親身經歷了在自己家門口的馬拉松。從第一天晚上領取賽事的包裹，到第二天開始比賽，氣氛非常好，有航拍，明星歌曲開跑，比海口的馬拉松氛圍更輕松。

但是開始時間，沒有按照參賽說明的時間準時開跑，而是往后延誤了。作為一個國際性賽事，應該按照規定時間來操作，方能顯示比賽的專業性。

(三)海上運動旅游

途牛數據顯示，網內搜索“潛水”“沖浪”“海釣”的關鍵詞次數持續上升，途牛上架了一些新的戶外產品，但大部分是國外的。

三亞一年四季都可以沖浪，每年10月到來年4月東北風，氣溫在18～25℃，非常合適，中午氣溫及水溫較高時可下海游玩。10月、11月為臺風季節，臺風來臨時海上有風浪，正好這半年三亞的后海非常適合沖浪。后海被譽為世界初學者學習沖浪勝地，后海村又名滕海村，是個半島，位于亞龍灣與海棠灣之間，距離三亞市區35公里，在蜈支洲島碼頭附近。它沒有鹿回頭村有名，但絕對是個發呆的好地方。后海比亞龍灣沙子更細膩，海水更清澈，冬天這里就是沖浪者的天堂。它的沙灘非常淺，隨著季風的到來，呈現有規律的波浪。除了中國人，一些澳大利亞人也來這里常住沖浪，他們說澳洲沖浪的人太多了，很難搶到好的地方。偶然發現三亞有這個地方，決定來這里長期沖浪。但是現在后海被開發，海水已經不如從前了。沖浪教練水平參差不齊，來旅游學習沖浪的游客也越來越少。

三亞5月到9月西南風，是三亞旅游的淡季，氣溫在28～32℃，這個時節最適合下海游玩，大東海這個時候有好浪，吃住很方便，酒店和大排檔很多，游客也多。很多過暑假的小朋友來到大東海，參加沖浪學習，感受三亞的冰霜熱情。但是目前大東海只有一個青年旅社做沖浪教學，資源非常少，無法滿足游客學習的需求，沒有形成一個沖浪的氛圍和大的環境。

擁有“中國馬爾代夫”之稱的蜈支洲島是非常適合潛水的地方，海水清澈，能見度最高達到27米。四周海底有著保護完好的珊瑚礁，是世界上為數不多的沒有礁石或者鵝卵石混雜的海島。很多游客上蜈支洲進行海上運動項目。它還成功入選全國首批30家“國家體育旅游示范基地”創建單位。中國市場很大，越來越多的人參與潛水項目，但是三亞目前在這個項目上沒有吸引很多的游客。主要原因一是專業的俱樂部不多，二是教練水平參差不齊，三是對外宣傳不夠，四是一些好的潛點沒法開展教學，這使很多游客流失到海外。

三、總結和建議

現在的旅游者更加注重體驗和參與，而體育旅游融合美景、運動文化等因素，可以使游客在參與體育娛樂、競技等活動中感受到身心的完全放松。

體育+旅游的融合，需要我們重點在體育旅游產品的開發，體育賽事的打造和目的地體育文化體驗。需要圍繞賽事開發，搭配旅游資源，開發豐富的體育旅游產品，多方政府部門相互協調，比如，規劃出適合戶外騎行的路線，建立休息的營地等。

海上運動的設施配備嚴重不足，還處于初級階段，再加上海上運動從事人員水平參差不齊，從業人員較少，需要大力培養這些人才，為海上運動做準備。

海上運動與旅游可以參考的案例在中國不是很多，只有青島少數幾個城市有一些案例和文獻可以參考，但是這些無法提供強大和充足的支持，需要海南相關海上運動和旅游委的大力支持，得到一些準確的數據，同時參考同緯度的海上運動開展得好的國家的經營模式，發展適合海南自己的海上運動和旅游的模式。

我國的海上運動的旅游產品，存在著種類單一而不豐富的情況。有的是惡性競爭以及私人作坊形式，需要形成一個良性的市場，制定統一的標準，同時推出豐富的運動項目和旅游產品，吸引更多人參與進來。有關旅游產品的推廣，需要政府把海南的名片推廣到世界各地，把三亞的體育旅游項目推廣給世界各地人民，繼而打響三亞體育旅游的名聲。