陳 星 于明明 郭 爽 趙海辰 張溪源 馮 宇
(華晨汽車集團控股有限公司 遼寧 沈陽 110044)
某汽車公司導入新產品時,在原有涂裝工藝條件下,面臨小時產量不足、質量控制成本較高、員工勞動負荷較大的壓力。為此,公司依托合資工廠精益化管理理念,對涂裝生產線進行精益化改善。主要對涂裝車間手工作業較多的生產推行標準作業、流程觀察、PDCA改善工具及線平衡優化。使得新產品量產時在滿足原有的生產效率及產品質量時,有更高的突破。
精益化管理的目的是要打破操作者以經驗控產量、保質量的傳統方式。在新產品導入時,尤其車型體積、作業要求的提高與以往的經驗相沖突時,有效的解決帶來產量底下,質量不穩的影響。
通過推行標準作業,穩定員工操作技能,當存在員工不在崗時,新員工或替換員工根據標準作業指導能滿足作業速度與作業質量。通過頭腦風暴收集老員工經驗方法或改善提案,將其固化至標準化作業文件中,可保證生產線各指標長久穩步的提升。
對質量關鍵區域及重要KPI指標的控制,也可通過標準化作業的約束達到可靠有效的完成。
此外,標準化作業推行后,通過觀察固定的操作順序,可有效識別生產線存在的七大浪費,消除浪費帶來的影響。
(1)不良品浪費
車身個別部件涂膠后出現殘膠、堆膠反復修整及擦凈操作影響單元作業時間。
(2)動作浪費
在車身或底盤遮蔽物料安裝時發現操作者單手操作,安裝效率較低。
(3)搬運浪費:
新產品由于體積變化,個別部件無法按照以往產品在指定的工位涂膠,需在相鄰工位裝接新膠槍進行涂膠,拿放工具時需跨工位行走,由此帶來較大的搬運浪費。
(4)加工過剩浪費
由于涂膠所用工具口徑問題,涂膠后需要刷才能確認密封效果,過度的質量要求形成浪費。
(5)等待浪費
工時不平均導致個別工位工時較短,操作時間低于生產節拍,等待時間較多,同時個別工位操作工時較長,存在拍線情況,造成后序等待浪費。
由此帶來的效率影響反映在線平衡率與平衡損失率上。生產線的平衡率為81%,線平衡損失率為19%。
針對浪費進行分析改善,我們使用E(取消)C(合并)R(重排)S(簡化)理論方法進行優化。
(1)作業路徑研究
對涂膠作業較多的工位進行動作順序進行研究,將作業路徑優化至首尾相接,作業方向從前到后、從左到右“一筆畫”完成,減少重復路徑,有效提高效率。
(2)降低返修時間
操作者在作業時由于疏忽導致殘膠或堆膠情況,通過應用特定工具,將其固定作業區域上,可有效降低殘膠堆膠擦拭、返工的時間。
(3)雙手動作經濟原則
車體在遮蔽物料安裝時,操作者單手操作效率較低,通過不斷練習,讓操作者達到雙手同時操作的目的,可有效提高安裝效率。
(4)縮小工具拿取距離
將操作所需工具或物料盡大可能固定在同一工位同一側,且距離不超過人體手臂與車門打開距離之和,達到拿到工具后1-2步之內到達作業區域的目的。
(5)優化操作工具
在個別焊縫較大的部位,原有作業方法為涂膠后用板刷將膠面刷平,以此來保證整條焊縫密封,現經過改良涂膠工具,使其口徑由2mm圓形,變為5×1mm扁狀,涂膠后膠面稍寬,可完全覆蓋焊縫,減少板刷作業步驟。
(6)人機工程改善
在作業時,車體較低的區域操作者需大幅度彎腰才能完成,作業由也無法進行目視檢查。針對這些區域進行分析,將無干涉的作業區域移至高工位操作,使作業區域與目光相平或者稍高,達到無需彎腰即可作業;同時便于檢查的目的。
(1)工時數據采集
對各個工位工時進行測量,測算出各工位CycleTime,將CycleTime進行比對,找出瓶頸工位與工時較富裕工位
(2)工時分析及平衡實施
將各個工位工步分解在合理的作業條件下,簡化重排,降低勞動負荷較大工位的工時,使工時較低的工位分擔一部分作業,消除瓶頸工時,使各工位工時與勞動負荷區域均衡。
經過多輪的生產驗證,平衡后的工時所示,線平衡率由81%提高至90%,平衡損失率由19%降低至10%。此外,生產節拍隨之降低,小時產量提高10%。
整車密封涂膠不僅承擔防水防銹的性能,在整車NVH控制上也起到了很重要的作用,新產品樣車NVH模擬時,通過氣源掃描及競品車拆解對比分析后得出,傳統手工涂膠后刷平,降低膠厚度給NVH造成一定影響。
結論:在日益激烈的競爭環境下,精準的控制成本、質量,尋求差異化和利潤最大化已成為大多數企業賴以生存的基礎。通過不斷的精益改善,科學的精益化管理,使傳統的整車生產線具備承擔產品升級帶來的產能、成本、人力資源帶來的壓力。通過本文實施精益改善,每年為車間節約成本約30萬元,具有一定的經濟效益。取得收益的同時激發了員工改善的積極性,帶動了精益化的良性循環,為公司提質、增效目標作出一定貢獻。