電商新零售模式下生鮮冷鏈物流發展研究

【摘要】冷鏈物流作為保障食品和民生安全的重要手段已經深度融入各產業鏈的核心環節之中，成為助力產業轉型升級的重要工具。電商生鮮產品的銷售大大促進了生鮮物流的發展。本文通過對電商新零售模式下生鮮冷鏈物流發展的現狀和存在問題進行了分析，探討未來生鮮冷鏈物流的發展前景。

【關鍵詞】生鮮 冷鏈物流 新零售

一、引言

在第十一屆全球冷鏈峰會暨“一帶一路”貿易與冷鏈合作論壇上，中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴提到，2018年冷鏈物流百強企業營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，行業集中度進一步提升，市場活力增強。受益于電商新零售模式的驅動，中國生鮮冷鏈物流產業正在提質增速、走向成熟。

二、電商新零售模式下生鮮物流發展現狀

1. 電商生鮮產品對物流的需求

網絡全球化推動了電子商務的迅速發展，我國的電商交易量逐年增長，商品交易種類日趨多樣。隨著人們生活水平的提高，消費者對生鮮產品的質量和安全要求越來越高，而電商新零售模式恰好可以迎合消費者個性化、多樣化的需求。電商顯然已經成為我國互聯網經濟的支柱。目前我國電商形成了O2O電商、平臺類電商、綜合類電商等不同類型，各種類型對于物流的要求也不盡相同。

生鮮產品冷鏈物流主要是指產品從原產地直接流向市場的過程，這類產品大多是與居民生活息息相關的初級產品，比如新鮮的果蔬、水產品、肉蛋禽類等。消費者對于這類生鮮產品最重要的需求就是保持其新鮮度。以車厘子為代表的生鮮水果是電商中門檻最高、要求最高的品類之一，其中物流運輸是最關鍵的環節。生鮮電商市場的崛起帶動了冷鏈物流市場迅速發展。數據顯示，2017年生鮮市場交易規模達17897億元，2018年我國生鮮電商增長高達80%。

三、電商生鮮冷鏈物流存在的問題

因為我國幅員遼闊，生鮮產品產地與銷地距離較遠，我國生鮮產品冷鏈物流整體發展狀況仍處于較落后的階段。

1.配送模式與生鮮電商的發展速度不協調。

隨著人們生活水平的提高，消費者對于生鮮產品的需求越來越高，電商企業新零售模式推動了生鮮市場的發展。但是現有的配送模式不能靈活適應電商企業新零售模式的發展。在O2O運營模式下的每日優鮮、京東到家、盒馬鮮生等生鮮電商選擇將自己的配送區域范圍控制在3—5公里之內，以實現快速配送和低成本保鮮。配送范圍的縮小影響到了企業市場份額的增加和企業的發展。

2.生鮮冷鏈物流基礎設施建設不完善，區域分布不均衡。

現階段我國冷鏈基礎設施建設還不夠完善，存在很多問題。主要是冷藏庫區域分布不均衡，發達地區已經趨于飽和，而西南、西北等內陸地區分布相對較少。截止2018年全國冷庫總容量已經達到5238萬噸，其中華東、華北、華中、華南區域的冷庫容量分別占全國總容量的43.6%、15.88%、15.11%、11.36%，承擔生鮮農產品批發的西南和西北冷庫容量僅占全國總容量的14%。根據相關統計數據顯示，2017年我國公路冷藏車保有量約為13.2萬臺，但分布格局類似冷藏庫，主要集中在華東地區。這種供需不平衡的布局會嚴重影響我國生鮮冷鏈物流的整體發展。

3.物流信息化程度低。

目前我國從事冷鏈物流的企業大部分處于一個中小層面上，許多冷鏈物流企業考慮到成本問題，在智能硬件設備方面投入較少。因此在生鮮產品物流配送過程中還無法實現對產品溫、濕度和車輛運輸情況的實時監控和智能跟蹤。在末端配送過程中，消費者很難掌握到生鮮產品的實時信息，追溯產品產地信息。因此降低了客戶服務水平，影響到消費者的購物體驗。

4.冷藏技術比較落后。

目前我國只有一小部分企業在運輸生鮮產品時可以實現全程冷鏈的標準，大部分企業在末端配送時采用常溫運輸或者依靠干冰、惰性冰板和保溫箱等簡易手段來保持低溫環境。冷鏈基礎設施的不完善很容易造成生鮮產品在運輸過程中出現冷鏈斷鏈和末端配送銜接不緊密等問題，影響生鮮產品的流通和客戶滿意度。

四、我國生鮮冷鏈物流發展前景

我國冷鏈市場群雄逐鹿，除了京東、順豐、阿里這樣的商業巨頭，一些專注于生鮮流通、冷鏈垂直領域的初創企業也高歌猛進。龐大的市場規模、集中度極低的行業給了這些初創企業更多獲得資本青睞的機會。

隨著冷鏈物流進一步發展，運輸體系中的缺點將暴露出來。消費者對商品的時效性、新鮮度等品質也會越來越重視。但我國尚未形成完整、獨立的冷鏈物流體系，大部分生鮮產品在運輸過程中并不能保證全程冷鏈。隨著市場需求的擴大，冷鏈物流越來越受到重視，行業得到規范，技術提升。未來冷鏈物流體系將更加健全完善，進一步應用到產品的運輸中。

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作者簡介：張齊（1986.1—），女，漢族，山東濟南人，淄博職業學院工商管理學院，工學碩士，講師。