世界油運市場月評（2019年9月）

徐偉

上旬，美國原油庫存再次減少、國際貿易緊張局勢出現改善、意大利和英國的政治緊張局勢有所緩解，提振原油需求前景，布倫特原油期貨價格止跌回升。中旬，OPEC和IEA分別下調全球石油需求增長預期、特朗普考慮放松對伊朗的制裁或令原油供應增加預期，油價波動下行。沙特石油設施遭遇襲擊，對沙特可能出現供應缺口的擔憂導致油價一度上漲近20%，創下1991年海灣戰爭以來最大單日漲幅。在沙特作出9月底石油產量將完全恢復的表態后，下半月油價一路振蕩回落。月底，布倫特原油期貨價報收于59.25美元/桶，全月平均61.7美元/桶，環比上漲4.0%。全球原油即期運輸市場量價齊升，大型油船運價大幅拉升，中小型油船運價以漲為主。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于點，較上月底上漲39.3%，月平均點，環比上漲8.7%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場運價先小幅回調，后強勢拉升。上旬，中東航線船多貨少的供需格局并未改變，市場運價延續上月底下行態勢。中旬，沙特石油設施遇襲導致中東原油出貨不確定性上升，市場對西非、加勒比等長航線貨盤將消耗更多運力的預期升溫;運輸市場將迎來傳統油運旺季，也使船舶所有人對后市期望較高，報價異常激進，運價較月初強力拉升超WS 10個點。下旬，租船人開始控制出貨節奏，運價小幅回調。月末，受美國將制裁國內相關油運企業或導致運力趨緊的擔憂驟升影響，中東航線運價再次出現強勢拉升。27萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線運價（CT1）從月初WS 59.5下滑至上旬WS 50，中下旬兩次強勢拉升至WS 81，平均WS 61.40，環比上漲8.0%;等價期租租金（TCE）為2.1萬～4.8萬美元/天，平均3萬美元/天，環比上漲4.0%。西非航線運價隨之起伏，26萬噸級船馬隆格/杰諾至寧波航線運價（CT2）為WS 51.5～WS 82.5，平均WS 62.61，上漲9.6%;TCE平均3.3萬美元/天，上漲5.4%。27萬噸級船美灣至中國航線10月28日貨盤成交包干運費為810萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場西非、歐洲短程航線運價先振蕩后拉升。西非至歐洲航線運價從WS 60上漲至WS 97，TCE約1.1萬～3萬美元/天。黑海至地中海航線運價從WS 70升至WS 98，TCE約1萬～2.6萬美元/天。波斯灣出發至地中海和印度航線運價穩中有跌。伊拉克至地中海航線運價低位徘徊于WS 30～WS 32.5;伊拉克至印度欽奈航線運價下跌至WS 88附近。我國原油進口自利比亞、中東和巴西，運費上漲約80萬美元。15.9萬噸級船利比亞至寧波航線10月中旬貨盤成交包干運費為385萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場歐洲航線運價止跌大幅反彈，亞洲航線運價先抑后揚，加勒比短程航線運價行情加速走高。跨地中海航線運價從月初的WS 85攀升至月底的WS 141，TCE約0.97萬美元/天升至3.1萬美元/天;北海短程航線運價從月初的WS 88上漲至月底的WS 147，TCE約0.68萬美元/天升至4.4萬美元/天;10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價從月初的WS 62拉升至月底的WS 131，TCE從0.69萬美元/天升至4.8萬美元/天。波斯灣至新加坡航線運價上半月小幅下跌至WS 98，TCE約0.77萬美元/天，下半月快速上漲至WS 122，TCE約1.4萬美元/天;東南亞至澳大利亞航線運價為WS 82～WS 110，TCE約0.34萬～1.5萬美元/天。7萬噸級船加勒比海至美灣航線運價走高至WS 158，TCE約2.9萬美元/天。我國原油進口自科茲米諾、韓國、東南亞等地，運價探底后小幅回升。11.5萬噸級船科茲米諾至中國航線貨盤成交包干運費為52萬美元。

4 成品油船運輸市場

本月成品油運輸市場運價波動下行。亞洲石腦油運輸市場運價振蕩走低，7.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價從WS 108下滑至WS 94，TCE約0.84萬美元/天;5.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價從月初的WS 124下跌至下旬的WS 94，月底反彈至WS 103，TCE約0.75萬美元/天;3.5萬噸級船印度至日本航線運價從WS 145下跌至WS 123，TCE約0.49萬美元/天。歐美長程航線運價振蕩下行，3.7萬噸級船歐洲至美東航線汽油運價為WS 94～WS 101，TCE為0.25萬～0.61萬美元/天;3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價為WS 69～WS 92，TCE為 0.1萬～0.53萬美元/天。歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線的TCE下滑至0.65萬美元/天。