中國沿海散貨運輸市場月評（2019年9月）

丁雨恬

為迎接即將到來的“十一”假期，下游加快補庫節奏，需求小幅提振，沿海散貨運輸市場運價總體呈現上漲走勢，而隨著居民用電淡季到來，低迷態勢逐步顯現，運價漲勢趨弱，綜合指數上漲后出現回落。9月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于1 099.09點，較上月末上漲2.6%。

1 煤炭運輸市場

進入9月份，居民用電淡季因素對需求層面的影響顯現，發電用煤需求逐步萎縮。本月沿海六大電廠日耗煤量徘徊于60萬～68萬t，同比增加約10萬t;庫存量降至1 580萬t左右，同比仍增加約50萬t。上半月，在煤價上漲、臺風及節前備貨等因素的支撐下，下游補庫情緒升溫。華南地區部分電廠現階段由于進口煤異地報關的限制，主要以采購內貿煤為主;在巴拿馬及靈便船型航運市場火熱的狀態下，內外貿兼營運力外流，國內適用于華南航線的運力較前期緊缺，運價上漲。加上非煤貨種運輸需求略有回暖，吸收了部分運力，船舶所有人報價普遍較為堅挺。下半月，隨著沿海地區氣溫逐步降低，居民用電進入季節性淡季;國慶假期即將來臨，各地環保日趨嚴格，工業用電也出現一定程度回落;部分電廠機組檢修，終端需求略顯不足。因此，沿海運輸市場貨盤整體偏少，成交冷清。加上下半月北方港口天氣情況較好，船舶周轉速度加快，市場可用運力富余較多，運價維持偏弱行情。但南方砂石市場出貨量較為穩定、外貿市場鎳礦石運輸需求仍舊向好，內外貿兼營船在外貿市場投運，支撐了船舶所有人挺價信心。9月份市場平均運價明顯好于8月份。

9月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于1 124.72點，較上月末上漲2.2%。9月30日，分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為28.6元/t，較上月末下跌0.7元/t;秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為30.9元/t，較上月末下跌0.8元/t;秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為37.5元/t，較上月末下跌0.3元/t;秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為37.5元/t，較上月末下跌0.7元/t。

2 金屬礦石運輸市場

金屬礦石市場受鐵礦石價格下調影響，下游觀望情緒較強，采購相對謹慎。同時，受到國慶節前環保政策影響，唐山、武安等地區限產較前期延長，鋼廠日耗量下降，而庫存量繼續保持中高位運行。鋼廠剛性需求被壓制，下游總體需求有所下滑。但受臺風及運力趨緊、小型船舶需求增加等因素影響，鐵礦石運輸價格小幅上漲。9月27日，金屬礦石貨種運價指數報收于點，較上月末上漲1.9%。

3 糧食運輸市場

目前生豬養殖利潤及國家出臺政策均有利于刺激生豬補欄，且政策重視程度不斷升級，需求進一步下滑的可能性很小，但飼料需求已經跌入谷底，需求拉動還需要時日，短期內明顯改善幾率不大，南方用糧企業采購普遍謹慎，提貨積極性不高。而伴隨到貨船期增多及進口谷物到貨使庫存抬升，進一步抑制貿易商發運積極性。糧食運輸需求總體低迷，但運價走勢繼續跟隨煤炭運價波動。9月27日，糧食運價指數報收于993.83點，較上月末上漲。

4 原油及成品油運輸市場

國內主營單位銷售壓力暫消，且隨著“金九銀十”消費旺季的到來，消費需求提振，下游庫存消耗加快，加之后期成品油出口力度或加大，國內資源“偏緊”態勢顯現，支撐下游拉運需求。國內成品油裝港、卸港均出現較為嚴重的壓港現象。面對尚可的運輸需求，沿海成品油運力供不應求，運輸價格維持在高位。9月27日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收于點，較上月末上漲4.4%;原油運價指數報收于點，與上月末持平。