汽車檢測與維修技術專業實訓教學基地建設模式創新與研究

張珠讓　張積社

摘 要：針對汽車維修與檢測技術專業實訓基地建設，分析了目前各職業院校建設存在的問題，總結了國內五種建設模式在投資主體、人才培養質量、管理難易程度等方面的優缺點和適用范圍，提出了新形勢下汽車維修與檢測技術專業實訓基地建設的建議，以期為同類職業院校實訓基地建設提供借鑒。

關鍵詞：汽車維修與檢測;實訓基地;模式;創新

中圖分類號：U472-4文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.078

1 在實現培養目標中的作用

我國汽車產銷量連續十幾年蟬聯世界之首，行業的高速發展，使得汽車后市場高技能人才的需求劇增。汽車檢測與維修技術專業的培養目標就是為適應我國汽車行業的高速發展，培養大批掌握汽車機械維修、電控系統故障診斷排除和性能檢測技能，面向汽車維修保養、汽車維修質檢、汽車維修車間管理等領域的高素質技術技能人才。專業實訓教學基地就是學校為實現這些技術技能培養目標所建設的實踐教學環境，它為學生提供一個與汽修行業實際職業崗位相貼近的技能訓練空間，讓學生在有目標的實踐訓練前提下，通過一些設計性、探索性、開發性、工藝性和綜合性等的模擬訓練及實際維修操作。具有職業崗位所需的設備使用、操作規程、維修流程、技術規范、工作組織與協調、維修企業運營管理等能力，使學生初始就業后，不會對所處的環境，所遇到的工藝、技術、設備、生產組織管理等問題感到陌生，從而縮短了崗位適應期，提高就業適應能力和競爭能力。在目前時期我國汽車后市場高技能人才十分緊缺的情況下，實訓基地建設已成為快速高質量培養行業所需人才的重要環節。

2 存在的問題

分析目前國內職業院校汽車檢測與維修技術專業的實訓基地，根據其功能和空間位置分布，主要有校內實訓室、校內汽車維修檢測車間和校外生產性汽車維修廠三類。隨著國家對高等職業教育的重視和重點投入，各個職業院校實訓基地的面積、設備的數量和種類有了較大增加，設備的性能得到提高。但絕大多數院校這幾類實訓基地建設存在以下問題。

（1）校內實訓室功能單一、設備損耗快，更新慢。校內實訓室大多數以汽車結構拆裝、功能性部件性能檢測一體化教學為主，規劃設計往往為一次性投入，很少考慮到后續投入和損耗性投入。但在教學中使用頻度高，損壞率高，加上汽車技術的日新月異，設備的更新和維護跟不上，很多院校的這些實訓室很容易在3～5年內產生功能喪失問題。

（2）校內維修車間水平低、管理差，設備性能落后。管理滯后、缺乏經營理念，基地運行基本靠有限的教學經費投入，難以支持較高的零配件和耗材損耗，經費不能得到有效補充，在使用過程中缺少社會車輛的不斷更新進入，本身缺乏“造血”機能，單一老舊的車型導致學生的技能訓練效果差。

（3）校外實訓基地數量少，校企融合度較低，企業偏重生產，忽視學生頂崗的崗位設置和實訓，學生在實訓環節不能獨立、有效、完整地完成專項工作，無法達到實訓的目標。

（4）雙師型實訓指導老師嚴重匱乏，使實訓資源和教育目標的結合度不夠，在關鍵技術和工藝規范性上對學生指導不力，影響實訓效果。

3 建設模式及其優缺點

全國職業教育工作會議以來各級各類職業院校大力推行工學結合、校企合作的培養模式，不斷加強學生實踐能力和職業技能的培養，在實訓基地建設方面進行了卓有成效的創新實踐，形成了很多成功的模式。就全國范圍來看，汽車維修與檢測技術專業實訓基地建設從投資主體、功能規模、師資力量等方面主要形成了以下幾種模式，其各自的特點如下：

3.1 校內一體化實訓室

一體化實訓室是將典型汽車部件或者整車、檢測設備和工具、教學設備和設施合理布置在一個空間內，能讓師生雙方邊教、邊學、邊做，完成某種特定職業能力或工作任務的教學場所。它突破以往理論與實踐相脫節的現象，教學環節相對集中。在這樣的環境下教學，教師將理論知識融于實踐教學中，讓學生在學中做、做中學，學生邊學邊練邊總結，在學練中理解理論知識、掌握技能，并能充分調動和激發學生學習興趣，突出學生動手能力和專業技能的培養。這種模式是將傳統教學的教室和實驗室資源進行了空間上的重新布置，是目前大多數院校專業課程最主要的教學環境。其特點是由學校自行投資建設，基本教學功能明確，利用效率高，教學組織和設備管理容易，在培養學生職業技能的同時，有利于教師實踐技能和科研水平的提高。但也和傳統實驗室一樣，隨著使用時間推移，實訓設備會不斷損壞且技術逐漸落后，后期需不斷維護和更新。

3.2 校內實訓性汽車維修廠（車間）

由院校投資，在校園內按照一般汽車維修企業的標準配備相應的設備、工具，并按照企業標準進行布局的小型工廠或車間。其目的是創設一個接近專業化汽修企業真實的環境，以工學一體方式開展生產項目實踐，能完成大多數職業技能實訓項目和技能鑒定工作，能完成中等難度的汽車維修工作。在車間內通過完成真實車輛的修復，有利于學生職業成就感的獲得和系統化職業能力的形成。這種模式建設的實訓基地適應于高年級學生綜合職業能力的培養。近幾年在大力推行行動導向教學和職業技能大賽的推動作用下，很多院校都建成了這樣的實訓車間，其缺點是投資大，訓練車型單一，后期學生實訓損耗大，工位數少，教學實訓效率較低。同時指導學生訓練的依然是學校老師，缺乏專業維修技工和經營管理人員，車間管理和經營水平較低，技術和設備更新較慢。

3.3 校企合作培訓中心

校企合作培訓中心是學校和行業企業共同投資在校園建設的培訓機構，學院提供場所、優質師資和學員，企業提供設備和技術標準，雙方共同建設符合企業標準服務流程的教學場所，共同進行師資培訓，共同開發課程。在課程內容和培訓評價上引入企業行業標準，考核通過的學員優先錄用在本行業企業。這種模式建立了校企之間互惠互利的戰略合作伙伴關系，促進了院校和企業的共同發展。目前做的比較成功、影響力大的如中德諾浩、上汽通用ASEP，豐田team21、奧迪培訓中心等項目，在全國范圍內投入了巨額資金和設備，與各職業院校合作建成了上百所培訓中心，為中國汽車后市場培養了數以萬計的亟需高技能人才。在這些培訓項目合作中，企業不僅能不斷投入課程、設備、領先的技術，還對院校培訓教師不斷進行新技術培訓，全面改善了院校的實訓條件，提高了師資和教學水平，保證了培訓內容與行業發展的同步性。同時通過考核的學生不但獲得學歷證書，還能獲取行業企業的技能認證證書，優先進入行業領先的企業工作，提高了學生的就業競爭力和職業榮譽感。這種校企合作的形式，整合了汽車行業龍頭企業的服務技術培訓與職業院校實操技能教學，對中國汽車服務行業乃至職業教育體制產生了積極和深遠的影響。

3.4 校外生產性汽車維修廠

由學校投資，在校外適合生產經營的場所，建設具有一定規模和較先進齊備的維修保養設備，通過招標承包引入專業管理人員或者第三方企業進行經營管理的汽車維修廠，即引企入校模式。這類生產型企業建設的出發點就是為滿足學生職業能力形成，在場地建設、設備選型、服務功能上能充分考慮教學實訓需要，在人員配置上會專門設置實訓指導教師崗位，在經營合同條款中除了經濟指標外會提出教學培訓指標。這種實訓基地建設和管理模式既滿足了職業教育實訓要求，又有一定經濟收入，為實訓基地設備更新、日常損耗提供了保障。這種模式的缺點就是經營者容易出現資源掠奪性生產經營及學校資產的流失，學校的管理難度較大。

3.5 校企合作汽車維修企業

學校利用周邊地區滿足實訓要求的汽車維修企業資源，根據人才培養方案的要求，將有一定專業基礎的學生送到企業中，參與2～4周的短期生產實踐工作，學校付給企業一定的實訓指導和管理費用，或者讓學生參加頂崗實習，彌補企業的用人不足，企業付給學生一定的生活補貼。這種模式能為學生提供真實的生產環境，非常適合學生的頂崗實習，對規模較小、資源短缺的職業院校也可減少校內實訓基地建設的投資壓力和師資、管理壓力。企業通過這種合作關系也可以培養自己的后備技師隊伍，緩解勞動力不足問題。

4 新形勢下汽車類實訓基地建設的建議

目前，我國職業教育由參照普通教育辦學模式向企業社會參與、專業特色鮮明的類型教育轉變，高職教育在穩定和擴大就業方面的重要性和作用得到廣泛認可。2019年國家又提出高職擴招100萬，高職院校在迎來發展利好的同時也面臨師資、硬件、管理等資源的挑戰。在這種新的形勢下，職業院校要深入領會《國家職業教育改革實施方案》提出的“促進產教融合，堅持知行合一、工學結合” “校企共同研究制定人才培養方案，及時將新技術、新工藝、新規范納入教學標準和教學內容，強化學生實習實訓”等新要求，主動出擊，深入汽車制造、服務企業調研，根據自身辦學條件和地方經濟發展，充分和地方企業、政府溝通，以校企合作共建汽車維修檢測專業實訓基地為切入點，共同制訂切實可行的校企合作方案，搭建協同育人平臺，在加大規模基礎上提升職業教育人才培養質量。

參考文獻：

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