潤滑脂的分類及在拖拉機上的應用

劉志敏

摘 要：在不宜用液體潤滑劑的部位使用潤滑脂，可起到潤滑抗磨、密封防護等作用。闡述了不同類別的潤滑脂的適用范圍，介紹了潤滑脂在拖拉機上的應用。

關鍵詞：潤滑脂;拖拉機;應用

中圖分類號：TE626.4文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.056

潤滑脂俗稱黃油，是一種稠化了的潤滑油。它是將一種（或多種）稠化劑摻入液體潤滑劑中制成的一種穩定的固體或半固體潤滑產品。在不宜用液體潤滑劑的部位使用潤滑脂，可起到潤滑抗磨、密封防護等作用。例如，汽車、拖拉機、聯合收等大型機械的輪轂軸承、各拉桿球頭、傳動軸萬向節等處，均使用潤滑脂。

1 潤滑脂的分類及適用范圍

（1）鈣基潤滑脂。鈣基潤滑脂的主要成分為80%的礦物油，18%的動、植物油脂肪酸皂，1.8%的白灰。鈣基潤滑脂以水為膠溶劑，以水為骨架，鈣基潤滑脂離開水分后就失去黏性。鈣基潤滑脂不怕潮濕，不怕水，在所有的潤滑脂中是最不怕水的，適用于拖拉機底盤直接和水接觸的部位。輪轂軸承、傳動軸等高速旋轉的部位，以及高溫、高負荷的部位均不得使用鈣基潤滑脂。因為高速旋轉、高溫、高負荷會造成水分脫離潤滑脂，鈣基潤滑脂失去水分后就失去黏性。

（2）合成鈣基潤滑脂。合成鈣基潤滑脂主要成分有80%的礦物油，18%的工業石蠟，以及工業石蠟經分離所得的合成脂肪酸（不使用動植物油和動植物油作的硬脂酸），1.8%的白灰組成。合成鈣基潤滑脂的使用性能明顯低于鈣基潤滑脂，二者相比差距表現在：①合成鈣基潤滑脂膠體安定性差，油性差，60 ℃以上時失去黏稠性，對金屬表面附著能力降低，無法保證正常的潤滑。②黏溫性較差，60 ℃以上會從機械潤滑點上流失。-10 ℃結構變硬，不易從潤滑脂槍中壓出。盡管合成鈣基潤滑脂顏色和鈣基潤滑脂相似，但因性能較差，不具有穩定性，所以不適應在拖拉機上使用，在拖拉機上最好不要使用合成鈣基潤滑脂。

（3）復合鈣基潤滑脂。復合鈣基潤滑脂外觀顏色類似鈣基潤滑脂，為淡黃色到暗黃色的均勻無塊狀油膏，不怕水，在高溫下安定性好，低溫下不凝固，有較強的膠體安定性。復合鈣基潤滑脂抗水性和鋰基潤滑脂相似，有一定的抗水性，適合在潮濕環境和與水接觸部位使用。有較好的機械安定性和膠體安定性，可以用于高速旋轉、高負荷的軸承上，如輪轂和傳動軸的軸承上。

（4）鈣鈉基潤滑脂。鈣鈉基潤滑脂是鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂的合成，取各自的強項，鈣基潤滑脂不怕水，鈉基潤滑脂滴點高。鈣鈉基潤滑脂的特點是比鈣基潤滑脂滴點高，比鈉基潤滑脂不怕潮。鈣鈉基潤滑脂較多的用在發動機冷卻系統的水泵軸上。目前，在轎車發動機上已經不使用這種潤滑脂，因為鈣鈉基潤滑脂的滴點為120 ℃，使用溫度應為80～90 ℃，而現代轎車發動機最高轉速為6000 r/min以上，而發動機正常工作溫度為88～105 ℃。另外鈣鈉基潤滑脂雖然不怕潮，但必定怕水，一旦水泵水封漏水，鈣鈉基潤滑脂就會失效，所以最好用2號通用鋰基潤滑脂取代鈣鈉基潤滑脂。

（5）通用鋰基潤滑脂。通用鋰基潤滑脂滴點為170 ℃，可在-60～120 ℃范圍內使用，是具有良好低溫性能的潤滑脂，其耐高溫性僅次于復合鈣基潤滑脂，是拖拉機汽車等機械上使用最為廣泛的潤滑脂。拖拉機的前后輪轂，離合器分離軸承，變速器第一軸前軸承，傳動軸的伸縮花鍵、萬向節，齒輪齒條式轉向器等部位使用的是2號通用鋰基潤滑脂。在輪轂等負荷較大的部位潤滑時最好加入一定量的抗研磨添加劑，如二硫化鉬，可減少機件的磨損。

通用鋰基潤滑脂具有良好的機械安定性、膠體安定性、防銹性和抗水性。通用鋰基潤滑脂的缺點是氧化安定性較差，需加適量的抗氧化添加劑，同時為了防止生銹，還加有適量的防銹添加劑。

2 潤滑脂在拖拉機上的應用

（1）安裝離合器分離軸承時，應注意清潔干凈，并涂以潤滑脂。有的分離軸承后蓋可用旋具啟開，直接在滾子、保持架間填充新潤滑脂，再將后蓋裝復;有的分離軸承密封蓋不能啟開，可將其放在融化的潤滑脂中浸煮;有的是用專用加油夾具，把分離軸承放在夾具內，用黃油槍加壓加注。對于封閉軸承的潤滑：先將潤滑脂放入金屬容器中，然后加熱使潤滑脂融化，再把已清洗干凈的封閉軸承平放入潤滑脂中（使軸承露出潤滑脂油面約有1/3），旋轉軸承外圈十來轉，融化了的潤滑脂便從軸承密封蓋邊緣的間隙滲入軸承內部，待軸承內充滿潤滑脂并冷卻后取出，擦凈表面就可以安裝使用。

（2）離合器和制動器踏板軸襯套的潤滑。離合器和制動器踏板軸襯套的潤滑是為了保證踏板活動自如，防止踏板發生卡滯。離合器踏板發生卡滯，使離合器踏板無法完全復位，主缸回油孔被堵，導致離合器始終處于半工作狀態，造成離合器打滑;制動器踏板發生卡滯，使制動器踏板無法完全復位，主缸回油孔被堵，導致制動器始終處于半工作狀態，造成制動器出現拖滯。

（3）變速器第一軸前軸承的潤滑。在裝變速器前用螺絲刀往第一軸前軸承內抹一點2號通用鋰基潤滑脂即可。沒有潤滑脂的保護，變速器輸入軸和一軸前軸承及發動機的飛輪就可能發生摩擦焊接，一旦輸入軸和一軸前軸承發生摩擦焊接，曲軸就和變速器輸入軸變成剛性聯接，變速器就只有一個直接擋，無法變換擋位，而且變速器很難拆下。

（4）傳動軸的潤滑。安裝十字軸式剛性萬向節時，應預先在套筒內孔壁上涂以少許潤滑脂，再裝入滾子。安裝傳動軸中間軸承時，應預先在軸承內加注潤滑脂，再將軸承連同橡膠墊圈、軸承蓋和支架一起與花鍵軸組合。裝配結束后，還要用黃油槍向萬向節十字軸內、滑動花鍵副、中間支承上的潤滑嘴注入足夠的潤滑脂，以保證潤滑，改善摩擦。

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