山東省物流業轉型升級策略分析

摘 要：山東省物流業的轉型升級正在穩步實施與進行，本文結合山東經濟發展的基本特點，進行了山東省物流轉型升級的階段界定，提出具體轉型升級策略，望對山東省新舊動能轉換提供更大動力支撐。

關鍵詞：山東省;物流業;轉型升級

一、山東省經濟發展特點

物流業轉型是在經濟發展的大環境中進行的，山東經濟發展突出的特點有以下幾方面：第一，實體經濟發達，特別是工業和農業比較發達。這為山東省物流業發展起到很大的實體支撐作用，使物流不是無源之水無本之木，也為山東省物流業轉型奠定了實體基礎;第二，在實體經濟中，海洋經濟的發展在全國中處于前列。海洋經濟包括海洋農業、海洋運輸業等等，這也使海洋物流有很大競爭力。第三，山東經濟相對獨立，這是由地緣因素與其他經濟板塊連接處的經濟水平所決定的。山東半島往東延伸至海洋;往南，與長三角經濟板塊的北部與山東經濟板塊南部、西南部相對落后地區相連，經濟聯系相對斷裂;同樣往西，往北，一樣狀況，經濟聯系也不大;相對獨立性對山東經濟的發展弊大于利，借助山東豐富資源，山東省物流業轉型升級促進新舊動能轉換會突破這種孤立性。第四，山東特色的“官本位”文化，老鄉情懷、“圈子”現象尤為明顯，文化自我認可度較高，較多的人不愿意接受批評。這些都阻礙了人才的成長、引進與發揮作用，更不利于創業和創新。

二、山東省物流業轉型升級階段劃分

山東省物流業轉型升級是個循序漸進的過程，不是一蹴而就的。在這個過程中，可劃分為三個階段：轉型升級初期、轉型升級中期和轉型升級成熟期。階段劃分能確保政策的針對性，畢竟階段不同，問題不同，戰略重點也不同。

1.轉型升級初期

此階段是物流業轉型升級的第一階段，在該階段先進技術已開始出現，并應用在物流活動中某一環節，物流企業只是單純注重某一環節的效率提高與成本節約，物流園區已初步形成，但規模效應不明顯，政府已有轉型升級的意識，有主導性，但缺乏明確的方案安排，絕大多數物流企業缺乏轉型升級的主動性，物流標準化只在某一企業或某一區域企業出現，但并不全面，更不具有全面推廣性。物流基礎設施還需加大力度建設與完善。

2.轉型升級中期

經過一段時間的轉型初期試探與嘗試，很多物流企業已充分認識轉型升級的必要性并具有轉型升級的主動性。政府已由單純主導的角色轉變為與物流企業協同應對轉型升級的問題解決，物流企業已由單純的、被動的參與者轉變為主動成就者，物流園區數量明顯增多，規模效應明顯。人工智能、大數據、物聯網等先進技術已在大型物流企業中廣泛應用，政府已出臺明確轉型升級具體方案，并明確物流標準化的具體標準，并與物流企業協作推進標準化的實施。在此階段，物流基礎設施已比較完善。新物流、新零售、共享經濟的時代已經開始，消費者碎片化、時效性的消費要求明顯。但物流金融風險防控、社會信用體系建立與完善亟需解決。

3.轉型升級成熟期

轉型升級的最高階段就是轉型升級成熟期，在此時期，絕大多數物流企業已經完成轉型升級，物流標準化已全部應用，信息化程度很高，物流基礎設施已非常完備，物流園區的發展與建設已達到既定規模，物流金融運作良好，信用體系已非常完善。產業間已達到無縫銜接，物流產業、其他服務業已融入各制造業。政府在此階段已由主導者、決策者的角色轉向監管者，物流企業已成為主體，物流業運作效率很高，效益很大。

三、山東省物流業轉型升級策略

通過上述分析，結合山東省物流業轉型升級現狀，毫無疑問，山東省物流業轉型升級正處于中期階段，在此階段，結合山東省現有資源、前述分析及物流業轉型升級簡要流程，進行山東省物流業轉型升級策略分析。

1.觀念轉變，政府支持

觀念直接影響行為，要想順利推動山東省物流業轉型升級，無論政府、企業還是個人，必須在觀念上予以轉變，認可創新，接受創新，這樣才能為器物層、制度層、技術層等層次順利完成轉型升級，否則，會一直堅持過去幾十年所形成的路徑依賴，而路徑依賴一旦形成，再轉換到一個新的路徑上，困難重重，物流業的轉型升級事倍功半。在觀念轉變中，政府也要繼續為物流轉型升級提供支持性政策，降低山東省物流業市場進入壁壘，做好區域市場聯系，為物流業提供良好的市場化、法制化、公平合理的外部環境，對于提供創新性物流服務的物流企業政府可以為其提供政策優惠，推動創新的實現，政府還可對有物流技術項目的企業提供技術支持、加大物流人才引進力度、提供財政稅收支持政策等都將有利于物流產業轉型升級的進行。

2.制度制定與完善

制度創新是物流業轉型升級的重要發動機，政府可設立專門的物流制度設立組，對現有的物流法律、制度進行改進，為物流行業營造利于發展的合理公平的環境制度供給松綁的程度，對全要素生產率的提升空間起決定性作用。在山東省物流業轉型升級的中期階段，也是物流業轉型升級的關鍵時期，與之相匹配的制度供給意義重大。首先，要繼續深化“放、管、服”改革。目前，簡政放權實效明顯，市場主體的預期已趨于穩定化和長期化，但僅僅“簡”與“放”還明顯不夠，無法觸動省物流業轉型升級中期向成熟期過度拐點的到來，政府服務要做到高效且有質量，不僅需要時及時響應，而且還需要無處不在，全面及時響應服務，這也是省“放、管、服”改革的方向;其次，針對試行改革試驗區，繼續依托海關特殊監管區在濟南、青島、煙臺三市核心區域進行，這些區域享受國家自貿區政策，整合創新、改革、開放各類政策資源，為山東省物流業轉型升級增加新動力;最后，在探索包容創新的審慎監管制度方面，強化綜合監管、信用監管、智能監管，探索包容和鼓勵創新的審慎監管制度，進一步提高“管”的實效。

3.將創新融入轉型升級全過程

在山東省物流業轉型升級中，將創新融入器物層、制度層、技術層三層轉換中，繼續筑實創新公共服務平臺體系。政府應改變傳統模式中過度介入科技創新的做法，對特定市場、特定技術甚至特定企業的精準但散項支持，轉向面狀支持，這種面狀支持是以公共創新平臺構建為重心，以創新驅動為動力。大企業創新平臺、行業創新平臺、物流園區創新平臺和區域創新平臺為轉型升級平臺建設中的核心，要重點打造開放平等、分類且共享的基礎性、關鍵性公共創新平臺服務體系，以此提高物流業轉型升級中創新綜合服務能力，使之能為物流業創新創業者共享共用，從而降低市場創新的交易成本，加快新舊動能轉換的同時，為高端、前沿性物流市場創新做好鋪墊。同時，大力支持物流業科技服務型骨干企業的壯大發展，構建物流行業科技服務網絡，建立物流科技知識服務平臺體系，建好物流科技服務業集聚區，提升中高端物流科技服務能力。

4.繼續加快現代化物流基礎設施建設

繼續追加對物流業基礎設施建設的資金投入，并通過財政專項基金或稅收減免等方式繼續加大對現代化物流信息、物流數據和智慧物流的扶持力度，出臺相應優惠措施鼓勵物流企業在物流相對落后的農村地區建立服務站點，實現偏遠地區基礎設施資源共享，去掉不合理的物流環節收費，杜絕產生于基礎設施應用的亂收費、亂罰款，理順物流基礎設施設備收費機制，切實降低山東省物流業的運營成本，為降低實體物流企業經濟經營成本做好鋪墊。

5.加快智慧物流建設，提升效率和質量

新零售時代的來臨，要加強線下傳統零售企業與線上企業的深入合作，促使零售企業與物流業的深度融合，加速社會化、數字化資源的全社會重新配置，物流體系的高效和智慧物流是線上線下實現融合的核心所在。在前面分析中，我們可以明確：土地、勞動力、運能等要素成本的不斷上漲已是常態，加快智慧物流的應用是物流業的大勢所趨。政府層面要制定發布RFID等物流信息采集標準，推動智慧物流標準化建設與應用，規范信息交換，統一物流應用的核心操作標準;企業層面運用智慧物流的理念，加快運用物聯網、云計算、人工智能等先進技術打造智慧物流云平臺，發展智慧物流的執行系統、信息傳導系統建設，實現物流管理透明化、庫存可視化，加快物流資源的優化整合。物流主體在經營實踐中還應挖掘利用供應鏈末端的數據信息，逆向整合。鼓勵物流配送公司、快遞公司與小區便利店等單位合作，實現末端智能物流配送設施的共享。

6.供應鏈協同，價值鏈整體升級

山東省物流業應抓住供應鏈發展建設的歷史機遇期，建設全渠道物流商，可實現新零售時代物流渠道的上下游延伸，實現快遞、冷運、快運、倉配一體等領域多元化布局，加速向綜合物流服務商轉型升級;物流企業可努力加速供應鏈服務、供應鏈金融等領域合作，為客戶提供產供銷配一體化的物流解決方案，逐步向供應鏈管理服務平臺轉型，也可從功能型物流服務供應商向區域物流服務集成商邁進，也就是從附加值低的全球價值鏈環節向附加值高的環節發展，完成物流服務的功能性升級;也可將整個價值鏈的附加值提高，就是利用現有的資源，完成物流企業服務領域的轉移從而實現價值鏈的整體升級。

7.加強物流專業人才的培養與引進

物流專業人才包括使用基礎設施設備的基層操作者、物流企業具體部門的中層管理者以及高層次方案設計及技術創新人才。針對基層操作者、中層管理者的培養可以采用與高校、政府合作，建立現代物流新型人才培養機制，在高校設立相關專業，訂單培養、現代學徒制等校企合作方式，多元化培養企業所需專業人才，讓學生畢業后能迅速融入到企業的工作環境中，減少過渡期;政府在此過程中起到溝通橋梁及政策保障的作用，充分保障人才培養的順利進行。同時，企業與高校通過資本及技術的融合，通過具體物流服務項目驅動形成利益共同體，實現物流的產、學、研緊密結合，為人才培養奠定基礎并提供動力。

針對企業內部，企業可通對加強自身員工職業技能培訓，提高員工實際工作中的理論基礎、知識架構，從而提高員工物流管理相關理念及實際管理水平。另外，企業也要根據產業規模的擴大和產業升級的需求制定人才儲備戰略，執行高素質人才引進優惠政策，通過提高從業人員的水平來為山東省物流業轉型升級提供保障。

四、結束語

山東省作為經濟大省向經濟強省轉變，必須緊緊抓住新舊動能轉換這個重要著力點，創造山東發展新優勢。物流業為山東省重點服務行業，如何解決去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大問題，著力提高物流服務的質量和效率，是今天山東省物流行業轉型升級的當務之急。在物流領域加強轉型升級，著眼于提升資源配置效率，增加物流有效供給，提高物流運行質量和效益，是轉變物流業發展方式，培育行業發展新動能的戰略選擇，也是促進國民經濟提質增效和轉型升級的重要舉措，更是推動新舊動能轉換工作的重要內容。

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作者簡介：張建奎（1964.06- ），女，濰坊人，濰坊職業學院經營管理學院院長，教授，研究方向：經濟管理