分久必合，從大變強

文=徐華旭

相對于這幾年的央企重組，南北船從動議到啟動似乎是慢了一些，國資委的答復是“成熟一戶、推動一戶”。據悉，黨的十八大以來，先后完成20組38家中央企業重組，目前國務院國資委監管的中央企業數量已調整到97家。但重組之后如何打造一流企業，何時能獲得不只是中國而是全球業界的一致性認可，如何從大變成強，成為擺在南北船等企業面前的一道難題。

分久必合，合久必分。

在供給側改革和去產能的背景下，國務院國資委進行了一系列的動作，促進了數十家央企的重組，打造了一批高質量發展的大型集團公司。

2014年12月30日，中國南車與中國北車雙雙發布重組公告，正式宣布雙方以南車換股吸收北車的方式進行合并，合并后的新公司更名為“中國中車股份有限公司”。

2015年5月29日，中電投總部召開“國家電力投資集團公司”干部大會，宣布中國電力投資集團公司與國家核電技術公司合并后，正式成立國家電力投資集團公司。

2016年2月18日，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式成立，由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成。

2016年6月2日，中國五礦集團公司與中國冶金科工有限公司重組大會在北京召開。

2016年12月1日，寶鋼集團與武漢鋼鐵（集團）實施聯合重組，中國寶武鋼鐵集團揭牌成立，采取上海、武漢“雙總部”模式。

2017年11月20日，中國國電集團公司與神華集團有限責任公司在京召開重組大會，兩家公司合并重組，正式成立國家能源投資集團有限責任公司。

……

一個個巨無霸相繼誕生。但相對于這幾年的央企重組，南北船從動議到啟動似乎是慢了一些。而國資委的答復是“成熟一戶、推動一戶”。

據悉，黨的十八大以來，先后完成20組38家中央企業重組，目前國務院國資委監管的中央企業數量已調整到97家。國資委提出，重組整合，數量上是做減法，但質量上卻是做加法，從物理變化到化學反應產生的是“1+1＞2”的效果。

當下，中國經濟進入新常態，世界經濟進入轉型期，國企發展過程中暴露出的國有資本布局結構不合理、資源配置效率不高、同質化發展等問題，需要在新一輪國企改革中一一解決。對此，國務院國資委提出了三大方向：第一，重點圍繞國家戰略落實，繼續做好集團層面重組。按照“成熟一戶、推進一戶”的原則，積極穩妥推進裝備制造、煤炭、電力、通信、化工等領域企業的戰略性重組。第二，重點圍繞央企整體資源效率提升，深入推進企業之間的專業化整合。通過無償劃轉、有償收購、組建股份制公司等方式，打破企業邊界推進專業化整合，實現資源向優勢企業、主業企業集中。第三，重點圍繞協同效應發揮，切實加強重組后的內部整合融合。通過加強專項督查、開展重組效果評價等途徑，指導推動重組企業加快同類業務橫向整合、產業鏈上下游縱向整合，加快剝離非主業非優勢業務，并同步做好管理、技術、市場資源等整合協同，實現“1+1＞2”的重組目標。

大方向已定，實際操作和運行已然成為重點，也是難點。

2018年7月，在“2018（首屆）中國管理模式全球論壇”上，中國社會科學院工業經濟研究所所長黃群慧作了“中國企業能向世界貢獻一流的企業管理方式嗎？”的演講，其實，這也是一種提問和自問。

在黃群慧看來，一些中國企業中的“百年老店”，像華潤、招商局等，影響還不夠；而有些新銳企業，像BAT，華為等，成立的時間較短，國際化程度也不夠，“現在還沒有證據表明，任何一家企業能確信在世界市場競爭浪潮中獲得持續領先的競爭力”。國有企業能不能成為世界一流企業？黃群慧的基本判斷是，“除非走混合所有制、深化改革的道路，否則很難”。

這個回答擲地有聲，卻也值得思考。

國有企業深化改革，確實是個難題。十九大報告提出，要培育具有全球競爭力的世界一流企業。那么，什么是世界一流企業？即“要在重要的關鍵經濟領域或者行業中長期持續保持全球領先的市場競爭力、綜合實力和行業影響力，并獲得全球業界一致性認可的企業”。

無疑，央企的重組也在朝著這個方向努力，如今的南北船也是一樣。但重組之后如何打造一流企業，何時能獲得不只是中國而是全球業界的一致性認可，又如何從大變成強，成為擺在南北船等企業面前的一道難題。畢竟，先前重組完成的“中國神車”、“中國神礦”、“中國神電”們也還在追趕超越著。