防止登機橋碰撞飛機的技術改進方案

王峰

摘 要：在經濟快速發展的現代社會，飛機作為高速、快捷的交通工具受到了很多旅客和商務人士的青睞，隨著現代航空業的發達，航線越來越多，乘坐飛機的人也變得多了起來，然而在機場，經常有登機橋撞擊飛機的事故發生，導致飛機損壞和航班延誤，在影響登機旅客的心情的同時也給航空公司帶來了相當大的經濟損失。

關鍵詞：飛機;登機橋

在現代機場，登機橋撞擊飛機致使航班延誤的情況時有發生，由于各種原因致使登機橋在靠橋、撤僑的行進過程控制不當，在向飛機移動過程中撞擊飛機致使飛機故障，因此本文對登機橋撞擊飛機的預防動作機制進行了分析，并提出了針對性的解決方案，希望能夠為航空公司降低事故發生率和保證航班正常運行提供參考。

一、登機橋的概念和結構

現代民航客機普遍體積龐大，因此旅客在登機時就需要借助登機橋進入龐大的機體內，登機橋的一端連接在候機大廳的出口，另一端靠接在飛機艙門上，登機橋底部還有用于前進、后退、轉向的車輪，橋體上還有可以實現高度調整的升降器，以及便于對接艙門的旋轉平臺，現代登機橋普遍配備有自動化編程系統，通過預置的控制程序可以實現在候機大廳和客機艙門之間的自由移動，提高了機場運營的效率。

登機橋的構成：

（1）支撐力柱：用來支撐登機橋的旋轉部分。

（2）旋轉平臺：用來連接候機大廳的出口和客機艙門。

（3）活動通道：登機橋的主要部分，也是旅客登機時行走的通道。

（4）接機口：用來連接活動通道與飛機艙門的部分。

（5）升降器：垂直調整登機橋的高度，也就是登機橋車輪和活動通道之間的伸縮部分。

（6）行走系統：使登機橋實現水平行走的結構，包括車輪和方向調節器。

（7）扶梯：供工作人員日常使用及旅客應急狀態使用。

（8）PLC：登機橋的自動化控制系統，通過編程實現登機橋的自動移動和對接工作等。

在登機橋尚未普及之前，有一些機場使用客梯車①進行登機的方式，采用客梯車登機時，旅客要先進入飛機機坪，存在安全問題，此外由于停機坪上飛機較多，也不利于旅客進行分辨，因此登機橋作為更加安全方便的登機設備逐漸取代了客梯車。

二、登機橋的潛在安全隱患

現代登機橋為了滿足多種機場和不同型號的客機的連接需求，不但具有水平移動的功能，還有伸縮和升降功能，在登機橋靠、撤橋時，除了要作平移運動，還可能會發生伸縮運動，以及旋轉平臺產生的圓弧運動，因此在實際靠、撤橋時登機橋本身的移動方式可能會很復雜，由于登機橋及航空器均是體積龐大物體，導致操作員視野存在很大的盲區，如果操作不當，就會發生登機橋移動幅度過大的現象，造成碰撞事故。

三、防止登機橋碰撞飛機的應對預案

（一）機械式柔性觸須防碰撞裝置

通過在登機橋對接口部加裝多個防接觸機械式柔性觸須，當操作員在靠、撤橋過程中，機械式觸須一旦接觸飛機外蒙皮，產生的微動信號立刻傳輸到登機橋自動化控制系統，即刻制動登機橋，起到防碰撞的作用。

這種防碰撞方式布置最簡單，但這種方式也存在缺陷。首先在操作員在操作靠、撤橋時，其右側由于視線被遮擋而形成了一個大范圍的盲區，盲區的存在使得操作員可能無法看到登機橋的具體運動軌跡，因此在實際操作時可能會因靠、撤橋距離不當導致碰撞事故的發生。其次，機械式柔性觸須一般長度在10-20公分，容易受到機坪復雜環境（如大風、大雨、發動機氣流等）的影響，導致誤動作。此外，由于登機橋的移動方式復雜，人工操作很難應對這種復雜方式帶來的突發情況，操作員可能無法準確把握登機橋的運動趨勢，以至于在登機橋可能和飛機碰撞時沒有及時采取措施而造成碰撞事故。

（二）超聲波傳感器探測

超聲波具有反射效應，發射到物體表面的超聲波會被反射，從而被超聲波傳感器探測到，超聲波傳感探測技術在很多行業都有應用。目前已有部分型號的登機橋配備了超聲波感應系統，通過超聲波探測登機橋周邊的物體的情況，當登機橋接近即將碰撞飛機時，超聲波感應系統就會觸發使登機橋自動化控制系統停止移動。

但超聲波感應器也存在致命缺陷，由于超聲波的特點，其對具有弧線外表的物體反射情況并不理想，而民航客機的外表正是弧線型，且飛機發動機進出氣口均是凹陷空洞，因此登機橋上搭載的超聲波傳感器無法準確探知其與客機的具體位置關系。此外，當超聲波進入物體的凹陷部分時，在其內部會不斷發生反射從而被削減，使得回傳的超聲波非常微弱，容易造成位置距離數據的誤判，導致實際探測結果不準確而造成碰撞事故。

（三）激光傳感器技術

隨著技術的發展，除了超聲波探測之外，還有更加先進的激光探測技術。常用的激光探測技術是通過在探測端安裝激光發射源和接收器，通過對接收反射回的激光和發射的激光進行分析，計算出發射和接收的時間差值從而判斷發射器距目標的距離。更先進的激光探測技術可以通過發射源進行物體距離探測，在近距離范圍內，外部的環境因素對探測結果影響很小。

目前已經有部分機場的登機橋搭載了激光傳感器，激光的頻率構成單一，具有良好的單向傳播性和反射性，此外激光對于不規則表面具有良好的距離探測效果，也不會受到凹陷物體的影響。由于民航客機的機身和發動機均由金屬構成，因此激光探測技術在機場有良好的應用效果，可以彌補超聲波探測的缺陷，代替超聲波探測技術。

雖然激光傳感器的效果較好，但由于其布置成本較高，因此在實際應用時往往采用激光探測和機械式觸須相結合的方式，預防登機橋碰撞飛機，同時為了解決在人工操作時操作員右側的盲區問題，可以采取在盲區布置監控探頭的方案，操作員通過監控圖像可以實時了解盲區的具體情況，再加以激光探測器和機械式觸須相結合為輔助，可以最大限度的避免登機橋碰撞飛機的事故發生。

四、結論

在對航空技術的依賴度越來越高的現代，飛機的乘坐者也日漸增多，如何保障航空安全是每個航空公司都要考慮的首要問題。作為飛機起飛前的第一道安全工作，如何保證登機橋在靠、撤橋時不撞擊飛機發動機是一個困擾各大機場的難題，因此本文對對防止登機橋碰撞飛機的方案進行了深入研究，希望本文的研究結果可以為各大機場保障旅客安全出行提供參考意見，也希望能夠為我國的航空安全事業貢獻一份力量。

注釋：①客梯車是一種供旅客上下飛機的機場專用設備。

參考文獻：

[1]中國民用航空總局.民用機場飛行區技術標準，2013.

[2]BOEING.777-300ER WEIGHT AND BALANCE CON-TROL AND LOADING MANUAL，2015.

[3]AIRBUS.A330-200 TECHNICAL TRAINING MANUAL，2017.