上汽通用別克君威故障燈經常點亮

文：宮春青

故障現象：一輛2008年產君越3.0轎車。用戶抱怨故障燈經常亮，檢查過2次都未能檢查出故障。

檢查分析：維修人員接車后，用診斷儀讀取了故障碼，顯示為“P0171——燃油調節系統過稀”，且為歷史故障碼。這個故障碼比較頑固，也極其常見。

產生P0171有如下可能：真空軟管開裂、扭結和連接不正確；燃油箱中燃油不足；燃油壓力過低；燃油污染；噴油器故障；蒸發排放炭罐開裂；蒸發軟管堵塞或泄漏；曲軸箱通風系統泄漏；加熱型氧傳感器前有排氣部件缺失、松動或泄漏；在進氣歧管、節氣門體和噴油器O形密封圈處存在真空泄漏；進氣系統和進氣管泄漏，或空氣濾清器濾芯缺失；加熱型氧傳感器安裝正確，電線或連接器接觸到排氣系統；加熱型氧傳感器信號電路開路、對搭鐵短路或對低參考電壓電路短路；發動機部件發生故障。

詢問用戶得知，該車故障燈一直點亮，但行駛正常。發動機不缺火，也不抖動，說明曲軸位置沒有問題。加速超車時油壓能穩定在410 kPa，正常?？諝饬髁坑嫼脱鮽鞲衅饕雅c正常車輛倒換，無故障。檢查真空管路，沒有發現漏氣。清洗進氣管、噴油器沒有發現異常。懷疑車輛加的油品有問題，更換了2箱汽油后，故障燈還是點亮，此時維修陷入困境。

再次讀取車輛故障碼，故障碼依然為P0171，查看凍結數據，發現了一些線索。為了再次重現故障，維修人員駕駛車輛，把車速提到80 km/h，接著松開加速踏板，讓車輛滑行，這時發現長期燃油調整一直往上調，慢慢調整到25%以上,此時故障碼再次出現了。回到修理廠，接上燃油壓力表做跑車試驗，終于發現問題。跑車實驗時，該車的油壓忽高忽低，檢查汽油濾芯沒有問題，更換一個新的燃油泵，再次試車，油壓仍然忽高忽低。多次試車后發現，該車在速度慢時，車輛有點前竄。使用診斷儀觀察斷缸數據，發現斷缸時車輛就竄一下。那為什么斷一下接著就不斷了呢。

停缸系統啟用條件：變速器處于3擋和4擋時；系統電壓在11～18 V；發動機轉速在900～3000 r/min；機油溫度在20～150℃；機油壓力在172.4～517.1 kPa時。

滿足下列任一條件時，停缸系統中止：進氣歧管壓力低；真空助力器內真空壓力低；APP增長速率過快；APP處于一個高負荷位置；系統電壓超出范圍。

逐一排除后，終于發現故障所在，噴油器線束的插接器插錯了。由于這輛車的點火順序是1、2、3、4、5、6，而噴油器的線束順序是1、2、4、3、6、5。由于點火時噴油器都要提前噴油，這樣在加速時就不會有缺缸現象，使用診斷儀也無法發現問題。而在檢查油壓不穩時實際是由于突然斷缸或啟動是造成發動機真空度有變化，影響了炭罐內的真空吸力。上面的故障純屬人為原因造成，而我們又對斷缸技術的發動機修得不多，了解不夠透徹，走了不少彎路。

故障排除：正確安裝噴油器線束順序，故障排除。