廣州車展的風向標意義：緊縮過冬

劉珊珊

作為國內三大頂級國際車展之一，廣州車展一直被視為汽車行業的年終盛宴，不僅參展企業齊全，全球首發車型、新車上市等活動尤為集中。

但2019年廣州車展卻略顯落寞。

今年全球首發車型38臺，這一數字明顯少于上屆的48臺。包括東風雷諾、雪鐵龍、DS、眾泰等超過10家車企已放棄了廣州車展的秀場。市場壓力下，車展對于他們來說“面子大于里子”，已經沒有太多意義。

對于缺席本次廣州車展的原因，東風雷諾相關負責人向《中國新聞周刊》表示，主要原因是東風雷諾的新車型和新戰略等已在11月之前完成發布，沒有新的企業動態要對外釋放，因此決定不參加。

或許對東風雷諾來說，參加此次車展確實沒有太大意義，但縱觀未參展的車企，一個共同特點就是銷量急速下滑，車市寒冬對于它們的影響似乎更為顯性。

事實上，今年參展的法系品牌車企僅有標致一家。除雷諾缺席，雪鐵龍和DS也都未參展。根據中汽協數據，今年1～10月法系車品牌市場份額僅剩0.7%，相比2018年跌去一半。

此外，此前曾一度陷入破產傳聞的獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企也紛紛缺席廣州車展。盡管四家車企都曾辟謠破產為假，但其銷量和業績出現大幅下滑和虧損卻是不爭的事實。數據顯示，眾泰汽車前9月累計銷量9.96萬輛，同比下滑了45.97%;力帆股份前10月累計銷量2.2萬輛，同比下滑73.50%;獵豹汽車前6月累計銷量為2.8萬輛，同比下滑78.72%。由于華泰汽車長期虛報銷售數據，中汽協拒絕采納其銷售數據?！?br>